買的永遠(yuǎn)沒有賣的精。4S店雖是服務(wù)于車主，但始終還是商家，所有以利潤(rùn)最大化，他們掙錢步驟 各式各樣：新車銷售，維修，售后，保險(xiǎn)，廠家返點(diǎn)……掙得車主神不知，鬼不覺，心甘情愿。如何不被騙，如何最大限度省錢，那就得了解一些4S店不能外傳的機(jī)密。

    不正當(dāng)?shù)谋Ｐ?間隔

    新車買來(lái)不到3個(gè)月，里程不超過3000公里，便有可能接到4S店電話，要求回去做首保。再看 使用手冊(cè)，5000公里才需求首保。經(jīng)銷商告知，這是廠家規(guī)定，如不進(jìn)行，出了問題，4S店概不負(fù)責(zé)。看著首保免費(fèi)分上，也出于珍惜車輛的目標(biāo)，許多車主就“從”了。

    殊不知，廠家壓根就沒有這一規(guī)定。首保對(duì)車主不用交錢，但4S店可向車企“報(bào)銷”。再者，縮小保養(yǎng)里程，車輛全部部件都不會(huì)有問題，惟獨(dú)容易改換機(jī)油即可，空濾都不用換，省下的人工和物料都變成利潤(rùn)。這絲毫，其實(shí)廠家都曉得，為照應(yīng)4S店，也就默許了，甚至還會(huì) 打開容易之門：同一型號(hào)的車，在國(guó)外10000公里保養(yǎng)一次，在國(guó)內(nèi)常卻被調(diào)整為6000公里，甚至5000公里。

    變賣個(gè)人材料

    4S店在隨便 使用甚至變賣你的信息。4S店和保險(xiǎn)公司中間存在個(gè)人信息 交換的渠道，保險(xiǎn)傾銷員口口聲聲說(shuō)從車管所得到你的信息，其實(shí)不是，最初源頭是4S店。4S店 惟獨(dú)求提供一份車主信息、購(gòu)車年限、職業(yè)、保險(xiǎn)日期以及電話信息，保險(xiǎn)公司就能依據(jù)客戶收入狀況，在電話后盾傾銷不同的保險(xiǎn)產(chǎn)品，一旦順利，保險(xiǎn)公司再依據(jù)實(shí)際銷售后果與4S店分成。

    多數(shù)車主第一份保險(xiǎn)會(huì)在4S店處購(gòu)買，這不是問題，4S店可現(xiàn)場(chǎng)提成。如何在之后的保險(xiǎn)中提成，關(guān)于4S店而言，才是個(gè)難題。銷售信息，再分成，是現(xiàn)在風(fēng)行做法。銷售給保險(xiǎn)公司，還不難承受，一些不正規(guī)的小經(jīng)銷商會(huì)“來(lái)者不拒”，誰(shuí)買都 可以，按次收費(fèi)，那你的信息就驚險(xiǎn)了。

    以換代修

    新車銷售已不掙錢，靠售后 支撐，這已是4S店常態(tài)。 部分二線4S店索性轉(zhuǎn)型，拋棄新車銷售，專做售后，足見利潤(rùn)之高。其機(jī)密在于以換代修。直接改換配件，可保障維修動(dòng)機(jī)，爭(zhēng)取最高額利潤(rùn)，替換下來(lái)的配件還可轉(zhuǎn)手賣掉……一舉多得。而且，汽車配件市場(chǎng)，魚龍混淆，正廠件與副廠件難以辨認(rèn)，如用副廠件，并蒙混過關(guān)，那利潤(rùn)還得再上一個(gè)臺(tái)階。

    必須揭示絲毫，保險(xiǎn)公司不情愿負(fù)擔(dān)全部的“以換代修”，不能想固然認(rèn)為買了全險(xiǎn)就可 高枕無(wú)憂。向來(lái)到今日，也沒有一家車企推出“先修后換”的規(guī)定，是修是換，全在4S店一念中間，換成你是4S店，你會(huì)怎么做？

    收存入庫(kù)費(fèi)

    這個(gè)收費(fèi)不算廣泛，重要浮現(xiàn)在由眾多4S店構(gòu)成的關(guān)閉汽車園中， 標(biāo)準(zhǔn)不一，從150元到600元不等。用戶在訂車時(shí)，商家不會(huì)積極提及，惟獨(dú)購(gòu)車時(shí)才會(huì)將此項(xiàng)費(fèi)用計(jì)入購(gòu)車總價(jià)內(nèi)。此時(shí)，車款已交，只差臨門一腳，不得不硬著頭皮“挨宰”。

    興許是越來(lái)越多的商家深知此項(xiàng)費(fèi)用 比較容易讓人生疑，或是用戶關(guān)于此項(xiàng)收費(fèi)神存不滿，現(xiàn)在這項(xiàng)費(fèi)用會(huì)變著名義收，或混進(jìn)其余服務(wù)費(fèi)中，且不告知用戶。應(yīng)答步驟是，在購(gòu)車之前，要問清提車時(shí)還需交哪些費(fèi)用，是不是給正規(guī)的發(fā)票等。

    加價(jià)提車

    加價(jià)提車早已不是什么稀奇事，但屢禁屢有，車企和4S店以有加價(jià)車為榮。一旦搶手車求過于供，商家便振振有詞地采取加價(jià)行為，而且口氣硬到?jīng)]有商議的余地，不加價(jià)永遠(yuǎn)被加價(jià)者插隊(duì)，永遠(yuǎn)沒有提車工夫。此時(shí)用戶因?yàn)榻辜碧彳嚕�一般忍氣吞聲無(wú)奈加錢。

    所加的這 部分錢均稱為商家利潤(rùn)，而且不會(huì)體現(xiàn)在購(gòu)車總價(jià)中，會(huì)以裝璜、服務(wù)費(fèi)等模式浮現(xiàn)。

    其實(shí)，問題出在用戶身上，在汽車日漸同質(zhì)化的今日，同一價(jià)位同一級(jí)別，遠(yuǎn)不止一款車型，無(wú)需在一棵樹上吊死。加價(jià)，單純是本身問題。

    就等著你煩

    你可能做好預(yù)備，買了車，自己去跑車管所，交車船稅，辦年票。但光是聽那么多手續(xù)，你便會(huì)覺得繁瑣，進(jìn)而拋棄，轉(zhuǎn)頭再交由4S店辦理。4S等的就是這一刻，一條龍服務(wù)給4S店帶來(lái)的利潤(rùn)是可觀的，盈利重要來(lái)自代辦費(fèi)，從500元到2000元不等。

    等到交了錢，不少人才發(fā)現(xiàn)上了當(dāng)，許多文件，得車主本人簽名。換言之，車主本人還得到車管所現(xiàn)場(chǎng)，在那里待上大半天工夫，唯一不同，4S店員工在各個(gè)辦事窗口跑，你就坐在那邊等。