這個(gè)夏天 仿佛與以前有些不同。下周，號(hào)稱首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽榮威[報(bào)價(jià) 4S店](微博)RX5即將面市，同一 時(shí)代，凱翼和福田[報(bào)價(jià) 4S店]也推出了各自的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，三款以互聯(lián)網(wǎng)為概念的車(chē)型在短短幾個(gè)月 工夫內(nèi)連續(xù)推出， 畢竟互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是什么？它為何會(huì)這么火？互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē) 畢竟能干什么？

    “互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的衍變。在國(guó)外，最早涉獵互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的是谷歌和蘋(píng)果等科技公司，他們先后推出了車(chē)載系統(tǒng)Android Auto和Carplay，谷歌更是于2012年左右啟動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車(chē) 方案，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始上路測(cè)試。在國(guó)內(nèi)，百度公司最早在2014年7月 宣告啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā) 方案。

    在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)爆發(fā)之出，谷歌、蘋(píng)果、騰訊、百度，阿里、樂(lè)視、易到等前沿科技企業(yè)便加入到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的浪潮中，樂(lè)視SEE 方案、易奇汽車(chē)、 融洽富騰，都是其在這一領(lǐng)域的前沿布局。緊跟其后的，是 馳騁、寶馬、奧迪、豐田、上汽、北汽等主流傳統(tǒng)車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也成為了大勢(shì)所趨。

    隨著聲勢(shì)的 擴(kuò)充，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。為占得先機(jī)，有的車(chē)企開(kāi)始直接稱自己的車(chē)為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，“ 寰球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5就這樣誕生了，另一款“年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車(chē)”凱翼也閃亮登場(chǎng)， 幾乎同時(shí)福田“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”和“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)客車(chē)”也出現(xiàn)在人們的視線中。

    多家車(chē)企都在發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，但發(fā)展路徑略有不同。第一個(gè)敢喊出“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”口號(hào)、稱自己是 寰球首款真正量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV的，到底互聯(lián)在哪？

    榮威RX最大的 特點(diǎn)是互聯(lián)服務(wù)，讓汽車(chē)成為一個(gè)平臺(tái)終端，打造生態(tài)圈。每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都是一次和阿里云終端的連接，車(chē)載專用自主操作系統(tǒng)YunOS for Car，使其 占有獨(dú)立ID身份賬號(hào) 性能。同樣的，樂(lè)視也是致力于打造 遮蔽汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，以及汽車(chē)全生命周期管理的 完全生態(tài)圈。

    凱翼“眾包”也是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的一種模式，在 指標(biāo)消費(fèi)者、 喜好者、發(fā)燒友的一起推動(dòng)下，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)廣集創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)新車(chē)的互動(dòng)式一起研發(fā)創(chuàng)造。

    福田的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)”和“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)客車(chē)”是一個(gè)面向 將來(lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)。采納iFoton車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能操縱系統(tǒng)及第三代“e-AIR智能循環(huán)系統(tǒng)”，車(chē)輛運(yùn)行情況、駕乘人員行為、車(chē)輛位置、故障行車(chē)路線等重要信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

    “‘互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)’是不是得買(mǎi)會(huì)員卡，不然啟動(dòng)前還需求看30秒廣告？”這 固然是網(wǎng)友的一句玩笑話，但也從側(cè)面體現(xiàn)出了一部人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的 意見(jiàn)。騰訊汽車(chē)的 考查 后果顯示，59%的人對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”最關(guān)注的還是車(chē)輛的安全性；除 性能外，操縱是不是方便和價(jià)格 高下也是消費(fèi)者 比較在意的；還有網(wǎng)友認(rèn)為無(wú)論是不是是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，價(jià)格才是最關(guān)注的重點(diǎn)。吉利[報(bào)價(jià) 4S店] 集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車(chē)企在造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)時(shí)技術(shù)是一樣的，但是市場(chǎng)定位不一樣�！�

    消費(fèi)者所等待的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，應(yīng)該是一個(gè)個(gè)性化的 集中，既是傳統(tǒng) 意思上的交通工具，又是新的移動(dòng)終端概念，不需求那么多噱頭，在安全、物美價(jià)廉的 根底上，又 可以帶給消費(fèi)者科技 感想�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)不能脫離實(shí)際只搞噱頭，應(yīng)該在 豐碩汽車(chē) 性能的同時(shí)更關(guān)注車(chē)輛的 根本配置。

    只管還沒(méi)有銷量上的統(tǒng)計(jì)，但有 考查顯示，越來(lái)越多的年輕網(wǎng)友 取舍情愿嘗試購(gòu)買(mǎi)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，但是在汽車(chē)創(chuàng)造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng) 交融過(guò)程中還應(yīng) 重視實(shí)際 動(dòng)機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不應(yīng)只 謀求速度和 指標(biāo)， 怎么借助互聯(lián)網(wǎng)讓產(chǎn)品更 相符市場(chǎng)需求，更 相符消費(fèi)者需求才更為重要。惟獨(dú)借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)， 充足 開(kāi)掘市場(chǎng)需求，進(jìn)而創(chuàng)造出滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展的 要害。