在國內年輕消費汽車市場是各個汽車品牌的必爭之地，近幾年主打年輕消費群體的汽車產品，也如雨后春筍般噴涌出來，作為新勢力品牌第一陣營的哪吒汽車[報價 4S店]，也憑借著對年輕汽車消費市場的敏銳洞察，推出了備受年輕用戶喜愛的車型“哪吒V”。這款車型不僅在2022年新勢力純電車型銷量榜上取得了不錯的成績，同時還榮獲了2022年J.D.power中國新能源小型電動車，魅力指數第一的好成績，在細分市場的保值率也名列前茅。

但隨著國內新能源細分市場的不斷變化，以及消費的升級，哪吒V如果想繼續保持銷量，就必須時刻保持在消費者心中的新鮮感，也正式因為這個原因，哪吒汽車品牌經過了對目前年輕汽車消費市場調研后，推出了哪吒V的換代車型“哪吒AYA(配置|詢價)”，而這次換代不僅將外觀和配置進行了有針對性的升級，甚至將車輛命名也做了重新的調整，以一個全新的面貌來面對用戶。

哪吒AYA是何許車也？哪吒AYA是哪吒V的升級換代車型，主打的依舊是現在的年輕個體以及年輕家庭群體市場，這些人也許是愛玩樂，剛步入社會的年輕一族，也許是低預算的首購小家庭，再或許通勤兼顧全家出行的增購家庭。

哪吒AYA的名字截取了Active Young Amazing單詞的首字母，寓意著充滿活力的生活方式，年輕個性的生活主張以及時刻創造驚喜的生活追求。那說了這么多相信屏幕前的你也對這款車有了初步的了解，接下來就跟隨我一起來試駕吧。

作為一款主打年輕群體的小型SUV車型，在外觀方面其實不用去考慮要多大氣，要多豪華讓人過目不忘。其實我個人認為應該將重心放在如何讓這輛車看上去更時尚更呆萌，去迎合年輕人的審美，讓他們愿意多看上幾眼就已經非常成功了。

哪吒AYA恰恰就是這樣一款看上去非常呆萌可愛的車，相比哪吒V而言，新車在整體的外觀設計上并沒有太大改變，依舊保留了精簡的車身線條，整體突出一種簡潔舒展的姿態。

哪吒AYA的機艙蓋視覺中心下壓，整個車頭設計飽滿，很好的避免了小型SUV存在的體量不夠所導致的干癟的視覺感受。前格柵的變化是本次車輛前部最大的變化點。下格柵內部加入了48顆鍍鉻點狀裝飾，被官方稱其為“星耀”格柵，下唇部分與其呼應加入了電鍍飾條，與星耀格柵一起，為車頭部分的細節設計加分。

我們此次試駕的高配車型采用了全LED大燈光源，功能方面支持自動開閉、智能燈光、延時關閉等功能。大燈的整體造型圓潤通透，與新的臉的造型形成呼應，看上去沒有違和感。

相比較車頭和車尾，車身中部其實是比較難以讓人留下深刻印象的。哪吒AYA從側面看呈現出后高前低的姿態，前后貫穿雙腰線設計，懸浮車頂，這些增加車輛側面的靈動感。轉向燈集成在前翼子板上，左側為慢充電接口，右側為快充電接口。

本次新車還新增了兩種外觀配色，分別為半糖奶茶、寶貝藍，同時可以選裝雙色車身配色。針對兩款新增外觀顏色，內飾也同步推出兩款全新配色。

半糖奶茶配色

哪吒AYA的車尾設計微微上翹，車頂擾流板又適當的下壓，這就營造出一種非常具有運動感視覺效果。尾燈從哪吒V上的分體式升級成了貫穿式，整條燈帶均可以點亮。新車使用了新一代的鋁合金“風火輪”輪轂，造型上非常動感，輪胎匹配了朝陽品牌輪胎，規格為185/55R16，沒有提供備胎。

在內飾設計方面，哪吒AYA相比哪吒V并沒有太大的變化，依舊保持了新能源車型固有的輕薄簡潔的設計風格，同時橫平豎直的儀表臺也讓這臺車表現出了一絲的硬朗氣質。由于定位的原因，哪吒AYA的內飾并沒有使用全軟性材質包裹，不過整體的感官看上去并不廉價，制造工藝上也保持了同級別車型的主流水準。

哪吒AYA雖然在內飾設計和工藝上沒有太大變化，但針對新的車輛外觀配色，座艙配色也進行了升級。增加額對應半糖奶茶外觀顏色的光學白內飾配色，對應寶貝藍外觀配色的霧藍白內飾配色，整體觀感非常清新。

副儀表臺部分哪吒AYA使用了一個半開放的設計，上下均提供杯架以及存放零碎物品的空間，前方上半部分提供了一個功率為15W的手機無線充電面板，下方則為12V點煙器接口以及USB充電接口，整體來看儲物和使用便捷性方面還是不錯的。

儀表方面，哪吒AYA使用了一塊長條形狀的單色儀表，顯示的數據也很豐富，甚至連車外環境溫度都可以在上面找到，好處是不會遮擋駕駛員視野。但也正式由于顯示的信息過于多，且字體不算大，加上離駕駛員距離較遠，所以在光線比較強的時候容易出現不易觀察的情況。

哪吒AYA在中央屏幕的選擇上依舊使用了哪吒品牌常用的直瀑式豎屏，好處就是在使用導航時看起來更舒服。1080P的高清分辨率讓顯示更加清晰。內置了MT8675車規級芯片，相比以往的8666算力提升超過40%，表現出來的效果就是APP啟動速度和開機速度更快，滑動屏幕更流暢。

