在車窗玻璃 敗壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要 審查玻璃導槽及密封條有無 損害。因為車窗 通過修理后普通回復不到原來的 形態， 因此，這時除了要 保障能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要 留神在車窗關閉后車窗玻璃 四處的密封性。

    在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不單有助于車身的密封，更可 預防車身因翻邊焊縫處積水

    而產生早期銹蝕。 拆卸車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，假如沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來 代替， 而后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產 拆卸。

    在修復有密封凸緣的車門時，應 留神修復受損的密封凸緣，精確地恢 復原凸緣的 形態。在修復車門后要進行密封性 審查， 審查 步驟是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是不是良好。假如拉動紙片所需的力過大 注明密封過緊，這會影響車門的 畸形關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；假如拉動紙片所需的力過小， 注明密封不良，普通會出現車門擋風不擋雨的 景象。在改換車門時 定然要 留神在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

    在修理汽車線路時，應將全部車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈 不僅起密封作用，并且還起 掩護線束的作用。假如密封圈已經 敗壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應改換密封圈，并將它與車身孔、洞 拆卸堅固，將線束 鞏固好。

    在改換整個車身時，除了應 實現上述各個 名目以外，還應在其焊縫的搭接 部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺點；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片， 而后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上 裝璜地板。這些措施 不僅 可以大大 加強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，并且還 可以大大 普及乘坐 舒服性。