騰訊汽車訊 北京 工夫7月7日 信息，據(jù)《日經(jīng)新聞》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，英國(guó)脫歐公投 后果前不久已經(jīng)出爐， 支撐脫離歐盟的人數(shù)占據(jù)了上風(fēng)。對(duì)此日本幾大汽車創(chuàng)造商的高官們也在抓耳撓腮，因?yàn)樗麄冋�在面臨一個(gè) 碩大的麻煩——豐田、日產(chǎn)和本田英國(guó)工廠的城市都 支撐英國(guó)脫離歐盟。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在本地 工夫6月23日 舉辦的脫歐公投中，桑德蘭民眾對(duì)英國(guó)留歐的 支撐率還有38.7%，而日產(chǎn)在桑德蘭就設(shè)有一座工廠。此外，德比郡和弗林特郡對(duì)英國(guó)留歐的 支撐率分別為42.8%和43.6%，豐田在這兩座城市分別 占有一座工廠；本田在史云頓市設(shè)有一座工廠，該市民眾對(duì)留歐的 支撐率為45.3%。

    有 綜合人士指出，英國(guó)脫離歐盟可能使得上述工廠所產(chǎn)汽車出口至 其余歐洲國(guó)家時(shí)面臨10%的關(guān)稅，由此產(chǎn)生的副作用或影響本地人口的 待業(yè)行情。

    日產(chǎn)在英格蘭東北部的桑德蘭建設(shè)了一座工廠，該廠還是應(yīng)英國(guó)前首相撒切爾夫人之邀落戶于此的。20世紀(jì)80年代，撒切爾夫人所領(lǐng)導(dǎo)的英國(guó)政府啟動(dòng)一系列影響深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)改革，而吸引日產(chǎn)來(lái)英建廠便是其中的措施之一。

    日產(chǎn)桑德蘭工廠投入 經(jīng)營(yíng)之后，有媒體報(bào)導(dǎo)稱撒切爾夫人 揭示本地員工他們應(yīng)該 奮力工作以同日產(chǎn)在日本本土的工廠相競(jìng)爭(zhēng)。

    日產(chǎn)桑德蘭工廠從近期開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。有觀點(diǎn)指出， 只管這座工廠在 連續(xù)為英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展添磚加瓦，但桑德蘭本地人口 構(gòu)造的調(diào)整 變遷在近幾年中變得越發(fā)引人關(guān)注。一位日本政府官員就 示意：“問(wèn)題變得越來(lái)越復(fù)雜了�！�

    大量移民涌入

    根據(jù)美國(guó)和歐洲媒體的報(bào)導(dǎo)，在過(guò)去十年中有超過(guò)40萬(wàn)人從歐盟內(nèi) 其余國(guó)家移民至英國(guó)。大量歐盟 其余國(guó)家涌入英國(guó)源于2004年歐盟擴(kuò)張，當(dāng)時(shí)歐盟成員國(guó)由15個(gè) 擴(kuò)充至25個(gè)，之后又有三個(gè)國(guó)家先后加入歐盟。

    受到這股移民潮的影響，東歐 部分前社會(huì)主義國(guó)家( 比方波蘭等)的國(guó)民被同意在沒(méi)有 獲得簽證的情況下可在英國(guó)創(chuàng)造工廠打工， 因此這 部分人群中有一 部分就進(jìn)入了日本車企在英國(guó)的工廠工作。

    英國(guó)是歐盟內(nèi)第四大汽車創(chuàng)造商，僅次于德國(guó)、西班牙和法國(guó)。 只管路虎、阿斯頓馬丁和勞斯萊斯等汽車品牌被國(guó)外企業(yè)收購(gòu)，但其中很多工廠和供給商 依舊在英國(guó)國(guó)內(nèi)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)汽車工業(yè)從業(yè)人數(shù)高達(dá)70萬(wàn)人。

