已 通過(guò)去了8個(gè)月，在廣東清遠(yuǎn)購(gòu)買(mǎi)了一輛小汽車(chē)的李先生，還沒(méi)有拿到車(chē)輛合格證，車(chē)輛上不了牌，買(mǎi)不了保險(xiǎn)，李先生的車(chē)還是“黑車(chē)”。

    最大的問(wèn)題是，李先生購(gòu)車(chē)的4S店已經(jīng)關(guān)閉，找汽車(chē)廠商投訴很難找到責(zé)任主體，成為“無(wú)頭案”。去年開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)情況 江河日下，直接反饋到消費(fèi)市場(chǎng)的是，被抵押到銀行的車(chē)輛合格證 無(wú)奈及時(shí)贖回， 有關(guān)投訴大幅度添加。

    3月8日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)召開(kāi)“2015年汽車(chē)投訴情況發(fā)布暨合格證抵押?jiǎn)栴}公開(kāi)約談會(huì)”，把東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]和重慶力帆[報(bào)價(jià) 4S店]汽車(chē)品牌的抵押合格證投訴 解決作為典型案例公開(kāi) 講解。

    中 消協(xié)明確表態(tài)，任何經(jīng)營(yíng)者之間的債務(wù)糾紛等均不能成為傷害汽車(chē)消費(fèi)者合法 權(quán)利的理由;汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者，無(wú)論是生產(chǎn)廠家還是4S店均要 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)。汽車(chē)生產(chǎn)廠家有 義務(wù)根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商加盟時(shí)的承諾等，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的行為進(jìn)行監(jiān)管;此外中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì) 支撐汽車(chē)消費(fèi)者在合格證等問(wèn)題上的維權(quán)行動(dòng)。

    東風(fēng)日產(chǎn) 有關(guān)人士3月10日回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者：“個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商因 本身經(jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致資金鏈斷裂合格證被扣押，我們已與本地政府 踴躍配合，幫助車(chē)主進(jìn)行司法程序�！�

    東風(fēng)日產(chǎn)不是特例。據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2015年全年，其接到有關(guān)合格證的投訴，同比2014年上漲了26.03%， 絕對(duì)于2013年，投訴量激增129.32%，

    多數(shù)汽車(chē)廠商 解決該類(lèi)投訴都是事后補(bǔ)救，碰到4S店倒閉等情況，汽車(chē)廠商 解決起來(lái)也很棘手。車(chē)企對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的日常管理是不是有 有關(guān)措施，東風(fēng)日產(chǎn)上述人士沒(méi)有作出回應(yīng)。

    車(chē)輛合格證投訴添加26%

    車(chē)輛合格證是機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格的 證實(shí)，它由機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)印制并隨車(chē)發(fā)送，是消費(fèi)者汽車(chē)掛牌和購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的有效憑證。這 象征著，沒(méi)有合格證就不能 畸形掛牌， 部分險(xiǎn)種也不能生效。

    但根據(jù)汽車(chē)三包政策第十二條規(guī)定：銷(xiāo)售者銷(xiāo)售家用汽車(chē)產(chǎn)品需求向消費(fèi)者交付合格的家用汽車(chē)產(chǎn)品以及發(fā)票，明示并交付產(chǎn)品 使用 注明書(shū)、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車(chē)文件。

    所以，在車(chē)輛交接文件中，唯獨(dú)沒(méi)有合格證。這就為經(jīng)銷(xiāo)商保留了一種融資渠道。 事實(shí)中，市場(chǎng) 廣泛存在以“車(chē)輛合格證抵押貸款”的融資模式。

    具體而言，每一輛汽車(chē)從車(chē)企發(fā)往4S店，同時(shí)就附帶了車(chē)輛合格證。但汽車(chē)銷(xiāo)售是資金密集型行業(yè)，需求大量資金 運(yùn)行。車(chē)企要求4S店做出提車(chē) 方案， 無(wú)論市場(chǎng)銷(xiāo)售情況如何，在既定 工夫都要求提車(chē)。

    “大 部分4S店都有 定然量的庫(kù)存車(chē)，他們普通把合格證抵押到銀行拿到貸款，以 獲得 運(yùn)行的資金。”廣州一家4S店的負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

    車(chē)輛合格證抵押投訴的直接原因是，4S店將車(chē)輛銷(xiāo)售出去，但車(chē)主付款后，4S店并沒(méi)有將所付款項(xiàng)拿去給銀行，贖回該車(chē)輛的合格證，資金挪做他用。

    “這種情況就導(dǎo)致了消費(fèi)者已經(jīng)拿到車(chē)，但拿不到車(chē)輛合格證，上不了牌買(mǎi)不了保險(xiǎn)。”上述4S店人士稱(chēng)，消費(fèi)者手中的車(chē)成為“黑車(chē)”， 無(wú)奈上路。

    “這是行業(yè)內(nèi)的明 規(guī)定。 有關(guān)部門(mén)在 制訂政策時(shí)就照顧到了經(jīng)銷(xiāo)商的融資需求，而 忽略消費(fèi)者所遇到的風(fēng)險(xiǎn)。所以這件 事件的出現(xiàn)與三包政策的缺點(diǎn)也有很大關(guān)系。”一位不愿 泄漏姓名的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

