維修技師 提議：盡量削減車輛怠速行駛

    本報訊 (記者潘斌)車輛怠速時車身發抖，加快時車輛提速不快，油耗也驀地浮現增加。假如車輛浮現這樣的狀況，那就表明發動機積碳較多，需求清理了。中山市維修技師范良寅 示意，盡量削減車輛怠速行駛，以及多跑高速， 可以削減和預防積碳產生。

    據介紹，發動機的各個活塞并不是同步進行，當車輛熄火之后，發動機的汽缸進氣門不能同時所有關閉，而本次工作循環所噴出的汽油 無奈被及時回收，一些未 焚燒的燃油會 接續被蒸發氧化，在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。范良寅 示意，當氣門 構成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一 部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，招致發動機工作不良，會浮現車輛怠速時車身發抖，加快時車輛提速不快，油耗也驀地浮現增加等 異樣 景象。

    有些車主認為高標號的油， 品質會更好，其實這不 徹底正確，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。也便是說97號的油質并不 定然比93號的雜質就少。范良寅 示意，要想削減積碳，適當的增加汽油清潔劑會有 定然的 動機。

    “拆解發動機 確定是最直接的 步驟，但假如由于積碳過多就拆解發動機， 不免會對發動機的 使用壽命造成影響，得不償失。”范良寅 示意，有些車主習慣怠速行駛，怠速行駛會削減進入發動機的空氣流量，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會 增長積碳的沉積， 因此，削減怠速行駛，多跑高速是十分好的一個 步驟，這也是人家常說的拉高速，拉高速便是利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。