    因?yàn)?無(wú)奈進(jìn)行 細(xì)心 甄別，現(xiàn)在已經(jīng)很難說(shuō)清英國(guó)汽車工人中有多少聆聽過(guò)撒切爾夫人的 揭示。根據(jù)英國(guó)媒體的報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)在英國(guó)汽車工廠里的英國(guó)員工正在被來(lái)自東歐國(guó)家的移民所取代。

    本地 工夫6月27日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大臣林干雄(Motoo Hayashi)同來(lái)自豐田、日產(chǎn)和本田的代表 舉辦會(huì)面，各方就英國(guó)國(guó)內(nèi) 情勢(shì) 交換了 意見。

    據(jù) 參加上述會(huì)面的一位 信息人士 泄漏，一位與會(huì)車企的代表 示意其在英國(guó)國(guó)內(nèi)遇到的問(wèn)題還沒(méi)到令人非常 擔(dān)心的地步，事實(shí)上過(guò)去日本車企在英國(guó)已經(jīng) 順利克服了一個(gè)又一個(gè) 困苦。

    既然英國(guó)將要終止歐盟成員國(guó)的資格，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人必定會(huì)給英國(guó)一些“ 色彩瞧瞧”。換句話說(shuō)，英國(guó)人將要面臨“后脫歐”時(shí)代一系列的麻煩問(wèn)題。

    供給鏈

    在一系列麻煩問(wèn)題中，供給鏈上的企業(yè)會(huì)受到何種影響是激發(fā)日本在英車企最為關(guān)注的問(wèn)題之一。豐田和日產(chǎn)向歐盟 其余國(guó)家大量出口在英組裝的車輛，而它們也會(huì)從法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和荷蘭等歐盟國(guó)家進(jìn)口組裝零部件。有數(shù)據(jù)顯示，日本車企在英 使用的全部零部件中估計(jì)有60% 起源于進(jìn)口。

    一旦脫歐 會(huì)談啟動(dòng)，英國(guó)除了需求同歐盟 舉辦貿(mào)易 會(huì)談，還要同每一個(gè)歐盟成員國(guó)就某些貿(mào)易議題再進(jìn)行 會(huì)談。一位日本政府官員 示意，估計(jì)英國(guó)需求同超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易 會(huì)談，但是其國(guó)內(nèi)僅僅惟獨(dú)10位出口 會(huì)談專家。

    整個(gè)歐盟內(nèi) 占有超過(guò)500位出口 會(huì)談專家，但隨著英國(guó)脫離歐盟使得曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體出現(xiàn) 破裂，英國(guó)國(guó)內(nèi)的出口 會(huì)談專家數(shù)量還將 接續(xù)減少。

    值得 留神的是，英國(guó)脫歐或激發(fā)北愛(ài)爾蘭和蘇格蘭脫離英國(guó)，上述兩地在公投中都 支撐留歐。日本住友商事會(huì)社總裁兼首席執(zhí)行官Hiroyuki Takai在 承受記者采訪時(shí) 示意：“在英國(guó)脫離歐盟之前，其 本身就面臨 四分五裂的驚險(xiǎn)。”北愛(ài)爾蘭的飛機(jī)租賃業(yè)十 散發(fā)達(dá)，而蘇格蘭在北海地區(qū)油田開發(fā)過(guò)程中 施展中極為 要害的角色。

    假如英國(guó)因失去蘇格蘭而 損失產(chǎn)油國(guó)的地位，其將成為原油和天然氣的進(jìn)口國(guó)，屆時(shí)將對(duì)國(guó)內(nèi)創(chuàng)造業(yè)(包含汽車創(chuàng)造)產(chǎn)生更大 規(guī)模的影響。

    英國(guó)脫歐對(duì)日本創(chuàng)造業(yè)的影響已經(jīng)體現(xiàn)在了日元升值上。假如脫歐事件的不確定性 接續(xù)存在，英國(guó)將 接續(xù) 遭逢一系列頭疼問(wèn)題。