圈仔帶你看車市，本周老百姓心里估計(jì) 比較“堵”，還沒從北京地鐵漲價(jià)的 悲哀中出來(lái)，又有 信息傳來(lái)說(shuō)“專車”也被定義成黑車了！還我高大上、 舒服 好看大方還能用“專車券”的專車！！連黨報(bào)《人民日?qǐng)?bào)》都看不下去了。年底經(jīng)銷商車企為了“發(fā)紅包”的 事件又鬧起來(lái)了，歐寶正式退出中國(guó)了，這個(gè)2015年的開年并不是那么喜慶呢。

    打車，難！

    打車，貴！

    估計(jì)這是很多小 搭檔們都遇到過(guò)的 郁悶，尤其是大冬天，等得眉毛胡子都結(jié)冰了，好不方便來(lái)了一輛，師傅先來(lái)一句：“到哪。” 得悉你是到前第三個(gè)紅綠燈左拐再左拐就到了，出租車司機(jī)一踩油門，一騎絕塵，走了。

    終于坐上出租車了，司機(jī)告訴你：“漲價(jià)了，昨天起步價(jià)13塊，今日14塊了。”

    “司機(jī)態(tài)度差”、“車內(nèi)環(huán)境設(shè)施差”…… 恨之入骨，在心里默默 咒罵了出租車司機(jī)無(wú)數(shù)遍。

    可出租車司機(jī)不 折服了：“我們比你更冤”。

    “一個(gè)牌照就20多萬(wàn)”沈陽(yáng)的出租車司機(jī)哭訴。

    “我們這都一百多萬(wàn)了”。浙江溫州的出租車司機(jī)跳樓的心都有。

    “早上一睜眼，就欠公司100多塊。”

    “一天忙到晚，掙的錢大 部分交份子錢了，開8小時(shí)車自己一分錢也留不下。”

    一場(chǎng)原本是乘客投訴大會(huì)最后變成了訴苦大會(huì)。

    精明的互聯(lián)網(wǎng)公司意識(shí)到了商機(jī)，適時(shí)推出了“專車”服務(wù)：你動(dòng) 著手指，司機(jī)開著“專車”為你服務(wù)，服務(wù)態(tài)度好，車內(nèi)環(huán)境好，便是價(jià)格略貴……

    消費(fèi)者 慶幸了，可 有關(guān)部門又不 慶幸了：認(rèn)為專車擾亂市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，屬非法 經(jīng)營(yíng)，紛紛叫停“專車”。

    有關(guān)部門為啥不 慶幸，說(shuō)到底還是一個(gè)“錢”字，因?yàn)閷＼嚨扔诳沉怂麄兊摹皳u錢樹”：一個(gè)牌照幾十萬(wàn)，每個(gè)月還能坐收份子錢……

    偉大光榮正確的《人民日?qǐng)?bào)》都看不下去了：“市場(chǎng)的事，應(yīng)該由市場(chǎng)說(shuō)了算。隨著矛盾的 深刻，應(yīng)該是逐步 攻破出租車號(hào)段操縱， 取締出租車公司暴利模式的時(shí)候了。這才是讓司機(jī)和市民都受益的治本之策。”

    “老百姓的旺盛需求，不能 司空見慣，出租車不能 接續(xù)再搞“饑餓管理”了。

    給《人民日?qǐng)?bào)》一萬(wàn)個(gè)贊！不過(guò)在利益面前， 有關(guān)部門是針扎不進(jìn)水潑不入，連黨報(bào)的諫言也很難聽進(jìn)去。

    不過(guò)不要緊，讓中紀(jì)委查一查， 有關(guān)部門就 規(guī)矩了。

    接下來(lái)說(shuō)個(gè) 慶幸的事。

    本月，北京市政府首個(gè)P+R機(jī)械智能化立體停車樓啟用，市民刷市政交通一卡通、且當(dāng)日有乘坐公共交通的記錄，就 可以享受2元一天的優(yōu)惠停車價(jià)。

    是的，不是兩塊錢一小時(shí)，也不是兩塊錢一分鐘，而是兩塊錢一天！！！

    這才是科學(xué)治堵，幫老百姓省錢的政府才是好政府，限購(gòu)、限行、限言的政府不得不稱為“懶漢政府”。

    過(guò)年了，該發(fā)紅包了。

    一場(chǎng)轟轟烈烈的經(jīng)銷商和廠家之間的“紅包”大戰(zhàn)也精彩 演出了。

    寶馬經(jīng)銷商要到了51億，奧迪 積極發(fā)了20.5億， 馳騁也發(fā)了10億……看著ABB發(fā)錢發(fā)得這么爽，其它品牌也 群體不淡定了，保時(shí)捷、捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克都紛紛揭竿而起，催發(fā)紅包……

    今年的紅包是要到手了，明年怎么辦？ 接續(xù)“起義”嗎？不得不兩敗俱傷，還是要從 根本上解決問(wèn)題，徹底改變經(jīng)銷商和廠家的不平等地位。

    經(jīng)銷商賺不到錢 可以向廠家要，廠家賺不到錢就不得不關(guān)門大吉。

    本月1日，歐寶 宣告徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。

    原來(lái)通用也有賣不好的品牌。

    歐寶在中國(guó)一年銷量惟獨(dú)五千輛左右，這無(wú)疑是狠狠地打了大通用的臉，退出也是 意料之中了。

    歐寶的退出也再次證實(shí)了車企多品牌 策略是條 絕路，那些還在多品牌路上狂奔的車企們，該醒醒了。

    所以比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]也別搞什么秦唐宋元明清民、G5、G6、S6、S7了，消費(fèi)者真記不住，老 規(guī)矩實(shí)把一款車打造成經(jīng)典車型，不斷改進(jìn)更新?lián)Q代不是更省時(shí)省力？

    你們搞這么多車型，又賣不出去，年銷量甚至在個(gè)位數(shù) 徜徉。

    工信部都看不下去了，目前，工信部決定對(duì)不 相符《布告》管理規(guī)定的757家國(guó)內(nèi)車企旗下超4萬(wàn)款產(chǎn)品(包含整車和底盤)目錄進(jìn)行撤銷，自2014年12月31日起 停留生產(chǎn)銷售。

    看來(lái)，車企也該 施行 方案 生養(yǎng)，多生孩子 確切害死人。

    最后再說(shuō)個(gè)女司機(jī)的故事。

    1月6日上午，安徽省蕪湖市一名女子倒車時(shí)連人帶車墜下6米高臺(tái)，車輛將下層停車棚砸壞，車輛 本身嚴(yán)峻受損。

    厄運(yùn)的是，該女子在 事變中卻 奇觀般的毫發(fā)無(wú)傷。

    原因是：她系了安全帶！！

    所以，各位小 搭檔們，開車 定然要系安全帶！

    也 揭示各位女司機(jī)，開車 定然要謹(jǐn)慎，小心！