在眾多品牌紛紛表示停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)，全面普及新能源產(chǎn)品的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車[報(bào)價(jià) 4S店]卻推出了完全自主研發(fā)的3.0T 6Z30發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)內(nèi)首款9速液力自動(dòng)變速器以及國(guó)內(nèi)首款P2混動(dòng)9速液力自動(dòng)變速器。

　　實(shí)際上，在雙積分政策、排放標(biāo)準(zhǔn)與進(jìn)口稅費(fèi)等方面的影響下，除部分外資豪華品牌外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)鮮有大排量版本車型，甚至曾經(jīng)以3.0T為主的中大型豪華車，也紛紛選用1.5T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。究其原因，政策、稅費(fèi)、排放，都讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為了“奢飾品”。

　　那么為何長(zhǎng)城汽車在諸多不利的前提下，仍然堅(jiān)持推出3.0T+9AT/9HAT的動(dòng)力總成？首先，長(zhǎng)城汽車在新能源產(chǎn)品方面，已經(jīng)推出了多款成功車型，自身的積分情況足以支持大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的推出。其次，一直在力爭(zhēng)向上突破的長(zhǎng)城汽車，3.0T+9AT/9HAT這樣的動(dòng)力總成，將成為其向上突破的基礎(chǔ)，甚至是步入全球舞臺(tái)的“入場(chǎng)券”。最后，盡管新能源是未來(lái)，但當(dāng)下它不能解決全部問(wèn)題。尤其是在越野方面，長(zhǎng)城汽車自推出坦克300(配置|詢價(jià))之后，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)帶起了越野熱潮，因此用戶未來(lái)將會(huì)對(duì)車型的排量有更多需求。

　　長(zhǎng)城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在長(zhǎng)城汽車的歷史中，代號(hào)為6Z30的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并非其首款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。曾經(jīng)長(zhǎng)城汽車還推出過(guò)一款代號(hào)為GW6K30G的直列6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是一款縱置8速變速箱。

　　已經(jīng)有了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)城汽車，之所以推到之前的方案重新來(lái)過(guò)，更多的是看中了V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)?Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)需要匹配混動(dòng)系統(tǒng)甚至插電混動(dòng)系統(tǒng)，為此動(dòng)力艙內(nèi)需要更多的布局空間。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供260kW的最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的扭矩輸出，1500rpm時(shí)可以爆發(fā)出500N·m的最大扭矩，并可持續(xù)到4500rpm。在得到48V BSG電機(jī)加持后，長(zhǎng)城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。

　　由于6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將主要匹配越野車型，因此著重提升了自身低扭性能，為越野脫困提供了基礎(chǔ)保障。

　　面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，6Z30發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)+PFI噴射雙噴系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)運(yùn)行工況的不同選擇不同的噴油模式，從而改善冷啟動(dòng)效果、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放標(biāo)準(zhǔn)。在燃效效率方面，新款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)GDI PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計(jì)，可以讓熱效率達(dá)到38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過(guò)70%。

　　在越野車型十分注重的可靠性方面，6Z30發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采用高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提升30%以上。

　　長(zhǎng)城汽車9速液力自動(dòng)變速器/P2混動(dòng)9速液力自動(dòng)變速器

　　長(zhǎng)城汽車在推出新款發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，還同時(shí)推出了兩款9速AT變速器，分別對(duì)應(yīng)純?nèi)加蛙囆鸵约盎靹?dòng)車型，兩款變速器最大的共同特點(diǎn)是有著很好的扭矩承受能力。由于越野車型往往需要更大的扭力爆發(fā)，常規(guī)的AT變速器并不能很好的勝任，為此長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的兩款變速器分別可以承受600N·m/750N·m的扭矩輸出。

　　其中，長(zhǎng)城汽車9速液力自動(dòng)變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)、自主開發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)。在保證扭矩承載能力的前提下，自身多檔位的設(shè)定，能夠很好的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在擋位設(shè)置中，7、8、9擋為超速擋，當(dāng)車速在90km/h左右時(shí)即可掛入9擋。

　　至于匹配混動(dòng)車型的9HAT變速器，則是在9AT的基礎(chǔ)上，增加了高壓150kW大功率P2混動(dòng)電機(jī)和用于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車的純電或混合驅(qū)動(dòng)模式，在保證變速器尺寸可控的情況下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)750Nm的變速器承載能力。3.0T+9HAT動(dòng)力總成可爆發(fā)出最大總功率為410kW，峰值扭矩為750N·m。

　　總結(jié)：

　　長(zhǎng)城汽車推出3.0T+9AT/9HAT的動(dòng)力總成，一方面證明了自身足夠的研發(fā)實(shí)力，為進(jìn)軍高端市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)。另一方面針對(duì)越野特性開發(fā)的全新動(dòng)力總成，為未來(lái)車型提供了諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以更好的滿足用戶需求。