在目前的新能源汽車市場中，除了純電以及還沒有完全在民用市場鋪開的氫動力外，消費者還可以選擇一種形式，那就是增程式動力系統。選擇多了，但問題也隨之而來，很多廠家不止一次公開質疑增程式動力系統，這其中最熟悉的無外乎大眾前CEO與增程式動力的正面PK。

但今天我們并不是要討論究竟是“東風壓倒西風，還是西風壓倒東風”。存在既有道理，從長遠來看，在一定時間內，純電車依舊受制于電池容量、續航、充電等問題困擾。在特殊環境下還不能完全滿足消費者的使用需求。而增程式也不失為一種選擇，既可以享受到純電的待遇也不會有太多的里程焦慮。不信你看，理想單月過萬的銷量，以及嵐圖等品牌的快速增長，就是最好的證明。那今天就來看看目前市場中有哪些比較不錯的增程式動力車型呢，或許這里就有你也喜歡的。

一、理想L7(配置|詢價)，售價：31.98-37.98萬元

車型亮點：大五座定位，帶空氣懸架，純電續航175km

理想家族也開啟了“套娃”模式，自L9開始，L8、L7陸續登場，今天就來看看剛上市不久的理想L7。理想L7的定位十分清晰，大五座中型SUV，從它的尺寸上來看，車長達到 5050mm，軸距達到 3005mm。由于沒有了第三排座椅，在保持了原有的體量后，理想L7的后備箱空間以及第二排空間表現一定會有很大的驚喜。這對于一款主打家用的SUV來說，無疑將實用性進一步增強。

此前發布的理想L9和理想L8都堅持了高配置水準，L7也自然會保持。根據目前掌握的資料來看，理想L7將擁有支持電動調節的后排Nappa真皮豪華座椅、電動腳托、270 度環抱式設計。同時后排也支持座椅加熱、座椅通風，以及豪華中央扶手來共同組成。此外，還擁有一鍵皇后座模式，啟用后，第二排右側型腿部空間最大將達到1160mm，靠背角度最大可向后傾斜40度，達到最舒服的姿態。此外，得益于五座布局，理想L7將擁有五座 SUV 中最大的后備廂縱深，達到驚人的1081毫米，并可以將后排靈活組合出各種空間，比如大床房模式，再配合多塊娛樂大屏，獨特的影音體驗一定不錯。

內飾方面，理想L7和理想L8/L9都采用一致的內飾造型，配備HUD抬頭顯示搭配懸浮式中控屏+副駕娛樂屏。而至于外觀設計上，理想L7與此前車型也并不會有明顯的差別，幾乎保持一致的外形，敦厚而寬大。

高度智能化也是理想L7的一大標簽，據了解，理想智能駕駛ADPro和ADMax均擁有強大的AI感知能力。其中，ADPro使用純視覺傳感器，ADMax兼容激光雷達等其他傳感器，兩者均可以將感知能力和研發效率發揮到極致，時刻為全家人監控著車所處的環境。

動力配置層面，理想L7繼續搭載1.5T四缸增程器以及42.8千瓦時電池組，綜合滿油滿電下綜合續航里程1100公里，WLTC工況下，純電續航里程為175 公里，0-100km/h加速5.3秒。

點評：有人質疑，理想的這幾款車型太過于“套娃”，但從整體布局來看，理想內部有著清晰的戰略定位，價位愈發走低的理想系列，如果在硬件條件不降低的情況下，那它的整體實力確實不容小覷。

二、問界M7，售價：31.98萬-37.98萬元

車型亮點：華為提供的鴻蒙座艙系統，帶來與其他智能設備無縫銜接的體驗

在增程式領域，另一個比較火熱的車型非AITO問界莫屬，與華為的深度合作，讓其也充滿了吸引力和話題。從市場表現來看，問界M7以及問界M5均有不錯的表現。

這輛車自問世以來，同樣是備受矚目，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東的一席話：“問界M7的舒適度要遠超豐田埃爾法和雷克薩斯LM，體驗感更是超過直接超過其他百萬豪車”。

從外觀來講，這輛問界M7的設計中規中矩，采用雙區域造型，搭配比較常見的貫穿式車頭燈帶，以及兩側開口造型。問界M7定位中大型SUV，采用6座布局。尺寸方面，長寬高：5020/1945/1775mm，軸距：2820mm。但同樣身為6座版本的理想L9，軸距已經達到了3105mm，而問界M7還停留在2820mm的水平上，雖然說軸距不代表一切，但也為第三排乘員的空間表現擔憂。

