“專為人民辦實事”的五菱又來搞事情了，日前五菱正式向工信部申報了一款名為新車五菱繽果的純電動車，這款車的出現，意味著五菱即將在新能源微車領域進軍四座市場。

一直以來，五菱在國內推出的微型電動車都是單門的設計，主打低端代步需求，車型尺寸較小，停車比較方便，但很難滿足2人以上出行的需求，而這款五菱賓果的出現，意味著五菱開始著手布局雙排座新能源微車這片需求更大的市場，同樣意味著，這片市場即將引來腥風血雨。

五菱的產品打法

眾所周知，五菱在汽車圈一直以來走的都是普惠路線，通過用戶需求的精準洞察，打造極致性價比產品是五菱系品牌的主要市場打法，這么多年來五菱也確實打造出了多個爆款車，從最早的五菱宏光S到后來的寶駿[報價 4S店]560，再到如今的MINI EV(配置|詢價)等等。

而提到五菱的電動車，絕大多數人幾乎最先想到的自然就是MINI EV，確實，如果從銷量層面來看，MINI EV顯然是五菱最成功的一款電動車，但其實五菱這邊規劃的A00-A0尺寸純電動車可并不止MINI EV一款，還有不少別的車，比如Nano EV、寶駿E100以及KiWi EV等車型。這些車雖然名氣上沒有MINI EV大，但其實也是五菱基于不同用戶需求打造的產品，只是由于價格相差的實在不算多，讓不少人有了一種錯覺，以為除MIN EV以外的產品都是“充數”的。

從五菱的內部產品代號上來看，宏光MINI EV的代號為E50，寶駿E100的代號自然就是E100了，Nano EV內部代號為E200，Air EV代號為E230，Kiwi EV的代號則是E300，Kiwi EV也是此前整個五菱A0純電動產品體系內定位最高的車型。

事實上，之所以會出現產品密集分布的情況，是因為A00-A0級的市場競爭方式是和傳統A級、B級等市場有所不同，A00-A0級市場的用戶價格敏感度非常之高，甚至只是一兩千元的差距就能讓一個潛在用戶轉頭走向競爭對手的大門，看似聳人聽聞，其實你只要簡單計算一下就可以明白其中的道理，比如按一輛4萬元的產品計算，漲價2000元就意味著整車售價上浮了高達5%，4000元就是10%，漲幅是相當大的，而五菱之所以推出了這么多款車，看似都是MINI EV的陪跑車型，但其實各自都有自己的市場定位，只不過格外細化。

而此次在工信部中申報的五菱賓果雖然我們暫時不清楚其產品的內部代號究竟是多少，但從現有的資料上分析看，這款車的定位必然是要高于MINI EV的，但是否會高于諸如Air EV以及Kiwi EV，還有待后續整車配置電池容量等細節公布才能清楚。

繽果搶了誰的飯碗？

從申報信息上看，五菱繽果長/寬/高分別為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，由于增加了第二排座椅，整車的長度自然是多出來不少，從圖片上也可以看到，五菱繽果已經不再像一款“老年代步車”了，而是有板有眼了起來，更像是一款家用A0級電動車。

對比級別相似的競品如歐拉黑貓（已停產）、零跑T03(配置|詢價)、以及哪吒V來看，五菱繽果的尺寸要遠比歐拉黑貓和零跑T03這類車型高，尺寸已經“越級”到了歐拉好貓相似的水平，軸距也是只比歐拉好貓短了那么一點而已。

但從動力性能上看，五菱繽果搭載的電機分為兩個版本，低功率版本最大功率只有30kW，高功率版本最大功率50kW，對比零跑T03乃至已經停產的黑貓都是比不過的，零跑T03分為兩種動力版本，即便是低功率版電機的最大功率也有55kW，高功率版直接達到了80kW，哪吒V的電機功率也是高低搭配，最低40kW最高70kW。

由此可見，五菱繽果這款車主打的是大空間取勝的策略，相比級別類似的車型尺寸大了不少，滿足廣大用戶的日常對于空間的需求，但實際到了性能方面卻還是回歸到這個級別相似的水平，甚至還不如競爭對手，考慮到現階段電池、電機的成本居高不下，五菱這款車又沒有配備足夠高規格的動力，所以我們有理由猜測這款車最終的售價有可能會比競爭對手更低。

目前歐拉黑貓白貓因為賣車賠錢以及整個歐拉產品體系策略調整的原因，已經停產許久，苦苦支撐的玩家本來也沒剩多少了，目前零跑T03的售價7.95-9.65萬元，依舊是賠錢賺吆喝的狀態（參見零跑財報），哪吒V這邊也沒好哪去，這個時候以“成本殺手”著稱的五菱進來摻和一腳，即便無法給出一個極具震撼的價格，但憑借更大的車身尺寸且可持續的商業模式，對于整個市場現階段的很多參與者來說，無疑是一種致命打擊，尤其是新勢力品牌。

寫在最后：

善于打造爆款的五菱，在MINI EV之后的雙排四座新能源微車市場，很可能繼續打造出爆款，五菱繽果的出現，讓整個市場一下子緊張了起來，對于競爭對手們來說，五菱繽果無疑將是一個重磅炸彈，改變整個市場的格局，對于消費者來說，更多的產品選擇自然是一件好事。

雖然打造爆款能力突出，但五菱對于爆款的經營能力不強也是客觀的事實，除了MINI EV以外，此前火爆市場的如寶駿560在內的多款神車，如今已經漸漸脫離了主流視野，爆款持續能力不強導致無法將爆款經營成為一個強大IP，一旦后續無法繼續打造出爆款，那么將是滅頂之災，也是五菱系產品的一大問題所在。

此外，沖高對于五菱來說，難度也是比較大的，很多消費者是無法接受五菱漲價的，面對同樣售價的五菱和一線自主品牌，很多人會放棄五菱選擇其他品牌的車型，此前五菱在MINI EV產品線上布局了那么多款更高端的產品，但沒有一款能夠復制MINI EV的成功，也一定程度上說明了問題。

那么問題來了，如果五菱繽果售價上探到了10萬元，你還會購買它嗎？

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