隨著政府提出的管理傳染聲勢(shì)越來(lái)越多大，一工夫，針對(duì)鼓舞環(huán)保與管理傳染的規(guī)定，一下子就成了各個(gè)行業(yè)的頭等大事。如前些日子，有關(guān)征收排污費(fèi)的信息，在業(yè)界已經(jīng)激發(fā)了碩大的 反響；而現(xiàn)在，北京的選購(gòu)電動(dòng)車(chē)以及石家莊預(yù)備制約機(jī)動(dòng)車(chē)，這都是以管理傳染為理由的新 行動(dòng)。在這種狀況下，汽車(chē)固然升溫較快，但也架不住找個(gè)理由就 可以影響汽車(chē)的做法，這不免不讓汽車(chē)行業(yè)感到無(wú)奈！

    關(guān)于管理傳染，很顯然是事不宜遲的大事。但也需求明確劃分出責(zé)任主體以及找到解決問(wèn)題的 步驟，這才是管理傳染、同時(shí)又不影響汽車(chē)進(jìn)展的要害步驟。畢竟，在汽車(chē)排放解決 方案的問(wèn)題上，既有著本身的技術(shù)制造 標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題、同時(shí)也有著燃油 標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，這都需求從不同程度對(duì)待汽車(chē)的排放。所以，在這兩大主要問(wèn)題未落實(shí)清晰的狀況下，僵硬的把各種傳染源都一股腦的推到汽車(chē)排放上，既不能真正的直接解決傳染源問(wèn)題、更會(huì)連累汽車(chē)的進(jìn)展，這恐怕才是最值得各方反思的新問(wèn)題。

    制約汽車(chē)為什么無(wú)助于解決傳染問(wèn)題

    從已經(jīng)造成各地大面積傳染看，應(yīng)該說(shuō)，焚燒所帶來(lái)的傳染量最大。但這其中并非惟獨(dú)汽車(chē)一種，同時(shí)還有工業(yè)傳染、基建傳染以及餐飲傳染等多方面。而汽車(chē)傳染，更多的來(lái)自于大排量運(yùn)輸卡車(chē)，這樣就客觀的造成了乘用車(chē)傳染的微不足道。而從現(xiàn)有的城市制約汽車(chē)來(lái)看，很顯而易見(jiàn)的 行動(dòng)和相應(yīng)的理由，都是同一聲音的將傳染與汽車(chē)緊緊聯(lián)絡(luò)在了一同。這不只為汽車(chē)制約制造了理由、并且還存在著將傳染源轉(zhuǎn)嫁到汽車(chē)排放上、做了無(wú)形的鋪墊。所以，與其煞費(fèi)苦心的找制約汽車(chē)的理由、 不妨系統(tǒng)的先探究傳染的輕重緩急問(wèn)題，這 威力夠在管理傳染上、真正能做到 對(duì)癥下藥。

    具體到北京針對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)問(wèn)題，以往曾 頻繁傳出過(guò)放開(kāi)選購(gòu)的說(shuō)法，這讓用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)有了不小的等待值。而今在決定選購(gòu)新能源汽車(chē)的問(wèn)題上，又改為必須先搖號(hào)獲得指標(biāo)后進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，這就等于人為的制約了電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化歷程。由此不難看出，傳染只管是社會(huì)的公敵，但假如在汽車(chē)的各種問(wèn)題上都要 草木皆兵的話，不得不會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)展起到妨礙作用。其實(shí)，可以造成石家莊預(yù)備對(duì)汽車(chē)的制約，又何嘗不是因?yàn)檫@些影響所致呢？！

    為什么說(shuō)不應(yīng)讓汽車(chē)為其它傳染源背黑鍋

    有的時(shí)候人們也在思量，汽車(chē)在排放傳染的問(wèn)題上 畢竟有多嚴(yán)峻，這顯然是繞不過(guò)去的問(wèn)題。僅以汽車(chē)保有量最多的北京地域?yàn)槔�，機(jī)動(dòng)車(chē)為500多萬(wàn)輛，加之在京機(jī)關(guān)集團(tuán)的保有量，也不過(guò)六百多萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字，還達(dá)不到巴黎的汽車(chē)保有量數(shù)字。由此我們不難判斷，巴黎的車(chē)比我們要多眾多，其空氣品質(zhì)仍未傳染到讓人感到 觸目驚心的程度。所以，國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放對(duì)空氣傳染的狀況，自然也沒(méi)有像傳說(shuō)的那樣嚴(yán)峻！

    通過(guò)這些數(shù)字一 比較就 可以看得出來(lái)，眾多傳染的問(wèn)題，汽車(chē)排放已經(jīng)被嚴(yán)峻 夸大。縱然便是汽車(chē)存在著傳染，也是與燃油的品質(zhì)密不可分的。像各地所恪守的國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)的錯(cuò)落不齊、燃油技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)過(guò)硬程度缺乏等等，都是以不很透明的 模式存在著的。在這種狀況下，很可能會(huì)浮現(xiàn)其余傳染源，憑借著本身行業(yè)的權(quán)勢(shì)，方便讓汽車(chē)排放為其更多的負(fù)擔(dān)責(zé)任。這樣一來(lái)，縱然便是全面的制約汽車(chē)，也不會(huì)從 根本上對(duì)解決傳染有利的。所以，與其這樣的委屈汽車(chē)排放問(wèn)題，就不如從科學(xué)層面正當(dāng)?shù)膭澐謧魅驹磫?wèn)題、傳染的程度問(wèn)題，這才是真正能還汽車(chē)以清白的要害。

    客觀地講，現(xiàn)在 對(duì)待汽車(chē)的進(jìn)展，因?yàn)閲?guó)內(nèi)未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)碩大、并且技術(shù)的更新?lián)Q到又在緊鑼密鼓的進(jìn)行。由此可想而知，汽車(chē)本身解決傳染的問(wèn)題，正在隨著技術(shù)的 普及而逐步地改善。所以，越是在這個(gè)時(shí)候，就更應(yīng)該杜絕制約等問(wèn)題的浮現(xiàn)，或者人為對(duì)新能源汽車(chē)的阻力，這恐怕才是汽車(chē)進(jìn)展最需求的環(huán)境根底。假如找個(gè)理由就 可以制約汽車(chē)、或者 可以向汽車(chē)不停伸手的話，不只會(huì)更多的損失掉用戶(hù)的洽購(gòu)熱忱、還方便對(duì)汽車(chē)的進(jìn)展產(chǎn)生嚴(yán)峻不利，這才是最至關(guān)主要的問(wèn)題。