內飾中最大的特點莫過于華為鴻蒙OS智能座艙系統，習慣于華為系統和操作的朋友幾乎沒有上手難度，同時據說還有超過3400個APP可選，支持FOTA升級。

動力方面，問界M7使用了1.5T四缸增程器+雙電機組成的動力系統，增程發動機的最大功率為92kW，前后驅動電機最大功率分別為130kW和200kW，系統綜合最大功率達到了330kW。

點評：問界M7以及“小弟”問界M5都提供增程式動力，目前看上市后的市場表現還不錯，但這種交付能否延續下去，還有待進一步時間檢驗。

三、嵐圖FREE(配置|詢價)，售價：31.36萬元-37.99萬元（增程版）

車型亮點：造型時尚，配置不低，搭載L2+級輔助駕駛

嵐圖FREE在外觀設計方面擁有較高的原創度，大尺寸直瀑式中網搭配貫穿LED燈帶，做法雖然不是最新，但凹面的樣式搭配整體后相得益彰。這種將傳統元素融合進汽車設計的做法愈發純熟，也帶給消費者全新的感受。

嵐圖FREE的側面借鑒了游艇理念[報價 4S店]，整體線條優雅動感且不失飽滿。隱藏式門把手也被應用，C柱的拐角設計帶有一種神秘色彩，很強調融合效果。更為搶眼的是全新樣式的20英寸輪轂，與航空發動機極為相似的設計帶來一種充沛的力量感。尾燈也采用了最流行的貫穿式。嵐圖FREE車身尺寸為：4905/1950/1690mm，軸距2960mm。

內飾方面，嵐圖FREE的整個中控臺幾乎被三塊超大的連屏所占據，三聯屏還可以自動下降和升起，配置方面，配有4區語音識別功能，主動夜視系統、丹拿音響系統等，并配有具備L2+級駕駛輔助功能，同時，還配置了疲勞駕駛預警，并提供聲音、圖像、空調、香氛、儀表指示燈等6種提醒，車內攝像頭還可以自動識別兒童體征，兒童鎖自動落鎖。

同時，整車還搭載24顆傳感器、20項智能駕駛輔助功能。例如：主動夜視行車系統、150m超遠視距、AI識別預警等。嵐圖FREE搭載了車規級5G T-BOX，可持續OTA升級。如果家里裝有智能家居，可通過車機、手機與智能家居相連，這倒是有著不錯的實用性。

動力層面，嵐圖FREE增程版車型搭載一臺1.5T四缸發動機，匹配最高功率80kW的發電機，增程版NEDC續航里程為860公里，純電續航約205公里。

點評：作為增程式動力的代表車型，嵐圖FREE可以說是一員“老將”了，但它的基礎實力不錯，起點很高，即便面對現在眾多新車，仍有很強的競爭力。

四、哪吒S，售價：20.28-24.28萬元

車型亮點：轎跑造型，搭載8155芯片，多屏聯動

哪吒S將競爭對手指向了小鵬P7、比亞迪[報價 4S店]漢等車型。在亮相初期就有著預訂超5千臺的表現，看回產品本身，哪吒S提供的產品很豐富，總計8款車型，包括了3款增程式，5款純電式。

哪吒S的外觀設計也很有科幻感，全封閉式前臉帶有明顯“X”造型，分體頭燈上方的咪咪眼其實是行車燈，真正的頭燈被隱藏在了兩側開口中，而車側的線條也帶有幾分溜背樣式，雖然不是很明顯，但足以將車體變得修長和流線。

尾燈也是比較流行的貫穿式，大銳角也帶來足夠的辨識度，而在車身周圍，還可以找到很多攝像頭和鍍鉻件元素，在細節上處理的不錯。哪吒S從后面看上去帶有一個很醒目的寬體風格，豐滿的尾部也很好詮釋了轎跑的定義。

內飾部分，哪吒S的布局個采用了中控豎狀大屏，略顯得有些突兀，座艙內可以實現多屏聯動再結合上無框車門、真皮縫線這些細節都還處理的不錯。

哪吒S主打的是智能座艙，隱藏式儀表盤有13.3英寸，中控大屏達到了17.6英寸，副駕駛屏幕也有12.3英寸。搭載高通8155芯片，同時還擁有AI智能手勢識別等配置，面對其他競品也并不落伍。此外智能駕駛輔助方面，NETA PILOT 3.0配置了5顆毫米波雷達和11顆攝像頭，還有更高級的NETA PILOT 4.0系統。

