近期一段 工夫，我們發現不少4S店的維修保養費用都有稍微上浮，而其中最重要的緣由，就在于工時費的 普及。工時費之所以要 普及，其中暗藏了一個緣由：汽修行業人員短缺，尤其是資深的機修師，4S店需求通過 普及薪資水平把人留住。

    關于4S店來說，汽修行業的人才 消散向來以來都存在，不少年輕師傅方才 主宰了一些技術，就 取舍自己開家小店或者 索性轉行。這個天天和機械電路對話的職業，到底有著 怎么的酸甜苦辣？3位從業 經歷都在十年以上的汽修師傅，向記者講起了這個行業的點點滴滴。

    黃文龍：入行13年

    和誠現代城北店

    這個行業最缺油漆工

    “近期忙嗎？”記者向黃師傅提的第一個問題 仿佛有點多余。這位36歲，戴著眼鏡，看上去極斯文的男人倒是不介意，他說天天都忙，不分近期不近期。

    1999年，22歲的黃文龍從大學畢業。當時他學的是航海專業，趕上了自主擇業，這種專業不方便找到工作。正好有個 友人是開汽車修理廠的，年輕的黃文龍從老家桐廬來到杭州，開始了學徒生活。

    黃師傅說自己是個 性格內向的人，初到修理廠時，天天能做的只不過 排除衛生， 整頓工具。那個時候，光光是幾種扳手的不同規格，都會讓他摸不著頭腦。白天在修理廠給師傅打下手，晚上自己研習汽修 常識。黃師傅坦言，現在來店里的新人，大約有這種干勁的不到20%。

    其實汽車維修也分幾個 畛域：機修電工、油漆鈑金還有裝潢。黃師傅最初接觸的是機修，之后是電路，他感覺自己 比較 善于機電。2009年的一次技能大賽讓他有點耿耿于懷，當時入圍決賽的他，由于緊張，不足 教訓，沒能在限時內排除車子的機電故障。現在回頭看當時的“難題”，他笑著說：“其實很 方便。”

    固然如今已經從一線技術人員變身為車間主管，黃師傅還是時不時的有點“手癢”。他說這個行業是十分需求積存的。一般專攻機電 畛域，至少要三年 威力成為嫻熟工。而 絕對 方便一些的油漆鈑金，也需求至少一年 威力上手。如今的年輕人，一般靜不下心來 積淀技術。

    “干了十幾年汽修，見過太多的 共事轉行，這一行太辛苦，薪水也一般，必須要熬眾多年。”黃師傅說，當前稍微嫻熟的機修師傅每個月薪水大約是2000多元，做油漆鈑金的薪水稍高，然而也多不了多少。所以不少年輕人都得管家里要錢。至少要熬個三五年，收入 威力翻倍。而大多數人熬不到三五年就 取舍改行了。

    關于汽修人員的短缺，黃師傅坦言：其實做機電、鈑金的人絲毫也不缺，最缺的是油漆工。畢竟油漆傷身體，眾多人一開始就不情愿學這個， 即便做了幾年的，后來考量到健康問題，也不再 接續。

    徐飛：入行14年

    辰通jeep4S店

    這個行業吃的是青春飯

    中專畢業那年，18歲的徐飛只身從安徽來到杭州投奔親戚。親戚是做汽車配件生意的，把他引向了汽修之路。“剛開始師傅讓我給他遞工具，他說的是杭州話，要我拿榔頭，我不清楚杭州話的榔頭便是鐵錘，語言不通很麻煩。”頭一個月很難熬，對 生僻環境的不適應，讓徐飛想回老家的念頭變得越發強烈。

    然而這個18歲的小伙子 保持下來了，從給師傅遞工具，到自己學著卸輪胎，再一步步 深刻 理解汽車的點點滴滴。

    “汽修行業也算是吃青春飯的。工作環境差，耗 膂力也耗腦力，待遇又很一般，所以眾多人會轉行。”23歲那年，徐飛從修理廠來到了辰通，向來到現在，10年過去了。在這10年里，他見了太多中途轉行的 共事，他們有的投身建造行業，有的搞起了汽車美容。

    1998年徐飛剛來杭州當學徒的時候，修理廠給他提供食宿和中餐，每個月薪水是150元。他說自己做了大半年，等到過年回家的時候，居然還省下了300元。到了2003年，作為一名嫻熟的汽修人員，他的薪水是每個月1300元，他說這個水平是當時汽修行業的中等水平。現在，有了十多年的工作 教訓，徐飛的月薪到了5000元左右。而當前那些剛從技校畢業的新晉技工，每個月的薪水是1000多元。

    憑借著自己的 勤勉和 奮力，32歲的徐飛已經在杭州有了自己的小家。 固然愛車，然而他沒給自己買車，而是給老婆買了一輛車子。他說自己住得離公司很近，用不著開車，倒是老婆平時得用車。記者問他給老婆買的什么車，徐飛很不 好心思地說：“不是什么好車啦！便是代代步的。”

    李昭松：入行12年

    濱江寶駿[報價 4S店]寶馬4S店

    這個行業要不停更新 常識

    和多數有過學徒 經歷的汽修師傅不同，李師傅的一身 技能是從部隊里學出來的。他說當年剛到部隊，大家都不曉得自己會被分到哪兒，等到 告訴他去汽車連的時候，他一陣竊喜。

    千萬別感覺比起要看師傅臉色的學徒，在部隊里學技術會幸福得多，要曉得那里的規矩會比在師傅身邊多上好幾倍。光是卸一個輪胎，你得把每個卸下來的螺絲放在固定的位置，就連擰螺絲要擰多緊，都是有明確規定的。正是這種軍事化的治理，讓李師傅在入行之初，就養成了 謹嚴 精心的習慣。

    2002年，從部隊出來之后，李師傅最先到了一家大眾4S店，當時他每個月能拿到800元，日子過得緊巴巴的，然而他還會自己花錢訂雜志，在家自學汽修 常識。過了兩年，跳槽到一家現代4S店的李師傅，月薪漲到了2000元。2006年， 盼望謀求更多進展的李師傅再次跳槽。這次他跳到了寶馬，薪水也跟著翻了一倍。如今，身為機電車間主管的李師傅，年薪十多萬元。

    李師傅的從業 經歷看上去很像一個汽修人員的 順利例子。不過成就這些的，不是 厄運，而是對這份工作的 痛恨。“在現代的時候，我去 加入一個技術比武，得了第三名，獎品是一個微波爐，把我 慶幸得呀！”說起自己職業生涯里的 輝煌時刻，李師傅止不住地哈哈笑。從他的笑容里，我們能看到執著。

    這些年來，國內的汽車市場 產生了 碩大的 變遷，汽修行業關于從業人員的要求，也變得更多元化。

    “當年的車子都 比較 方便，不像現在，有眾多電控的東西，有眾多高科技的東西。”他說，當年自己修車，不得不依據車子的“癥狀”去推斷哪兒出了問題。而現在，眾多車子都有車載電腦會自動告訴你哪里出了問題。這看上去 仿佛給汽修人員減低了難度，然而隨之而來的，他們需求更新的 常識也變得越來越多。

    李師傅感覺自己是一個穩重的人，汽修這個行當十分 合適自己，他情愿在這個行業 接續干下去。