為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和 舒服性，汽車懸架系統上普通都裝有減振器，當前汽車上 寬泛采納的是雙向作用筒式減振器。

    減振器是汽車 使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的 安穩性和其它機件的壽命， 因此我們應使減振器 時常處于良好的工作狀態。可用下列 步驟 測驗減振器的工作是不是良好。

    1、使汽車在 路徑條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，假如不夠熱， 注明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的 光滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；不然， 注明減振器失效。

    2、 使勁按下保險杠， 而后松開，假如汽車有2-3次跳躍，則 注明減振器工作良好。

    3、當汽車 遲緩行駛而緊急制動時，若汽車振動 比較 劇烈， 注明減振器有問題。

    4、拆下減振器將其直立，并把下端連接環夾于臺鉗上， 使勁拉壓減振桿數次，此時應有 鞏固的阻力，往上拉( 復原)的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不 鞏固或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件 敗壞，應進行修復或改換零件。

    5、在確定減振器有問題或失效后，應先查看減振器是不是漏油或有 破舊性漏油的痕跡。

    6、油封墊圈、密封墊圈破裂 敗壞，貯油缸蓋螺母松動。

    若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈 敗壞失效，應改換新的密封件。假如 依舊不能 肅清漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步 審查活塞與缸筒間的間隙是不是過大，減振器活塞連桿有無 曲折，活塞連桿表面和缸筒是不是有劃傷或拉痕。

    假如減振器沒有漏油的 景象，則應 審查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是不是有 敗壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述 審查 畸形，則應進一步分解減振器， 審查活塞與缸筒間的配合間隙是不是過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是不是良好，閥瓣與閥座貼合是不是 精密，以及減振器的伸張彈簧是不是過軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的 步驟修理。

    另外，減振器在實際 使用中會出現發出響聲的故障，這重要是因為減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊 敗壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

    減振器在進行 審查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應 相符規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156-2646N，壓縮行程最大阻力為392-588N；東風車伸張行程最大阻力為2450-3038N，壓縮行程最大阻力為490-686N。假如沒有試驗條件，我們還 可以采納一種 教訓做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環 往返拉2-4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到 費勁，并且拉伸的阻力與修理前相比有所 復原，無空程感，則表明減振器 根本 畸形。