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1、方向盤跑偏是什么原因

行駛中或制動時，車輛會自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤。造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯等。

2、車輛行駛中握著方向盤的手發麻

當車輛的行駛速度是中高速的時候，感覺到駕駛室和車門有些發抖，握著方向盤的手感受到強烈的震動，手會發麻，當有這種情況出現的時候，車主們就需要重視了，這是方向傳動裝置的動平衡被破壞引起的，并且傳動軸的花鍵軸和花鍵套可能已經磨損過度了，需要盡早修理。

3、方向盤轉向時沉重費力

產生原因有轉向系各部位的滾動軸承和滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊還有可能是缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯。前輪前束調整不當。前轎或車架彎曲，變形。輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。

4、方向盤操縱困難

行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤。這可能是因為兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致等問題。

5、方向盤發飄

如果發生方向盤發飄的話有可能是由行駛中前輪擺頭導致的，當車輛行駛到某一速度的時候，出現方向盤發抖或者是擺振的原因有：墊補輪胎或者是輪胎修補造成的前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動或者是動平衡被破壞，減震器失效，導致鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松散，前輪校準不當……這些都有可能導致方向盤發飄。

剎車系統的維護與保養

1、定期進行剎車系統全面的深度保養

針對整個剎車系統的安全性、舒適性以及使用壽命所做的檢查、清潔、潤滑和保養；建議每1萬公里進行一次剎車系統的保養。

2、及時更換剎車蹄片與剎車盤

剎車片和剎車盤是有使用壽命的，當它們磨損到一定程度時必須更換，由于受駕駛習慣、路況以及車輛設計等諸多因素的影響,很難界定剎車片與剎車盤的具體使用周期,因此建議最好是每次常規保養時，就例行檢查剎車系統的使用及各部件磨損情況再來確定是否需要更換。

剛更換完新的剎車蹄片或剎車盤之后，一定要先踩幾腳剎車，以消除制動間隙，防止造成第一腳沒剎車，避免出現事故；同時需磨合200～300公里之后方能達到最佳的制動效果，前期須謹慎行駛。

3、定期更換剎車油

由于剎車油本身具有很強的吸水性，因此每行駛兩年或4萬公里就必須對剎車油進行檢查，必要時要進行更換。

4、剎車時汽車跑偏必須馬上檢修

當剎車時汽車明顯向左或向右跑偏，這是前輪剎車不同步所致，極易因剎車搶左(右)而發生事故，特別是在高速行駛時，必須馬上到修理廠進行檢修。

5、新車要注意剎車系統磨合

新車在使用初期都有一個磨合期，其中不可或缺的部分就是剎車系統的磨合。在汽車磨合期最好不要有緊急制動的情況發生。

6、山路下坡滑行不能頻繁踩剎車。

盤山公路連續下坡時不能頻繁剎車，這樣會使剎車片(鼓)發熱而喪失剎車功能的，必須掛低擋滑行，利用發動機的牽引力輔助剎車。同時要切記：不能熄火滑行，缺少了發動機的真空助力，剎車系統就等于“殘廢”。

剎車誰不會？

1、長距離時的剎車：先松油門，再踩剎車。

如果不想對車內的乘客造成沖擊感，而且距離停車地點還有很大一段距離的話，可以先松開油門，然后根據距離緩踩剎車。

2、雨雪天的剎車：控制車速，提前剎車。

雨天濕滑，剎車距離會比平時的長。保險起見，雨天行駛要控制車速，盡量提前踩剎車，避免緊急剎車引發車輛打滑。

3、長下坡時的剎車：利用發動機制動緩速下坡。

長下坡時頻繁踩剎車，可能導致剎車片過熱、性能下降，甚至剎車失靈！所以建議大家下坡時放慢速度，利用發動機制動勻速行駛。

4、急轉彎時的剎車：提前減速，慢速過彎。

過彎時最好提前減速，慢速過彎。最好不要邊打方向邊踩剎車，特別是在車速快的時候，這樣很容易發生側滑。

5、顛簸路段的剎車：注意慢行，“點踩”剎車。

如果在顛簸路段行駛過快，車身上下起伏較大，很可能傷到底盤。大家最好選擇“點踩”的方式，保持緩慢通行。不過點踩的力度不要太大哦！