    很多消費(fèi)者很難在提車(chē)時(shí) 鑒別這個(gè)問(wèn)題，原因是辦理上牌等手續(xù)普通要延遲幾天，按照 畸形程序，這個(gè) 工夫4S店恰好 可以贖回車(chē)輛合格證。而4S店的經(jīng)營(yíng)和資金情況，惟獨(dú)少數(shù)管理人員和老板清楚。

    “ 積極權(quán) 主宰在4S店手里，消費(fèi)者不得不在后期采納投訴維權(quán)。這種情況下，近期兩年不能及時(shí)贖回車(chē)輛合格證的糾紛添加了很多�！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。

    據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，汽車(chē)投訴網(wǎng)共接到305宗有關(guān)合格證的投訴，同比2014年242宗合格證投訴，上漲了26.03%，相比2013年，投訴量激增129.32%。

    這類(lèi)投訴 廣泛存在各個(gè)汽車(chē)品牌和品類(lèi)中。合資品牌因銷(xiāo)量大，投訴量也最多，占比63%;自主品牌占比32%;而進(jìn)口品牌占比5%。

    從投訴的解決情況看，合資品牌的解決率 絕對(duì)更高，達(dá)到了62.62%;其次是自主品牌，解決率是32.13%;最低的是進(jìn)口品牌，惟獨(dú)5.25%。

    消費(fèi)者面對(duì)侵權(quán)，解決的 模式普通是先找4S店商議。大 部分4S店通常是短期資金周轉(zhuǎn) 困苦，將該輛車(chē)的車(chē)款轉(zhuǎn)作他用，在延遲 定然 工夫后把合格證贖回;但有 部分4S店資金鏈斷裂，甚至倒閉，消費(fèi)者維權(quán)就會(huì)陷入絕境。

    中 國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)去年 考查了32個(gè)品牌，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)率超過(guò)3.2%。以我國(guó)共2.5萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商計(jì)算，實(shí)際退網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商有800家。面對(duì)退網(wǎng)的情況，消費(fèi) 者不得不找汽車(chē)廠商投訴，或者直接走司法通道。東風(fēng)日產(chǎn)在被中消協(xié)點(diǎn)名后，就做出了“配合本地政府，幫助車(chē)主進(jìn)行司法程序”的決定。

    汽車(chē)三包法規(guī)定，經(jīng)銷(xiāo)商需明示并交付合格證、產(chǎn)品 使用 注明書(shū)、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊(cè)等隨車(chē)文件，不過(guò)，并未規(guī)定經(jīng)銷(xiāo)商違反此條例該受何處罰。違規(guī)成本過(guò)低，也是該類(lèi)案件 快捷增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素。

    汽車(chē)廠商對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商售中售后都負(fù)有管理責(zé)任，但大 部分品牌也未對(duì)此做出明確的管理?xiàng)l例。東風(fēng)日產(chǎn)提供的解決 方案是：“針對(duì)此事我們 發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)商自查自糾行動(dòng)，并成立 審查組飛行 審查，嚴(yán)格操縱此類(lèi)事件再次 產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)�！�

    經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力大是主因

    “盈利情況一年不如一年，去年很多同行都過(guò)得很辛苦。賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)是 確定的，并且售后也受到很多 挑戰(zhàn)�！鄙鲜鼋�(jīng)銷(xiāo)商人士稱(chēng)。

    事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量還在增長(zhǎng)，去年的銷(xiāo)量達(dá)到了2459.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.68%，市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商面臨的 困苦為何呈加快度增多?

    導(dǎo)致這種情況的一個(gè)重要因素是競(jìng)爭(zhēng)在加�。�1.很多汽車(chē)廠商不斷擴(kuò)充渠道，品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)家反壟斷又打擊了同城經(jīng)銷(xiāo)商之間的“銷(xiāo)售同盟”;2.各個(gè)品牌之間價(jià)格戰(zhàn)也很?chē)?yán)峻;3.售后市場(chǎng)受到了網(wǎng)上商城、上門(mén)服務(wù)等新事物的沖擊。

    經(jīng)銷(xiāo)商盈利模式 挑戰(zhàn)越來(lái)越大，過(guò)去以精品、維修保養(yǎng)、小病大修的高利潤(rùn)養(yǎng)店的 模式，導(dǎo)致車(chē)主 廣泛意識(shí)到，到4S店就會(huì)被坑，車(chē)主返店率在減低。信息透明化，以及消費(fèi)更理性，后市場(chǎng)的利潤(rùn)空間被大幅度壓縮。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2015汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度 考查》顯示，2015年經(jīng)銷(xiāo)商盈利情況很不樂(lè)觀，約三成經(jīng)銷(xiāo)商虧損。其中，48.5%的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)情況與2014年持平，21.8%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利，29.7%經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。

