25、發(fā)動機機油壓力 批示表顯示 異樣

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：當表的指針顯示油壓不 畸形時， 注明發(fā)動機部件有故障。假如油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示 鞏固大，可能是因為機油泵磨損大、濾清器被臟物堵塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外， 光滑油粘度偏低、油路密封和 光滑性差、 光滑油過冷粘度太大、 光滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力 批示表顯示 異樣。

    26、發(fā)動機機油 消費量過大

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合： 精心的朋友會發(fā)現(xiàn)， 光滑油在車況良好的情況下也存在 畸形的 消費，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就 象征 光滑油 消費過大，普通來說， 光滑油的 消費無非兩種情況，進入 焚燒室 參加 焚燒，或是機油滲漏。

    之所以機油 可以竄入 焚燒室，重要是因為零部件嚴峻磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導(dǎo)致機油上竄進 焚燒室。而機油的滲漏重要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。假如是老舊車輛，普通都存在密封墊因為老化而密封不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護 核心，由養(yǎng)護工程師進行 斷定，并實 執(zhí) 行之有效的解決 步驟。

    27、 通過一段 工夫發(fā)動機機油 消費了一 部分

    故障 斷定：假故障。

    原因 綜合：國家 標準規(guī)定，車輛行駛1萬公里的 畸形損耗機油量應(yīng)在1L以內(nèi)。普通汽車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油 缺乏不過0.5-1L。假如車在一萬公里內(nèi)機油損耗在1L以內(nèi)屬于 畸形損耗，就不能認為是故障。

    28、曲軸箱上通氣孔堵塞

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：發(fā)動機工作時，總會有一 部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和藹缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)。進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能 變遷，使機油逐步失去其 效用。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。

    因為活塞的 往返運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的 畸形工作。嚴峻時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至 焚燒室和藹缸蓋罩內(nèi)，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件 景象，發(fā)動機上都設(shè)有通風(fēng) 安裝，以 均衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。 使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質(zhì)和發(fā)動機怠速 運行不 安穩(wěn)等 景象時，應(yīng) 審查曲軸箱通風(fēng) 安裝是不是有效，應(yīng) 保障通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。

    29、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：當前汽車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機操縱。在發(fā)動機運行時，因為空氣 品質(zhì)及汽油品質(zhì)的原因，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴峻時，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、 鞏固性差或無怠速，加油 季節(jié)氣門有發(fā)卡 景象。所以，汽車普通在每行駛20000km左右時， 提議 蕩滌節(jié)氣門體。 蕩滌后應(yīng)通過診斷儀設(shè)定發(fā)動機使之達到 畸形工作狀態(tài)。

    30、車輛急加快時，車速提不起來

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：汽車行駛中，緩加快時汽車加快 畸形，急加快時車速不能即將 普及， 無奈超車�？赡艿脑�因為發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不 相符 標準，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛汽車存在上述 景象。對發(fā)動機做空轉(zhuǎn)急加還 試驗，未發(fā)現(xiàn) 異樣。 審查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很 畸形，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。 審查點火正時 相符 標準，改換火花塞后，故障依舊。

    最后 審查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。因為高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機加快無力。換一套新的高壓線后，故障排除。

    31、化油器車發(fā)動機熱車不易起動

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：假如發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動，這也便是自動阻風(fēng)門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風(fēng)門不能自動 打開或是不能 徹底 打開。車輛在行駛時，因為節(jié)氣門開度較大， 因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離 核心軸的阻風(fēng)門，使得阻風(fēng)門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小， 因此進氣壓力不大，此時阻風(fēng)門不得不處于半開或者開度很小狀態(tài)。

    在阻風(fēng)門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，假如發(fā)動機此時 停留 運行，阻風(fēng)門將關(guān)閉，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加快踏板全部踩下，將阻風(fēng)門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動起動機，通過吸入新奇空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當火花塞嚴峻淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風(fēng)門不能全開的原因。

    32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙

    故障 斷定：真故障。

    原因 綜合：普通情況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易 發(fā)覺的。不過， 可以采納計算燃油 消費量來確定�；�油器發(fā)動機重要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當?shù)募訚饣旌蠚�；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是不是堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經(jīng)濟性惡化，此時應(yīng)改換空氣濾芯。 而后 審查化油器，上述操作需求專業(yè)的人員進行。還有便是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。

    33、冬季時，車輛的天窗不能開啟

    故障 斷定：假故障。

    原因 綜合：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高 以致飄落在天窗 四周的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度減低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行 打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條 敗壞， 因此要待車內(nèi)溫度 回升確認解凍后再 打開天窗。

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