據浙江省自然資源廳信息，騰訊獲得杭州市首批高級輔助駕駛地圖許可資質。此前，騰訊已經獲得廣州、深圳、上海發放城市高級輔助駕駛地圖許可。

據了解，截至目前，騰訊已經覆蓋全國38萬公里高速及城市快速路高精度地圖數據，騰訊方面表示，未來將持續深入在重點城市開展高精度地圖研發應用等工作，推進智能網聯汽車及智慧交通等業務布局。此前，騰訊已經獲得廣州、深圳、上海發放城市高級輔助駕駛地圖許可。

目前，高精地圖的城市試點工作還處于起步不久的階段，支持高精地圖試點的城市只有北京、上海、廣州、深圳、重慶這6個城市。同時，國家對于測繪主體、測繪單位資質、數據存儲云平臺等也有具體的要求，收緊了對智能汽車相關的地理信息測繪管理。截至目前復審通過的企業數量為 19 家，相較于此前具備甲級測繪資質的企業數減少了 12 家。

所以，騰訊拿到的高級輔助駕駛地圖許可資質“含金量”比較高。

獲得杭州市首批高級輔助駕駛地圖許可資質是騰訊在自動駕駛領域新的進展。在自動駕駛領域，騰訊其實布局已久。

2014年，李斌創立蔚來汽車時，騰訊就是聯合發起者之一。在蔚來IPO之前的5輪融資中，騰訊至少有3次參投，其中更是以10億美元在蔚來的D輪融資中領投。

2017年起騰訊便已進入汽車領域，定位數字化助手，幫助汽車產業數字化升級。2019年，騰訊智慧出行事業部正式成立。

自動駕駛在騰訊內部的地位也越來越高。騰訊去年的財報顯示，去年to B業務已經成為騰訊第一大收入來源，財報才首次披露了騰訊在汽車出行領域的新進展。財報指出,騰訊正在幫助汽車制造商提升IT基礎設施和產品服務,例如定制化的智能座艙解決方案、數字地圖和數據管理。

圖片來源：騰訊智慧出行微信公眾號

合作進展上，騰訊披露，目前已經跟超過100家的車企與出行公司建立合作，其中不乏寶馬、奔馳、蔚來、博世這樣的汽車行業頭部。

騰訊在自動駕駛領域的定位也非常清晰。在2022年騰訊數字生態大會上，騰訊智慧出行副總裁、騰訊智慧出行負責人鐘學丹在接受媒體采訪時表示，騰訊給自己的定位是車企的數字化助手，主要是提供云端的算力支持，來幫助車企實現自動駕駛和智能化體驗等方面的需求。

具體來說，騰訊會專注在三個方面：提供云和圖為核心的數字基建基礎能力；提供面向用戶的服務能力；提供生態連接的能力。總結來看，騰訊在自動駕駛領域的布局比較克制，不走“大包大攬”路線，而是聚焦在基礎設施服務領域。

云和地圖，也是當前自動駕駛需求量非常大的基礎設施。地圖方面，雖然很多玩家已經提出了“重感知、輕地圖的路線，但行業普遍認為，在L4級以上的高階自動駕駛中，高精地圖仍是不可或缺的。而輔助駕駛即便用不到高精地圖，也會需要性能比較高的普通地圖，地圖能力仍然非常重要。

云端算力的需求量更是越來越大。寒武紀行歌（南京）科技有限公司執行總裁王平就在中國電動汽車百人會論壇中指出，隨著自動駕駛的加速發展，需要處理的數據量呈指數級上升，對算力的需求也不斷攀升。因此，算力會成為智能駕駛領域一個核心的競爭力和驅動。以特斯拉為例，目前特斯拉有三個數據中心，共計15544片GPU，具備3.5EFLOPS的算力，85%用在云端的訓練這一部分。

除騰訊之外，阿里、華為、亞馬遜、微軟等國內外科技大廠都瞄準了這個領域，云服務的戰爭早已經打響。

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