    “受沖擊最大的還是近期兩年新開(kāi)的店，老店因?yàn)橛休^大的保有量，很多還是賺錢(qián)的。”一位汽車(chē)廠商內(nèi)部人士稱(chēng)，4S店的兩極分化也很?chē)?yán)峻，有些店一年還有 豐富的利潤(rùn)，但新店很難 打開(kāi)局面，苦苦掙扎。

    五年前，合資品牌開(kāi)一家4S店，動(dòng)不動(dòng)投資上千萬(wàn)，投資 碩大導(dǎo)致了當(dāng)前的困局。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 依舊被海外品牌認(rèn)為是 寰球最好的市場(chǎng)，但如何開(kāi)辟銷(xiāo)售渠道已是難題，招商已經(jīng)沒(méi)那么方便。

    “現(xiàn)在我們同意在三四線(xiàn)城市， 可以根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整投資額度， 比方開(kāi)一家店投資可能是700萬(wàn)元，也有可能是300萬(wàn)元或400萬(wàn)元。”一位豪華車(chē)品牌的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

    誰(shuí)來(lái) 累贅責(zé)任

    “經(jīng) 銷(xiāo)商還款 不迭時(shí)是此類(lèi)問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因，所以經(jīng)銷(xiāo)商 該當(dāng) 累贅重要責(zé)任。廠家沒(méi)有義務(wù) 累贅經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈的斷裂責(zé)任。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，把錢(qián)交付給經(jīng)銷(xiāo)商，自己 購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)上不了牌照，消費(fèi)者 可以放大到車(chē)企，但從法律約定來(lái)講，該事件 波及的是經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者兩者之間的關(guān)系，不 波及到廠家�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商 集團(tuán)的銷(xiāo)售老 總向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者 示意，這也體現(xiàn)出經(jīng)銷(xiāo)商多年來(lái)在畸形交易 模式下的無(wú)奈。

    固然如此，經(jīng)銷(xiāo)商和廠家屬于共生關(guān)系，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該對(duì)其經(jīng)營(yíng)情況 累贅重要責(zé)任，但也不排除廠家在其中應(yīng)該起到的作用和 累贅的責(zé)任，經(jīng)銷(xiāo)商倒閉、消費(fèi)者 無(wú)奈上牌，傷害的普通是汽車(chē)品牌。

    因此，有些廠家依舊情愿從消費(fèi)者的角度解決問(wèn)題，將矛盾進(jìn)行內(nèi)部 解決。

    一 種做法是，一旦證實(shí)消費(fèi)者從4S店購(gòu)車(chē)后因沒(méi)有合格證 無(wú)奈上牌，廠家會(huì)為消費(fèi)者補(bǔ)發(fā)合格證。另一種做法是，有些廠家會(huì)回購(gòu)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存車(chē)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商緩解 當(dāng)務(wù)之急。經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)資金緊張后，北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店]的做法是，一旦發(fā)現(xiàn)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商積壓很多庫(kù)存車(chē)，廠家會(huì)全款收購(gòu)庫(kù)存車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商就 可以緩解資金壓力。接下來(lái)，就要 看經(jīng)銷(xiāo)商是不是 可以將生意 連續(xù)下去。

    “要看是行業(yè)問(wèn)題還是個(gè)別問(wèn)題，假如是行業(yè)問(wèn)題，廠家 可以采取的措施是減少經(jīng)銷(xiāo)商供給，為經(jīng)銷(xiāo)商加快返利節(jié)奏，提前估計(jì)考核返利，這些 模式也 可以幫助經(jīng)銷(xiāo)商解決問(wèn)題�！鄙鲜鲣N(xiāo)售老總稱(chēng)。

    但 事實(shí)并非如此 美觀，不是全部汽車(chē)廠家都會(huì)從消費(fèi)者的角度 起程，所以大 部分消費(fèi)者遇到上述問(wèn)題依舊很困擾。

    中 消協(xié) 揭示汽車(chē)消費(fèi)者，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng) 細(xì)心查看購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的合格證，比對(duì)一下合格證上的車(chē)架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。假如消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)遇到經(jīng)銷(xiāo)商不能同時(shí)交付合格證的 情況，應(yīng)與經(jīng)銷(xiāo)商書(shū)面 詳盡約定經(jīng)銷(xiāo)商交付合格證的具體 工夫、逾期交付的違約責(zé)任及意外損失的補(bǔ)償條款等，以便更好地 保護(hù) 本身的合法 權(quán)利。遇有經(jīng)營(yíng)者不能履 行義務(wù)，要及時(shí)主張 權(quán)力。

    另外，綠地汽車(chē)服務(wù)( 集團(tuán))有限公司總經(jīng)理陸鴻文也 提議消費(fèi)者 取舍規(guī)模大、資金實(shí)力強(qiáng)的經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)車(chē)，以 躲避此問(wèn)題�！百Y金實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷(xiāo)商普通會(huì)專(zhuān)款專(zhuān)用，很少會(huì)‘拆東墻補(bǔ)西墻’，消費(fèi)者 可以買(mǎi)個(gè) 釋?xiě)�。�?/P>