在度過甜蜜的一季度后，車市或再次 演出“過山車”行情。各大面市車企發布的產銷數據顯示，4月份汽車銷量增速環比顯著下滑，甚至出現同比 降落的情況。 綜合人士稱，隨著車市競爭日趨 強烈，價格戰再次打響，量價齊跌將對面市車企的業績 構成 碩大殺傷力。此外，去年力挽狂瀾的1.6L以下汽車 購置稅減半政策邊際效應逐步遞減。

    出現同比 降落情況

    “去年4月份的時候，汽車銷量環比、同比雙雙下滑， 爾后車市便 一敗涂地，全年銷量面臨著歷史上首次負增長的 難堪局面，直到9月底出臺了 購置稅減半政策后才扭轉了頹勢。從今年4月份的情況看，情況非常 蹩腳。”一位面市車企高管告訴中國證券報記者。

    今年年初，中汽協預測今年汽車銷量同比增長約6%至2604萬輛。一季度汽車銷售652.67萬輛，同比增長5.98%，達到了年初預期。但從面市車企陸續發布的4月份產銷快報看，在度過一季度的“蜜月期”后，車市再次 露出出頹勢。

    二季度通常是傳統的汽車銷售淡季，各大車企面市公司4月份銷量環比3月份均出現 定然程度下滑實屬 畸形。但從同比增幅看，各大車企的銷售增速明顯放緩，甚至出現同比 降落的情況。江淮汽車[報價 4S店]4月份銷售汽車53470輛，同比增長4.68%，相比3月份13.97%的增幅大幅下滑；長城汽車[報價 4S店]銷售汽車79607輛，同比增長1.72%， 絕對3月份3.15%的增幅也出現下滑；長安[報價 4S店]汽車4月份銷售汽車22.36萬輛，同比下滑約1.61%。

    在3月份銷售數據 體現靚麗之時，不少車企已預感到了車市頹勢的 降臨。長安汽車在年報中估計，2016年中國汽車市場銷量2534萬輛左右，增速3%左右。這與中汽協6%的估計數據相比少了一半。公司總裁朱華榮在 承受中國證券報記者采訪時 示意：“估計上半年市場增長可能要面臨很大的 挑戰，尤其是進入4月份以后，情況會 比較 困苦。”

    市場競爭日趨 強烈

    近年來，SUV車型已成為車市穩增長的重要支柱，也是兵家必爭之地。2015年，在各大車企推出的新車型中，SUV占比高達一半。進入2016年，SUV 接續成為各大車企的主推新車型。在北京車展(微博)上，長安汽車、廣汽[報價 4S店]傳祺等中國品牌車企一改扎堆中低端市場的習慣，紛紛推出七座SUV。這從側面反映出小型和緊湊型SUV市場趨于飽和，亟需開發新的細分市場。

    在 強烈的競爭局面下， 部分面市車企的主力SUV車型銷量 快捷下滑。這對高度依賴SUV車型的車企影響 碩大。以江淮汽車為例， 依附瑞風S2和瑞風S3兩款SUV車型，公司一季度銷量大幅增長28.33%；但4月份SUV車型僅銷售17404輛，同比僅增長3.51%，環比3月份大幅下滑36.8%，前4個月的銷量增速也驟降到20.07%。

    事實上，SUV價格戰在3月份便已打響。3月26日，緊湊型SUV新車型吉利[報價 4S店]博越面市。而在此前，兩款明星SUV車型長城哈弗[報價 4S店](微博)H6和長安CS75則雙雙 宣告降價，以 應答吉利博越的沖擊。哈弗H6推出了8.88萬元的入門級車型；長安汽車CS75的起步價降到了9.28萬元。

    價格戰對于 依附薄利多銷的中國品牌車企而言，產品毛利率將 蒙受進一步打壓，這將直接沖擊 有關面市車企的業績。以長城汽車為例，今年一季度，公司實現營業收入208.44億元，同比增長7.85%，實現歸屬于面市公司股東的凈利潤23.96億元，同比 降落5.51%。招商證券指出，受到產品降價的影響，公司一季度毛利率同比 降落1.3個百分點至25.3%，從而 連累了一季度業績的增長。

    汽車下鄉政策可能重啟

    去年4月份，汽車銷量首次出現同比下滑后， 爾后連續5個月下滑。在全年銷量可能負增長之時，9月份國務院常務會議決定對1.6L以下汽車 履行 購置稅減半政策，最后助車市力挽狂瀾，全年汽車銷售2459.76萬輛，同比增長4.7%。在眼下車市又要掉頭向下的驚險時刻，還能靠什么解救？

    1.6L以下汽車 購置稅減半政策將 連續到今年年底，但在2015年四季度大顯神威之后，該政策對車市銷量的拉升作用邊際效應遞減。2015年，1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛，同比增長10.38%，高出乘用車總體增速近5個百分點，占乘用車銷量比重 晉升到68.6%。今年3月，1.6升及以下乘用車銷售146.4萬輛，同比增長10.7%，僅高于乘用車總體增速0.9個百分點，占乘用車銷量的比重增長到71.2%。

    事實上，許多業內人士并不看好1.6L以下汽車 購置稅減半政策。朱華榮 示意，這相當于打了一針強心針，價格不大，市場競爭是 法令，強心針方便產生很多錯亂信息。

    去年12月，有媒體報導稱， 方案啟動新一輪汽車下鄉政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產品 規模。2009年，國家推出1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛 購置稅政策時，曾同時推出汽車下鄉政策，對車市起到了 碩大的拉升作用。業內人士指出，假如接下來車市再現頹勢，不排除重啟汽車下鄉政策的可能。

    此外，皮卡解禁政策已鋪開試點，有望在 定然程度上提振車市。今年2月底，工信部、發改委、公安部聯合發布 告訴，決定在河北省、遼寧省、河南省和云南省 發展放寬皮卡進城 制約的試點工作。5月1日起，上述四個省份鋪開皮卡進城解禁工作，很多城市 取締了對皮卡進城的 制約。中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜 示意，放開進城 制約后，皮卡市場將會 開釋百萬輛的產能。