目前，記者在米其林北京培訓 核心看到一種輪胎，胎面 光滑沒有任何花紋，米其林中國卡客車輪胎市場部經理梁首軍介紹，這其實便是米其林用于F1賽車輪胎的一種，利于賽手在干燥的天氣里 普及 比賽 成就。但是在雨雪天，這種沒有花紋的光胎反而不能 施展出其最大效用。

    通常我們都有穿運動鞋的體會。在運動鞋的鞋底都有花紋，一些跑鞋甚至被稱為“釘鞋”，其作用便是 預防打滑， 加強彈性，讓人們穿得 舒服。與此 類似，輪胎也有各種花紋，一方面是車輛動力性及排水性等各方面的需求，另一方面也是為了 普及車輛乘坐 舒服性。較常見的輪胎花紋有四 品種型，即橫溝花紋、直溝花紋、直橫交錯花紋、塊狀花紋。

    直溝花紋 合適高速行駛

    直溝花紋是最普通的花紋類型。顧名思義，其花紋設計方向是以縱向來羅列的。這種輪胎普通 實用于路況較好的路面，如高速公路或城市路面等。行駛中滾動阻力小， 因此與地面摩擦力小， 存在較好的行駛導向性，很 合適于高速行駛。并且直溝輪胎排水性能優秀，在濕滑路面不易打滑，行駛中的噪音也較小。

    弱點：直溝花紋輪胎的制動性能顯得 絕對較弱，并且驅動力不如其它花紋的輪胎，不 合適于砂子路等路面情況較差的 路徑。

    橫溝花紋 合適 頑劣路面

    橫溝花紋是以輪胎的橫截面為主軸而設計的花紋。不少人 可以在一些工業用車或是老式吉普車上見到這種橫溝花紋。因為花紋采納了橫用設計， 因此輪胎與地面接觸面積增大，無論是制動力、驅動力都 體現較出色，較大地 補償了直溝花紋輪胎的不足， 實用于荒郊野外、建造工地等 頑劣路況。

    弱點：橫溝花紋輪胎排水性差，輪胎散熱 動機不好。并且橫溝花紋輪胎在增大地面接觸面積的同時，也增大了噪音。在車輛操縱靈便性方面顯然比不上直溝花紋輪胎。

    直橫交錯花紋 利用 寬泛

    聯合上述兩種花紋的優缺點，直橫花紋交錯的輪胎應運而生。 精心的車主 可以發現，這種輪胎胎面花紋普通呈“之”字形走向，縱橫貫穿。

    直橫交錯是一種現在最 廣泛的輪胎花紋類型。它汲取了直溝花紋排水性能好、噪聲小的優勢，同時兼顧了橫溝花紋動力性能方面的強項，比 單純的直溝花紋 存在更好的驅動力、制動力 體現， 實用路面情況也更寬泛，普通 路徑 可以行駛，路況差的 路徑也 可以對付。 因此直橫交錯的花紋類型已成了輪胎花紋的主流。

    塊狀花紋動力 體現最佳

    塊狀花紋輪胎的花紋在城市里很少見，間或可在越野車及工地特種車上看到。其輪胎花紋呈塊狀羅列，當車輛行駛在雪地或泥濘地面時，花紋深嵌入雪地或泥濘中，車輛借此產生驅動力。 因此塊狀花紋是四種花紋類型中驅動力、制動力性能能最好的類型。

    弱點：塊狀花紋輪胎造價成本 絕對較高，不是特別路況普通不采納這種花紋。

    輪胎 取舍準則

    車主在 取舍輪胎時的一個重要根據便是廠家提供的輪胎 使用 標準。不同車輛，動力性能與 舒服性能的取向各不一樣，采納的輪胎花紋類型也各不一樣。

    除了花紋類型外，花紋的 稀薄或密集程度也是車主 取舍輪胎時應該考量的一個因素。越野車上的胎紋深而寬，普通是為了借以添加輪胎接觸地面的的面積，讓車輛 存在較佳的抓地力。而羅列 稀薄的輪胎花紋則多是為了 普及車輛在干地行駛時的動力 體現，但明顯， 存在這種花紋的輪胎排水性較差，在濕滑路面，不單不能 施展出良好的動力性能，還可能會打滑發飄等，給駕乘者帶來驚險。

    連接

    輪胎花紋磨損后的 解決

    作為橡膠制品，輪胎自然會有磨損。而輪胎的磨損普通也體現在輪胎表面花紋磨損。普通而言，當輪胎磨耗到胎面花紋的溝深僅剩1.6毫米時就必須被換掉。輪胎創造廠家在此花紋深度時都會設置 批示標致，當此標致 袒露出來時，輪胎性能就已經大大下滑，車輛方便打滑或發飄，失去了通常的抓地力及附著力，當遇上雨雪天氣時就更方便產生驚險。

    當然除了改換輪胎外，梁首軍還告訴記者另外兩條節約成本的 解決 步驟，一是對原有輪胎刻溝，另一是輪胎翻新。

    所謂刻溝便是當輪胎 殘余花紋深度還有2至3毫米時，在胎體情況良好的情況下，按照胎面原有花紋 形態將花紋溝底部膠料向下去除3到4毫米的過程。一些子午線輪胎在原始胎面花紋膠底下，預留了足夠厚的同樣膠質橡膠以供刻溝 解決。刻溝費僅有5%的新胎 花費，但最高 可以 蔓延至原胎25%的行駛里程。

    除了 可以刻溝外，無內胎子午線輪胎還 存在更好的可翻新性能。 惟獨輪胎的胎體 使用情況良好，這種翻新過程 可以 反復 頻繁進行。每次翻新，車主 花費45%的新胎成本，大概可 獲得90%的新胎的行駛里程。