對(duì)于剎車故障，大家可能只在制動(dòng)異響或者制動(dòng)力出現(xiàn)急劇 降落的時(shí)候才會(huì)發(fā)現(xiàn)。但問(wèn)題是假如發(fā)現(xiàn)情況時(shí)是在高速行駛等情況下，那就非常驚險(xiǎn)了！其實(shí)我們?cè)谄綍r(shí) 使用中的一些小“征兆”就 可以判斷出剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，并且這些“征兆”還真的有可能被大家 忽略掉的。

    一、踩剎車時(shí)發(fā)抖

    這種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因?yàn)? 使用磨損，剎車盤片表面平坦度已經(jīng)有 定然程度的失準(zhǔn)了。所以 提議是視情況 取舍采納車床光盤工藝打磨，又或者改換剎車片(對(duì)于車齡較大的車輛)。

    二、剎車快停住的時(shí)候方向盤總會(huì)向一側(cè)偏轉(zhuǎn)

    這種情況其實(shí)便是我們俗稱的“偏剎”，故障原因重要是剎車系統(tǒng)左右分泵對(duì)剎車片作 使勁不 勻稱導(dǎo)致的。而在行駛過(guò)程中因?yàn)閯x車盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度快，分泵作用不 勻稱在 快捷摩擦?xí)r的差別是很小的，我們也很難感覺(jué)到。但當(dāng)車輛快停住的時(shí)候，這種差別就明顯了，速度快那一側(cè)的車輪優(yōu)先停住，方向盤就會(huì) 產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。這種情況可能就需求改換分泵了。

    三、開(kāi)車前需求熱車十多分鐘才有剎車力

    剎車系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓力推動(dòng)卡鉗夾住剎車盤(盤剎)，或者是推動(dòng)剎車盤與剎車鼓 產(chǎn)生摩擦(鼓剎)。所以像上述的情況，可能是提供壓力的傳輸管道出現(xiàn)失壓，導(dǎo)致 無(wú)奈及時(shí)提供剎車力。這種情況應(yīng) 審查剎車總泵的真空助力皮管和發(fā)動(dòng)機(jī)的借口處是不是有龜裂或松脫的情況。

    四、剎車不回位

    踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力，這種 景象便是剎車不回位。需判斷制動(dòng)液是不是缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是不是漏油；總泵、分泵零部件是不是 敗壞。