根據(jù)J.D. Power公司發(fā)布的最新報(bào)告，大多數(shù)車主對汽車創(chuàng)造商投資數(shù)十億美元開發(fā)的新技術(shù)“不買賬”，而技術(shù) 使用率不高也 直接給廠商和消費(fèi)者造成了 碩大的損失。

    在“最沒用汽車新技術(shù)”榜單上，自動泊車、 仰頭顯示器等搶手技術(shù)赫然在列。而為公眾所聚焦的蘋果CarPlay和谷歌安卓Android Auto也紛紛中槍，成為車主“不情愿要”的“雞肋技術(shù)”。

    最沒用汽車新技術(shù)前五名竟然是它們

    8月25日，J.D. Power公司發(fā)布了《2015年駕駛員汽車交互體驗(yàn)報(bào)告》(2015 Driver Interactive Vehicle Experience (DrIVE) Report.SM)，該報(bào)告面向4,200余名車主鋪開 考查，針對這些車主在購車/租車最初90天對新技術(shù)的反饋進(jìn)行總結(jié)， 考查 工夫介于今年4月到6月之間。

    考查總共列舉了33種汽車新技術(shù)，包含諸多時(shí)下大熱的尖端技術(shù)。但是在車主實(shí)際用車過程中，33種技術(shù)里其中16種技術(shù)少有人問津，至少有20%的新車車主稱從未 使用過，可見近一半新技術(shù)只不過“看起來很美”。

    最受“冷遇”的前五名技術(shù)分別為：

    第1名：車載禮賓服務(wù)(In-vehicle Concierge)

    從未 使用的車主比例：43%

    第2名：移動路由器(Mobile Routers)

    從未 使用的車主比例：38%

    第3名：自動泊車系統(tǒng)

    從未 使用的車主比例：35%

    第4名： 仰頭顯示器

    從未 使用的車主比例：33%

    第5名：車載App

    從未 使用的車主比例：32%

    蘋果和谷歌相繼中槍

    J.D. Power 副總裁Renee Stephens在 承受采訪時(shí)稱，在車主認(rèn)可上述新技術(shù)或新 性能之前，普通會存在30天“窗口期”，“假如車主這段 工夫內(nèi)未 使用這些技術(shù)或 性能，他們可能就不會再 使用了， 因此這段 工夫至關(guān)重要。”

    報(bào)告還稱，在前期車主購車階段，假如經(jīng)銷商未向車主對某項(xiàng) 性能進(jìn)行解釋 注明，車主從不 使用該 性能的可能性也更高。此外，當(dāng)車輛交付車主手中后，假如車內(nèi)某項(xiàng) 性能未被激活，導(dǎo)致車主不曉得汽車配備該項(xiàng)技術(shù)，這種情況也會對新技術(shù)的 使用率產(chǎn)生影響。

    J.D. Power還列出了車主不需求的技術(shù)或 性能。20%以上的車主 示意，購買下一輛車時(shí)可能不會考量14項(xiàng) 性能，其中包含蘋果CarPlay、谷歌Android Auto、車載禮賓服務(wù)及車載語音短信等。而在1977年至1994年 誕生的“年輕一族”(Gen Y)人群中，至少有20%的車主 示意，其不需求包含信息娛樂系統(tǒng)和移動互聯(lián)在內(nèi)的23種技術(shù)。

    對此，J.D. Power 示意，車主 廣泛認(rèn)為某些技術(shù)并不有用，或者“某些 性能作為選裝包附帶的一 部分，但 原來并不想要。”