內置的智能車機UI設計也發生了變化，由原來的運動激進風格變為了清新的扁平化風格，并內置了多款時下主流的在線娛樂APP，同時還支持手機投屏功能，拋棄手機在車機大屏上看電影體驗更爽。

哪吒AI語音功能我個人一直覺得非常好用，從喚醒車機開始你就可以感受到實時流暢的語音應答環境，說話不費力，識別效率和速度和自家旗艦車型并沒有什么區別。在車機上顯示的內容，均可以實現語音控制。

哪吒AYA別看是個小型SUV產品，但在座椅的舒適程度上絲毫不差。前排座椅具有一定的人體工學設計，靠背的側翼比較突出，能很好的包裹身體，座椅的填充物偏軟，一定程度能過濾掉車身帶來的細碎振動，前排座椅均使用了手動調節。

哪吒AYA定義為五座車型，后排座椅的造型有著明顯的分割感，并且在每個座椅上都提供了安全帶。后排座椅可整體向前翻折放倒，放倒后與后備廂地板的落差也不算太大，這樣就可以進一步的拓展自身的裝載能力。

在空間方面，官方稱整個車廂內主駕的得房率為65.8%而副駕達到了70.4%，從數據上來看這個空間利用率確實不低，但咱們還得看看實際乘坐表現。

身高183cm的體型偏瘦的體驗者，調整好前排坐姿進入后排，整體的坐姿還算舒展，腿部和頭部的空間表現符合我對小型SUV車型空間表現的預期，中規中矩中短途乘坐舒適程度不會有太大問題。

由于哪吒AYA的車身后部造型偏方正，所以后備廂的開口就會顯得非常的寬闊，在后排座椅立起來時的后備廂容積為335L，放倒后排座椅，后備廂容積可拓展是588L，加上較為平整的后備廂地板，裝載大件行李還是挺從容的。

在配置方面，哪吒AYA也是做的誠意十足，全系18項標配，包含了14.6英寸中控大屏、智能語音交互、無鑰匙進入、定速巡航、倒車影像、四門車窗一鍵升降（帶防夾手）、高級皮質座椅、前排中央扶手、自動大燈、直流快充等實用和進階的功能。

哪吒AYA這次共提供了四個配置的車型，我們本次試駕的車型為AYA401標準版車型，提供了功率為70Kw的電機，相比同級產品在電機功率上有著明顯優勢，官方提供的數據這臺車從0加速至50公里/小時，需要的時間為4.1秒，這個數據在城市工況下的表現已經很不錯了。

哪吒AYA全系提供了直流快充功能，30分鐘就可以將電量從30%充至80%。同時401Km續航的車型還提供了V2L外放電功能，3.3kW的功率足可以滿足戶外露營場景下的使用。

對于一臺小型SUV車型來說，智能駕駛輔助功能我并沒有奢望給的太多，但這次哪吒AYA顯然是向著自家的大哥車型看齊了。16種智能駕駛輔助功能包含ACC自適應巡航、前碰撞預警、自動緊急制動、盲區預警、車道保持、車道偏離預警、交通標識識別、前車起步提示、自動泊車等主流功能在這臺車上都能找到。

作為一款小型SUV車型而且還是純電車型，哪吒AYA的起步加速感受是非常輕巧的，在市區走走停停這種輕巧感尤為的重要。時速超過50公里/小時哪吒AYA依然會比較強的加速推背感，過了100公里/小時，這種感覺就會弱了很多。

雖然這臺車提供了三種駕駛模式，但我個人覺得三者之間的差距并沒有那么大，加速踏板開度超過50%時，都能感受到比較強的加速感。在起步時踩下加速踏板后，初段會比較柔和，不會出現不舒服的闖動感。

動力回收我個人比較建議長期放在1擋，應為從2擋開始松開加速踏板后，車輛會出現比較明顯的拖拽感，單踏板模式下這種感覺會更明顯，所以容易暈車的朋友要額外注意這一點。

轉向和制動踏板的手感和腳感偏硬，方向盤打到一定角度會感覺到有些許的較勁的感覺，制動踏板也是這樣，但這臺車的制動力表現整體還是挺線性的，制動也可以給到駕駛者信心。

哪吒AYA的底盤質感和避震調教的舒適程度真的出乎我的意料，本以為一臺小型SUV開起來會很顛或者很飄，但實際感受下來低速操控靈活，高速行駛穩定。后方使用了非獨立懸掛，在行駛到顛簸路段或者壓井蓋的時候，也不會出現很明顯的噪聲，和跳動感，這個地盤懸掛表現，我個人可以給到90分以上。

除了有驚喜的底盤和懸掛表現外，整車的噪聲表現也在處于同級上游水準，時速100公里/小時，僅A柱部分會發出些許的風噪，其它部位的噪聲基本可以忽略。整體體驗下來，哪吒AYA在小型SUV級別中，絕對算是好開還能擁有一定駕駛質感的那種類型。

全文總結：哪吒AYA作為哪吒V的升級換代產品，不僅在外觀和配置上進行了針對現在年輕消費市場喜好的升級，還保留了哪吒車型在駕駛質感方面的優勢，這對于一臺小型入門級產品來說實在不易。據悉新車將在8月正式上市，希望這款主打年輕個人和家庭的智能五座SUV車型，在價格方面屆時能給我們更多的驚喜。

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