發動機根據燃料的不同可以分為汽油和柴油兩種，汽油發動機在點火 模式上不同于柴油發動機的壓燃，所以需求用到火花塞這個部件，對于發動機或整車的重要性 明顯，因為屬于易損件所以就會有改換周期，在用車中有很多車主對這點存在 定然誤區，今日就來說一下火花塞的小常識。

火花塞根據電極材質的不同 使用工夫也不一樣，現在市場上對應的材質 品種繁多，普通火花塞普通使用里程為2-3萬公里左右，鉑金的 可以普及到4-5萬公里，銥金的可以達到8萬公里左右，除此以外還有雙鉑金、銥鉑金等等，對應的 使用里程也不同，其實沒必要記得很詳盡，總之便是越貴用的 工夫越長，但需求留神的是這個里程為最經濟或 提議使用的公里數，現在大多數火花塞 品質都比較過關，超過標注公里數還能再 使用也很畸形，但是要不要接續用就得 充足考量了。

火花塞在使用過程中點火動機會處于 降落的狀態，方便點來說便是電火花會變得越來越小，在沒有故障的情況下很多普通火花塞用個四五萬公里也很 畸形，有時還會更多，但超過提議使用公里數后，點火 動機降落會造成燃油焚燒不充足，這就會添加油耗、積碳減低動力等，只不過在感覺上不算很明顯，但是對發動機而言并沒有什么好處，火花塞絕對使用的公里數來說也不算貴，所以還是 提議達到公里數后就去改換，具體多少在注明書上都有，晚一些也沒有關系，當然假如是提前壞了那就得及時改換了。

火花塞出現故障以后發動機普通怠速會特別不穩，有時甚至上躥下跳和熄火，動力 降落的同時油耗明顯添加，至于如何 取舍新火花塞，那根本便是看錢 談話了，就像上面所說選貴的好一些， 不僅使用里程更長，同時也會有著更好的點火 動機，能略微起到晉升動力和減低油耗的作用。

盼望以上綜合能對大家有所幫助！

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