榮威

　　前不久，上汽榮威[報價 4S店]全新緊湊型轎車——i6正式上市，其售價區間為8.98-14.38萬元。作為新型互聯網汽車，i6的面世讓汽車界為之轟動。

　　網上充滿了對i6前景分析的輿論，有網友認為：i6能依靠互聯網汽車的噱頭，成為自主品牌又一爆款車型。也有網友表示：國內消費者對新型互聯網汽車的概念并沒有完全接受，再加上i6作為一款全新的自主轎車，耐用性和實際表現還未得到市場的認可，因此前景還有待觀察。

　　究竟榮威i6能不能成為自主的爆款車型呢，我們接下看。

　　01

　　合資和自主品牌一個價？

　　首先，AK并沒有對自主品牌的車型另眼相待，但實際的市場反應也確實如此。由于自主品牌的發展歷程并不久遠，核心技術的缺乏，導致其只能以性價比取勝。因此，自主車型的定價，很大程度上決定了銷量的高低。

　　反觀，作為緊湊型轎車的榮威i6，定價顯然有些偏高。畢竟8.98-14.38萬的價格區間，有非常多主流合資緊湊轎車可選。同為緊湊型轎車，在價格相差不大的前提下，消費者為什么要選擇一個技術不夠成熟的自主新產品呢？

　　可能會有網友打著愛國的旗號，進行道德綁架。即便如此，同價位還有很多實用性更強的自主SUV車型可選，質量做工已經和合資品牌相差無幾，為何還要買一臺緊湊型轎車呢？

　　02

　　賣概念還是賣汽車

　　何為互聯網汽車？簡單來說，互聯網汽車是智能操作系統對汽車賦予新的汽車定義，智能操作系統為汽車提供了第二個引擎，使得汽車可以同時跑在公路和互聯網上。互聯網汽車是全新的汽車品類，產生與發展的條件是互聯網成為基礎設施、智能操作系統從底層融入整車、數據可進行云端交互，成為車的重要驅動力。

　　假如互聯網汽車能加以完善，未來必然會大大提升人們生活的便利性。只不過，發動機、變速箱和底盤才是汽車的核心部件，如果一味依靠互聯網概念吹捧，而忽略汽車本身的性能，相信最終也只能失敗收場。

　　不過，根據網上的情況來看，即便拋開互聯網汽車的概念，榮威i6的整體表現還是處于非常不錯的水準。究竟未來是否能經得起市場的考驗，那還得看榮威i6的表現了。

　　03

　　同一臺車 結構居然不同

　　相信很多人都比較清楚，同一車型，通常高低配版本的主要區別在于配置、發動機，或者變速箱等方面。

　　而榮威i6的做法比較特別，其高配車型搭載了多連桿獨立后懸，但低配車型卻采用了成本較為低廉的非獨立后懸掛。正是如此，由于懸掛的形式不同，導致榮威i6高低兩種配置的車型，在日常駕駛表現中有著一定的差距。因此，榮威i6也受盡消費者們的吐槽。

　　寫在最后：

　　總體而言，榮威i6體現出了自主品牌奮發向上的精神，產品實力也確實邁進了一大步。如果核心部件的耐用性能經得起市場的考驗，售價能作出更為恰當的調整，相信榮威i6成為主流，也并不是件難事。