在磨練中成就更好的自己，便是漢能夠取得優異表現的秘密。

光鮮的背后，有多少不為人知的心酸。

人是如此，車也是一樣。

作為自主品牌沖高的典型代表，漢的表現可謂是頗為突出，該車憑借安全、性能、豪華三大標桿，成為中大型C級轎車市場歷史上首個也是唯一一個月銷過萬的中國汽車品牌，更打破了德國品牌對這一市場絕對領先的市場格局。

數據顯示，截至目前，漢車型總銷量突破5萬輛大關，在國內中大型C級轎車市場中，漢已經形成了同BBA分庭抗禮的局面。

為什么漢能夠取得如此成績？比亞迪[報價 4S店]在近期舉辦的“千錘百煉——比亞迪品質之旅”活動中給出了答案。與市場上漢光鮮亮麗的表現不同，比亞迪此次對外展示的是試驗報廢車。試圖通過每輛歷經“千錘百煉”的試驗報廢車，讓用戶真正看到比亞迪的品質標準和用心。

在漢車型的開發過程中，比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計，通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性。根據實驗中暴露的問題進行不斷優化，最終達到“L”級別（即行業領導地位）的設計預期。

為了達到策劃時定義的安全水準，漢采用了高安全車身，其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，比亞迪漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg，不僅在中國品牌量產轎車中排名第一，用量更是第二名的近2倍，為消費者打造了“隱形”的防護保障與更安全的駕駛體驗。

除了用料充足之外，頻繁的測試也必不可少，在總部比亞迪斥巨資建造的整車碰撞實驗室，能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求，不僅如此，比亞迪還在相關標準的基礎上，設計了更多實驗方法和手段。

作為比亞迪最高造車工藝的典型代表，漢在上市前除了進行正面、側面、追尾等常見的碰撞測試之外，還針對路面交通的復雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試，如最高時速120km/h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等等，最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。

更為值得一提的是，為了更加清楚的展現事故對駕乘人員的傷害，以便更有針對性的進行車輛的優化，比亞迪采用了遠高于行業標準的假人使用數量，擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室溫度需控制在20度-22度，耗資高達幾千萬，可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況，提供更完備的安全保護方案。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，幅員遼闊，地形路況、天氣溫度、環境濕度等千差萬別，實驗室數據無法代表消費者用車的全部，為此，比亞迪采集了覆蓋全國各地的路況數據、溫度數據、濕度數據等真實數據，模擬各種極限場景下的試驗，只為了還原每一位用戶的真實用車場景。

例如，漢的高可靠性和長壽命的背后，便是無數次充分模擬消費者各種極限使用場景測試的結果。按照行業標準，15萬公里的整車壽命足以覆蓋90%的用戶需求，市場上大部分高檔車的設計壽命是30萬公里，而漢車型整車壽命目標定為60萬公里比大部分同級高檔車型多了一倍。

比亞迪不僅滿足于“實車道路測試”的強度和精度，還采用了大量國際領先的高精尖測試設備，“24通道道路模擬試驗”就是其中最嚴苛的一環，能還原用戶可能遇到的95%路況，大多數品牌使用的4立柱試驗臺頂多還原70%。漢試驗車會在臺架上持續顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當于漢在實車測試路面上駛過100萬公里，比大部分同類車型測試量的3倍還多。

此外，漢還在嚴苛極端的環境中完成了“三高”測試，不僅承受溫度覆蓋-40℃-80℃各種場景的環境倉實驗測試，而且還采用車隊自駕方式，從海南、牙克石到吐魯番等地，實實在在地通過遠途測試車輛性能，并在沿途測試充電設施的適配程度。

從健全的實驗室裝備，到持續不斷的“三高”測試，比亞迪不僅用健全的測試方式最大程度的還原了消費者的用車場景，更強化了產品品質，為消費者打造出了更出眾的產品，這樣在磨練中成就更好的自己，便是漢能夠取得優異表現的秘密。

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