隨著車輛的增多，有對汽車改裝等個性需求的車主也越來越多。近日，記者在車市中采訪時了解到，今年以來，對汽車改裝的車主比去年至少增加一成，其中對汽車外部進(jìn)行升級的車主比去年增加的還要高一成。其實(shí)給車升級改裝有很多學(xué)問，這個“馬甲”可不是隨便換的，需要有專業(yè)的機(jī)械師進(jìn)行指導(dǎo)。為此，記者專門請著名車手東北車王楊德豐對改裝車的幾個誤區(qū)進(jìn)行解讀，希望能對喜歡玩車的讀者有所幫助。

　　改裝前：您得經(jīng)過科學(xué)測算

　　楊德豐提到，改車要請專業(yè)的設(shè)計師經(jīng)過科學(xué)地測算和設(shè)計，根據(jù)材料力學(xué)、空氣動力學(xué)、機(jī)械力學(xué)的原理來進(jìn)行改裝。如改裝輪轂以及消音器一般被稱為中度改裝；換方向盤加消音器屬于初級改裝，一般這樣的改裝在國外尤其是在歐洲都被允許，但是在國內(nèi)還不行。國外的汽車廠家一般也都會根據(jù)消費(fèi)者或者賽車者的喜好，生產(chǎn)一些與自己產(chǎn)品配套的改裝件，近幾年來在中國的汽車生產(chǎn)廠家也開始生產(chǎn)，但還不太多見。

　　改裝時：這些情況要避免

　　加裝導(dǎo)流板不能隨意 楊德豐提到，加導(dǎo)流板、風(fēng)鏟、大包圍、尾翼等改裝可降低空氣阻力、減少尾部渦流、增加下壓力。改裝后的車在高速或者彎路的行駛過程中不但平穩(wěn)，而且尾部渦流小，噪音低。

　　但如果是一個二流的機(jī)械改裝師或者不懂空氣動力學(xué)原理的技師進(jìn)行改裝，則會起到負(fù)作用。因?yàn)檫@時加裝的導(dǎo)流板不僅會增加阻力，而且會增加噪音，久而久之會釀成大故障，會對車輛的性能造成極大的影響。建議車主一定要到大的信譽(yù)好的改裝店進(jìn)行導(dǎo)流板的改裝。

　　消音器不是越粗越好 改裝消音器可讓車輛加速更伶俐，燃料燃燒更充分，但如果改不好，不但會增加汽車的耗油量，還會使排放超出國家的環(huán)保規(guī)定，對駕駛員本人和乘員都有很大的危害。

　　楊德豐提到，有的車主喜歡賽車的感覺，而把消音器加粗、提高或豎立安裝，但這些做法要適當(dāng)，不是越粗，燃料燃燒越充分，同時提高消音器是為了提高涉水高度，但是一輛車涉水的高度不會超高腰線，所以只要把消音器提到腰線的位置即可，如果豎起來的話，則會增加阻力，影響車速，還會增加油耗。

　　輪胎不是越寬越好 在改裝車中，對輪胎與輪轂的改裝也很多，一般在改裝時用鋁合金、鎂合金等材料的輪轂替換鋼制輪轂，用較寬的輪胎替換原車胎。鋁合金重量輕、剛性強(qiáng)、旋轉(zhuǎn)精確度高，會降低起步和剎車時所用的能量，散熱性能也很好。輪胎加寬后，以增加車的穩(wěn)定性，可以使剎車距離相對變短。但是要注意適度，過寬會增加油耗。

　　改裝后：原車配件要保留

　　記者從飛駿汽車性能升級養(yǎng)護(hù)店了解到，目前，尾翼和導(dǎo)流板是市面上比較常見的改裝件，其材料多為碳纖維、鋁合金、鎂合金、玻璃鋼這四種，其中碳纖維因其重量輕，耐壓耐撞強(qiáng)度大，所以被認(rèn)為是目前最好的材料，不但符合目前對車身輕量化的要求，而且還有目前最耐壓耐撞的強(qiáng)度。加裝大包圍也比較受歡迎，加裝大包圍可以起到美觀的效果，但是這樣的加裝降低了底盤的高度，使底盤更容易受到刮碰，所以只適合城市公路以及相對平坦的道路上行駛。加裝大包圍也可以降低空氣阻力、降低噪音，增加車輛的下壓力。

　　有很多喜歡改車的車主把車身的許多部件都換成是碳纖維的，因?yàn)檫@樣的材料比較輕，但飛駿汽車性能升級養(yǎng)護(hù)店的技師提醒車主，在改裝時要保留換下來的原廠配件，以便在年檢時恢復(fù)到車的原樣，這樣既能正常行駛，又可以解決玩車時的需求。