2021年第二季度，特斯拉總營收為119.58億美元，GAPP（美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則）營業(yè)利潤達(dá)到13.12億美元，實現(xiàn)了11%的營業(yè)利潤率，這是特斯拉連續(xù)第8個財季實現(xiàn)盈利。同時，第二季度也是特斯拉歷史上首次超過10億美元的GAAP凈利潤，達(dá)到11.42億美元。而在研發(fā)和其他方面的投入上，特斯拉營業(yè)支出了15.72億美元。

　　今年第二季度，特斯拉的車輛生產(chǎn)和交付數(shù)量均創(chuàng)造了新的記錄，共生產(chǎn)了206421輛新車，并在全球范圍內(nèi)交付了201304輛新車。其中，Model 3(配置|詢價)和Model Y(配置|詢價)共生產(chǎn)了204081輛，交付了199409輛；Model S和Model X(配置|詢價)生產(chǎn)了2340輛，交付了1895輛。在中國市場，從上半年上險數(shù)來看，Model 3達(dá)到了85191輛，幾乎是Model Y的兩倍。

　　特斯拉方面表示，公司的供應(yīng)鏈在第二季度仍受到全球半導(dǎo)體短缺和港口擁擠等問題的影響，包括供應(yīng)鏈伙伴、軟件開發(fā)團(tuán)隊和各地工廠在內(nèi)的全部特斯拉相關(guān)團(tuán)隊都全力保障生產(chǎn)接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在全球汽車需求都再次處于歷史新高的情況下，零部件的供應(yīng)將在極大程度上影響著特斯拉下半年的交付增長情況。

　　盡管受到了供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)和工廠升級的影響，但是上海超級工廠依然在高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并按照計劃推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y車型，售價為27.6萬元。該車采用了后輪驅(qū)動的形式，并將電機(jī)更換為國產(chǎn)型號，電池也從LG化學(xué)的三元鋰電池更換為寧德時代的磷酸鐵鋰電池，這些帶來了成本的大幅降低。隨著這款車的推出，特斯拉的銷量有望再攀新高。

　　目前，特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了26，900個超級充電樁。其中，中國大陸已經(jīng)建成890多座超級充電站，6900多個超級充電樁，搭配超過700個目的地充電站，以及超過1700個目的地充電樁，覆蓋全國320個以上的城市。與快速擴(kuò)張的充電網(wǎng)絡(luò)作為配套“雙棒”，特斯拉還在全國開設(shè)了超過200家體驗店與服務(wù)中心。

　　編輯點評：得益于Model 3和Model Y的熱銷，特斯拉的盈利能力有了顯著的增長。而隨著產(chǎn)能的不斷提升，特斯拉的交付能力也將相應(yīng)有所提升。不過參考去年的財報來看，特斯拉目前還不能靠賣車掙錢。或許等到那一天到來的時候，就是電動車真正實現(xiàn)普及的時候。

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