今年的第一季度尚未過去，車市就呈現出空前熱鬧的場景，至今完成發布/上市的車型已超過百款。如此盛況對于還在持幣觀望的朋友來說是實打實的好事，不過在選購時也會陷入糾結的窘境。沒關系，本文就選了幾款熱度較高的重磅車型來和各位聊聊，沒準能幫到準備購車的您。

廠商指導價：13.99-18.29萬元

它或許是同價位中唯一能打敗思域的車型，盡管是思域的姊妹車型，但相比之下型格HATCHBACK要更能打！外觀同思域相比，僅有細節處的不同，可這卻恰恰使得型格更顯運動。相反，兩廂的造型實際上并沒有很帥，而掀背式尾門的實用性確實不錯。

車內與思域如出一轍，最大的區別就在于配置，拿中低配車型來說，型格的表現更豐富，但我有一點不理解，為何僅提供CarLife不提供CarPlay呢？

重點還是動力系統，混動車型搭載了本田第四代i-MMD混動系統，相比上一代系統動力單元IPU的集成度更高、電池也進行了擴容、變速箱同樣也有優化。實際駕駛感受相比思域來說，轉向手感要更重，底盤部分整體也要硬朗一些，操控性我認為要優于思域。

躋身中型SUV陣營——哈弗[報價 4S店]二代大狗

廠商指導價：13.58-17.58萬元

新車的上市宣告哈弗“狗品類”迎來電氣化時代，競爭力將有大幅提升，高油耗也成為過去式。價格高了？別急，產品力也提升了！就設計而言，外觀保留了城市SUV和傳統越野車的典型元素；內飾精致而不乏“野”味。此外，車身尺寸比大狗也大出一圈，躋身至中型SUV。

或許是加電的原因，二代大狗的配置都變得智能了起來，可提供兒童座椅（支持藍牙連接，擁有加熱、通風兩種智能模式）、智能冰箱（支持藍牙連接）、智能水杯、智能加濕器、220V反向放電、50W無線充電、露營驅蚊燈，妥妥是為喜愛露營的人群量身定制的。

關于動力，插混車型采用1.5T+2擋DHT動力總成，綜合續航里程超過1000km。燃油版搭載1.5T+7DCT/2.0T+9DCT的組合，部分車型配備電控四驅、后橋差速鎖等配置，這在同級別中并不多見。

到最后還得靠比亞迪？——豐田bZ3(配置|詢價)

廠商指導價：16.98-19.98萬元

豐田在混動領域的造詣的確很高，但純電方面還是靠中國車企，剛剛完成上市的豐田bZ3就是個例子，其使用的電池和電機都是比亞迪的。而需要強調的是，該車并非油改電，是基于e-TNGA平臺而來的。

設計夠大膽前衛，并且當下流行的元素，像貫穿式前后燈帶、懸浮式車頂、隱藏式門把手它都有。定位中型車，尺寸上略小于比亞迪海豹。樸實的內飾風格太豐田了！一臺近20萬的車，一絲豪華感都沒有，四邊形的方向盤更是一言難盡。不過這塊大屏倒是值得稱贊，比亞迪對其進行了魔改。

bZ3全系均為單電機，CLTC續航分別為517km、616km，處于同級別中的正常水平。回到市場方面，bZ3所要面對的強敵不在少數，特別是比亞迪海豹。怎么選？各位說說唄。

奔馳EQS“同款”內飾？——飛凡F7

預售價：28.00-35.00萬元

借力發力著實省力，飛凡F7便用了此路數，其外觀您會發現與蔚來ET5有著說不清的關系；內飾就更不一般了，被網友戲稱是奔馳EQS同款，身價立馬抬升數倍。當然了，其售價也并不便宜，想入手又嫌貴？可以選擇車電分離方案，有望20萬內拿下。

配置上飛凡F7不含糊，擁有Brembo剎車、激光雷達、8155芯片、L2級駕駛輔助……很全面！不過競品同樣如此，且部分配置已經服役很長一段時間了。

不過在動力上，飛凡F7就不再同質化了，兩個版本（后驅、四驅）的加速表現都是同級別中國品牌中最快的，0-100km/h加速分別為5.7秒和3.7秒。怕耗電快也沒關系，飛凡F7支持換電，最快2.5分鐘就能搞定，只是換電站能鋪到何等程度就不好說了。

“國產版”阿斯頓·馬丁DBX——智己LS7

廠商指導價：30.98-45.98萬元

新能源車最大的共性是什么？之前是跑得快，現階段則是它們長得太像了。如果想來點不一樣的，智己LS7或許可以滿足您，因為它的尾部與阿斯頓·馬丁DBX過于相似了，并且整體設計風格也偏向于運動，旨在討喜年輕消費者。

車內的用料夠豪華，但相比之下這只是皮毛，因為LS7集成了當下眾多的新潮設計，比如半輻式方向盤、可升降大屏以及一直延伸至頭頂的前風擋玻璃，足夠酷炫，但實際使用起來各位會適應嗎？后排有真正意義上的零重力座椅，給個好評，比問界M7舒適很多。

全系標配空氣彈簧+BILSTEIN電磁阻尼調節系統，按理說應該是以舒適性占主導，但實際表現中，它更偏向于運動，與外觀造型倒是很搭，與自身定位卻有些背離。

“理工男”的旗艦之作——奇瑞[報價 4S店]瑞虎9

盲訂起售價：16萬元

設計一直是奇瑞車型的短板，不過在瑞虎9上似乎補齊了，高級感與氣場全面拉滿，因為車側有星脈和航海家的影子。塊頭比瑞虎8大了一圈，這也是目前奇瑞家族最大的SUV，不過要注意的是，瑞虎9依舊是一款中型SUV，有些謙虛了……

內飾寫滿了豪華感，這套設計也是奇瑞旗下車型的巔峰之作了，只是看著有些眼熟。最能打動家中“領導”的女王座椅，瑞虎也安排上了！并且沒有取消前方的手套箱。細節處有看點，比如車窗控制按鍵區、后排空調出風口，更是直接借鑒了某豪華品牌。

動力系統可是奇瑞的王牌項目，畢竟人家是“理工男”， 鯤鵬動力2.0T發動機國內首屈一指，重點是瑞虎9用上了AT變速箱，不過是由愛信提供的。好奇奇瑞自家的8AT變速箱為何沒用上。但瑞虎9配備的CDC主動懸架則又為其扳回一城。

寫在最后：

中國汽車工業經過近十多年的飛速發展，已經取得了巨大的成就。一個最明顯的體現，就是由過去的車型緊缺、單一，到今天的極其豐富。在讓人眼花繚亂的車品海洋中，想做到脫穎而出并非易事，而通過上述車型的表現，其實不難看出各大車企已經在努力了，至于成效如何，還是需要市場的檢驗。對于以上車型各位有何看法，不妨評論區聊聊。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。