在中斷12年之后，瑪莎拉蒂日前正式宣布重返賽車運動，將參加2023年電動方程式賽車（Formula E）。這是瑪莎拉蒂60多年來首次重返單座賽車運動，同時也成為第一個參加電動方程式賽車運動的意大利品牌，也是繼DS之后第二個母公司Stellantis旗下參與該運動競爭的品牌，擊敗競爭對手法拉利和阿爾法·羅密歐，盡管兩家公司都有參加一級方程式賽車（Formula 1）的車隊。

據悉，瑪莎拉蒂希望在電動方程式賽車運動的努力有助于促進即將推出的電動車的銷售和發展。按照Folgore（意大利語意為閃電）電動戰略計劃，2022年晚些時候，瑪莎拉蒂將推出全新Grecale SUV以及全新一代GranTurismo和GranCabrio，這三款車型都會有純電動車型，同時MC20超級跑車的電動版也正在緊鑼密鼓地開發之中，這些重要產品的發布與瑪莎拉蒂進軍電動方程式賽車運動的步伐相互吻合。

作為首屈一指的電動賽車系列賽，電動方程式賽車顯然是未來電動車技術的試驗場，瑪莎拉蒂的參賽至少表明了對電動未來的關注，即使這項技術并沒有滲透到公路車上。值得一提的是，盡管瑪莎拉蒂最終會成為成熟的制造商，但很可能在進入電動方程式賽車后將與現有Stellantis團隊建立合作伙伴關系并使用DS動力系統。

“我們很自豪能回歸瑪莎拉蒂在賽車運動中的主角地位。”瑪莎拉蒂首席執行官戴維德·格拉索（Davide Grasso）表示：“我們以激情為動力，以創新為動力。我們在競爭中擁有世界級卓越的悠久歷史，我們已準備好在未來推動業績。”同時，格拉索還解釋了參加電動方程式賽車的原因：“在追求更多性能、奢華和創新的競賽中，Folgore是不可抗拒的，它是瑪莎拉蒂最純粹的表達。這就是為什么我們決定重返國際汽聯電動方程式世界錦標賽，在全球中心城市與我們的客戶會面，帶領三叉戟走向未來。”

如格拉索所言，瑪莎拉蒂在進入電動方程式賽車之前在賽車運動中享有極高的聲譽，過去在瑪莎拉蒂參與的大多數賽車運動都取得了成功，比如1926年瑪莎拉蒂首次涉足賽車領域參加Targo Florio比賽（這是一場穿越西西里山脈的開放式公路耐力賽）就通過Tipo 26贏得了冠軍；1957年，F1傳奇賽車手胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）和斯特林·莫斯（Stirling Moss）都駕駛瑪莎拉蒂賽車在F1世界錦標賽中獲得冠軍；最近，MC12也在現已停賽的國際汽聯GT錦標賽中贏得了22場比賽和14個冠軍頭銜（2004-2010年間，包括在Spa 24 小時耐力賽的三場勝利）。瑪莎拉蒂的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：Maserati 編譯：Kishi.W）

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