韓系車(chē)如今在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)混得的確是差強(qiáng)人意，大家都說(shuō)是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)大，給了它致命的打擊。但這也只是一方面的原因，畢竟自己不爭(zhēng)氣，就沒(méi)有辦法走出困境。雖說(shuō)現(xiàn)在韓系車(chē)也在不斷的努力之中，但是，韓國(guó)國(guó)土交通部27日宣布將召回現(xiàn)代，起亞等汽車(chē)廠(chǎng)商，在韓國(guó)銷(xiāo)售的共進(jìn)70多萬(wàn)輛問(wèn)題汽車(chē)，其中現(xiàn)代和起亞的車(chē)輛占比高達(dá)九成。之所以出現(xiàn)如此大規(guī)模的召回，都是起火頻發(fā)惹的禍。

　　這次韓國(guó)國(guó)土交通部召回的汽車(chē)數(shù)量是71.4萬(wàn)輛，而其中就包括現(xiàn)代旗下的雅尊，捷尼賽思G80兩款高端車(chē)型，它們占到召回總規(guī)模的近六成。這對(duì)于捷尼賽思而言，剛準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)大展拳腳，開(kāi)啟自己的豪華汽車(chē)之旅，誰(shuí)能想到關(guān)鍵時(shí)刻，居然出現(xiàn)了掉鏈子的環(huán)節(jié)，捷尼賽思G80在本土被召回了，這不是搬起石頭砸了自己的臉嗎？還怎么讓中國(guó)的車(chē)主信任捷尼賽思啊。

　　而且，起亞獅跑以及起亞K7也在本次的召回問(wèn)題車(chē)輛中。可以說(shuō)真的是無(wú)巧不成書(shū)，因?yàn)椴还苁乾F(xiàn)代還是起亞最近在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)活躍度都非常的高，還沒(méi)有等它們發(fā)力，就先偃旗息鼓了。不過(guò)這次召回的主要原因是車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的電子控制液壓裝置內(nèi)部短路有可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

　　其實(shí)，熄火隱患已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)最致命的問(wèn)題之一了，因?yàn)閺慕衲暌詠?lái)現(xiàn)代旗下車(chē)輛自燃事故頻繁的發(fā)生。尤其是它旗下的高端品牌捷尼賽思，在韓國(guó)以及北美市場(chǎng)召回了超過(guò)10萬(wàn)輛的G80，G70等問(wèn)題車(chē)。而捷尼賽思G80作為進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟了預(yù)售，并且是在韓國(guó)本土制造后以進(jìn)口的方式上市，但如今召回事件的發(fā)生，這讓中國(guó)的車(chē)主們情何以堪，對(duì)于國(guó)人而言最看重的就是汽車(chē)的安全性，所以，一定會(huì)對(duì)它的銷(xiāo)量產(chǎn)生極大的影響。

　　所以，起亞汽車(chē)相對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在質(zhì)量上面更值得信賴(lài)。更何況在上個(gè)月底，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也因?yàn)槠鸹痣[患，召回了1700余輛捷恩斯3.0，甚至其中還包括在韓國(guó)曾經(jīng)最為暢銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)代KONA EV，也因?yàn)閷掖伟l(fā)生起火事故，導(dǎo)致銷(xiāo)量斷崖式的下滑，已經(jīng)在上個(gè)月宣布停產(chǎn)了，它的結(jié)局的確讓人感到惋惜不已。不得不說(shuō)現(xiàn)代汽車(chē)如今有一種泥菩薩過(guò)河，自身難保的處境，頻繁發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)讓現(xiàn)代汽車(chē)愁眉不展了，再加上汽車(chē)芯片荒的加劇，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)的幾家工廠(chǎng)在兩個(gè)月內(nèi)遭遇6次停工，新車(chē)的交付不斷的延遲，內(nèi)憂(yōu)外患的現(xiàn)代汽車(chē)，的確有點(diǎn)難啊！