車市連續低迷，SUV車型、尤其是小型SUV車型卻在去年下半年異軍突起后向來火爆，業內也絕大多數人看好這一車型發展，當前“爆款”車型的主機廠不斷擴充產能，并連續推出新款。但下半年小型SUV是不是依舊會維持熱售勢頭，在這個繼往開來的節點時刻，很有必要探討一下。

    小型SUV SUV市場“保溫”的功臣

    6月5日，全國乘用車市場信息聯席會發布了今年5月的乘用車銷量數據：據統計，今年5月全國廣義乘用車同比增長3.8%，其中汽車同比降落9.8%；SUV銷量同比增長51.0%，在去年曾有悲觀的意見，認為SUV增長將放緩，但統計數字給出了相反的答案。原因何在？筆者認為最重要的原因在于小型SUV車型的迅猛發展讓這一車型尋覓到了新的“藍�！鳖I域，從而連續拉高了這一車型的市場占比和同比增長幅度。 

    統計數字顯示，今年5月國內SUV銷售前十位的車型分別是：哈弗[報價 4S店]H6、途觀、CS75、昂科威、奇駿、瑞風S3、CS35、幻速S3、CR-V和哈弗H2。其中五款小型SUV上榜，這在去年是沒有先例的。

    小型SUV 先入者未必得先機

    提到小型SUV“ 后來居上”者，很方便讓人想到江淮瑞風S3和北汽幻速[報價 4S店]，今年開始涉足這一領域的主機廠也很情愿用這兩個車型作為參考案例。但今年“后來者” 是不是“居上”，當前難以定論。我們 不妨看一下順利車型是依附什么成為“黑馬”的。

    先看一下江淮S3。

    江淮S3最初的順利不排除偶爾因素——因為主機廠當時要主推的產品是緊湊型SUV江淮S5，當時(去年4-5月)正是江淮歷史上情勢 比較嚴峻的時刻——S5更新換代還未得到市場的確定，而汽車車型在策略調整后戰線壓縮，當時除長城H2外，小型SUV 罕見“爆款”車型，市場發展趨勢如何是未知數。

    天時如此，地利也未必占優勢：江淮主機廠所在區域大車企云集，從品牌到渠道，在競爭上江淮從實力而言是存在差距的。但江淮針對年輕人的喜好，在產品定位上提出了一個全新的概念：易駕SUV。這個概念對于年輕人、特別是首款SUV車型的購買者而言是具備吸引力的。在面市流傳上又取舍了年輕人所方便承受的網絡面市 模式，并且同樣通過網絡進行先期預熱， 因此在當年并非最大車展的成都車展上一炮走紅。

    幻速S3的順利則更多的在于“性價比”因素：這款車上上工夫比江淮瑞風S3還早， 幾乎屬于 “試水”者，而方才面市就面臨非常近似產品的競爭。但北汽幻速非常清楚自己的品牌力水平，在性價比上大做文章，對于一個新品牌而言維持 鞏固的品質是要害，它做到了，后果大家也看到了。

    兩個S3的順利，最 根本的原因在于“ 維持 鞏固”—— 品質的 鞏固。即便在產能面臨碩大壓力時，江淮也沒有采取“加價售車”或者“蘿卜快了不洗泥”的短期行為，相反，同樣在去年或者今年初推出小型SUV產品的某些廠家卻因情勢判斷的 舛誤，導致了“其興也勃焉、其亡也忽焉”的終局，但一時火爆后近期跌出了TOP10的排行榜。

    找到“藍�！贝嬖谂紶栆蛩�，但讓產品連續火爆，僅靠撞大運是不行的。以江淮S3為例，今年初五個月賣出8萬輛，成為前5月的累計冠軍，沒真功夫是不可能的。

    “后來者”還有機會么

    文初已經談到，因小型SUV市場的火爆，各主機廠、特別是自主品牌主機廠開始紛紛涉足這一車型領域，并推出新品，“咸與小型SUV”已經成為風潮，華晨推出了中華V3、長安[報價 4S店]鈴木也會在今年四季度推出自己的小型SUV，對于很多的“后來者”而言，市場還會給他們書寫新的“傳奇”的機會么？

    至少現在看，難度很大。

    首先，當初“小型SUV”藍海構成有著一個特定因素：年青一代消費群體的構成。這個群體對于SUV車型的痛恨超過以前，70、80后取舍首款車型時普通喜愛入門級汽車，而新的年輕消費群體在取舍第一輛車時就取舍SUV車型的比例遠高于其余年齡段的消費者，又因為收入、生活狀態等原因，很難取舍更高級別的SUV車型，這便是小型SUV火爆的原動力。但這個群體也有另一個特點：更加崇尚自我，重視本身感想。當前已經在小型SUV市場站穩腳跟、構成品牌力的廠家有更多的機會從客戶中了解需求，進一步更型，同時又因為規模效益更方便打價格牌，但對于后來者而言，要在當前匆匆“變紅”的藍海上揚帆，談何方便！

    當前的小型SUV市場，在新車型瘋狂涌入之后，已經不再是隨便一款車都能飛起來的風口。小型SUV市場的“馬太效應”已經構成，套用一句炒股的朋友常用的話：小型SUV市場有風險，后入者需謹慎。