最后看看性能和續航，哪吒S增程式版本在滿油滿電情況下，續航最高可達1160km，看上去還是非常不錯的。

點評：哪吒S此前曾創下連續2個月交付位列前茅，同級里空間優秀，版本豐富，配置也十分齊全，當然售價也相對更為接地氣，不能否認，哪吒還在向上攀登，也通過車型在力求拔高品牌形象，所以它是你的菜嗎？

五、長安[報價 4S店]深藍SL03，增程版售價：17.19萬元

車型亮點：運動化標定，國產后驅轎車，多種動力形式，純電+增程式混動+氫動力

說起長安的轎車，此前給消費者留下深刻印象的非長安UNI系列莫屬，不過這輛深藍SL03同樣看點十足。前臉設計凸顯一種運動氣息，短前懸的標定更是將運動姿態數倍放大。深藍SL03還采用了溜背車身、配有無邊框車門、隱藏式門把手，都為其在帶來了一種特立獨行的視覺感受，即便跟自家旗下的UNI系列相比，在辨識度和視覺沖擊力上來得都更強烈一些。

內飾的設計同樣另辟蹊徑，巧妙的構思和簡潔的處理手法，還是很好的突出了自身特點。中控臺配備了隱藏式空調出風口，可通過集成式14.6英寸的懸浮中控屏調整所有設置。同時在娛樂屬性和可玩性方面也有提升。全液晶儀表的造型也相當別致，UI設計清爽，功能集成度高。

動力是這臺長安深藍SL03最值得關注的點，除了純電版本外，深藍SL03增程版搭載的是一塊電池容量為28.39度的磷酸鐵鋰電池。增程版綜合續航里程可達1200km，CLTC工況下純電續航200km。

點評：5.9s的加速和1200km的續航，在綜合指標上看，深藍SL03的整體實力還是達標的。自主品牌車型也開始在更高級的驅動方式上敢想敢為，也希望深藍SL03今后能擁有一個更好的市場表現。

六、零跑C11(配置|詢價)增程版，預售價：15.98-20萬元

車型亮點：最高1024km續航里程，增程器搭載自研1.2T三缸發動機

前不久，零跑C11增程版車型正式開啟預售，預售價格區間為15.98-20萬元，并同時推出多項優惠政策，新車將在3月中旬開啟交付。

零跑C11是目前零跑汽車旗下唯一在售的SUV車型，回顧以往銷量表現還是不錯的，2022年全年累計銷量超過4.4萬輛，僅次于零跑T03。

零跑C11定位于中型SUV，與此前的純電版本相比，增程版本的C11在外觀設計上還是有很大調整，取消了前臉的貫穿式燈帶，底部增加新的進氣格柵，主要功能用來散熱。頭燈內部構造依舊顯得充滿科幻色彩，前臉樣式仍舊是一副新能源的面孔。

車身側面圓潤光潔，擁有更為時尚色彩的無框式車門以及隱藏式門把手，新車在原有18英寸輪轂基礎上，還新增了20英寸全新造型的輪轂。尾部設計與前臉樣式相呼應，貫穿式尾燈，并采用了熏黑底色，凸顯了一定的運動感。

在車身尺寸上，增程版C11長寬高分別是4780/1905/1675mm，軸距2930mm。長度比純電動版車型增加了30mm，其余數據保持不變。

在內飾設計上，增程版采用了和純電版車型相近似的設計風格。由10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控屏以及10.25英寸的副駕娛樂屏組成的多屏聯動模式，彰顯科技感，方向盤仍然為雙幅樣式。

零跑C11增程版還配有高通驍龍8155芯片，同時還支持雙ID和雙音區的功能，還配備了兩套獨立的藍牙系統，保證主副駕駛互不干擾。此外，新車還搭載了包括超聲波雷達、毫米波雷達、高清攝像頭在內的28個感知單元，全方位保障行車時的安全。

動力方面，零跑C11增程版搭載了自研的1.2T增程器和后置單電機。增程器最大功率為96kW，還配備43.74千瓦時的三元鋰電池，純電續航里程為285公里，綜合續航里程1024公里。同時還支持直流快充，30分鐘可將電量由30%充至80%。

點評：零跑C11的預售價比此前的純電版要低不少，也進一步拉低了準入門檻，與處在同價位的燃油車相比，增程版在用車成本上無疑更有優勢，對于持幣觀望的一部分消費者來說，這個價格優勢還是有一定吸引力的。

總結：如前所述，增程式受到了不少質疑，但市場表現來看，其中有幾款的表現可圈可點。增程式動力會只停留在過渡層面嗎？未來是否還有更好的解決和替代方案呢，還是那句話，存在既有道理，消費者和市場會做出最終的選擇。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。