受到國(guó)際大形勢(shì)的影響，目前的油價(jià)越來(lái)越高，而這一點(diǎn)對(duì)大多數(shù)燃油車主來(lái)說(shuō)是非常重要的。既然油車的用車成本高，那就去看看純電動(dòng)車唄，可是虛無(wú)的續(xù)航里程還是會(huì)讓你只好放棄。有沒(méi)有一種車，既擁有無(wú)憂的續(xù)航里程、又有超低的能耗呢？答案就是增程式電動(dòng)車。結(jié)合6/7座的需求，目前市場(chǎng)上只有理想ONE(配置|詢價(jià))和AITO問(wèn)界M7(配置|詢價(jià))這兩款車，那么這兩款車究竟應(yīng)該如何選擇呢？

圓潤(rùn)PK中庸，同樣都有高級(jí)感

首先來(lái)看外觀，理想ONE的外觀設(shè)計(jì)是比較中庸的風(fēng)格，整體沒(méi)有使用太多復(fù)雜的元素，前臉的貫穿式LED日間行車燈是它最有辨識(shí)度的地方。側(cè)面造型也是中規(guī)中矩的感覺(jué)，車身上并沒(méi)有太多復(fù)雜的元素，四平八穩(wěn)的造型保證了車內(nèi)空間。在車身尺寸方面，理想ONE的長(zhǎng)寬高分別是5020/1960/1760mm，軸距為2935 mm。

再來(lái)看AITO問(wèn)界M7，這款車使用了問(wèn)界的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉使用大嘴式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并使用了眾多橫向的鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，讓車頭看起來(lái)更顯高級(jí)感。側(cè)面則是圓潤(rùn)的風(fēng)格，相比一般的中大型SUV少了一些棱角，多了一些親和。車身尺寸方面，問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距則是2820mm。

內(nèi)飾豪華度高，智能化水平更贊

進(jìn)入到車?yán)铮�理想ONE使用了比較簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì)，除了方向盤(pán)上的物理按鍵外，其余功能均被放置在了幾塊顯示屏幕中。中控臺(tái)的造型四平八穩(wěn)，造型比較常規(guī)，好在用料還是不錯(cuò)的，所觸碰到的地方幾乎都使用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹。總體比較除了常規(guī)的全液晶儀表盤(pán)和中控液晶屏以外，這款車還配備了副駕駛娛樂(lè)屏幕，副駕駛乘客可以通過(guò)這塊屏幕進(jìn)行娛樂(lè)。

AITO問(wèn)界M7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與問(wèn)界M5基本保持一致，絕大部分功能都被集中到了中控液晶屏中，看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾使用了分層的造型，不同的配色營(yíng)造出明顯的層次感，車內(nèi)還使用了一些木紋材質(zhì)的裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。AITO問(wèn)界M7的最大優(yōu)勢(shì)在于華為鴻蒙OS智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以為乘客帶來(lái)不錯(cuò)的智能交互體驗(yàn)。

增程動(dòng)力加持，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀

理想ONE使用一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，并使用前后雙電機(jī)的布局，前后電機(jī)的綜合輸出為245kW，峰值扭矩則是達(dá)到455N.m。在續(xù)航里程方面，理想ONE的NEDC純電續(xù)航為188km。

問(wèn)界M7提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，并均采用1.5T增程器+電動(dòng)機(jī)的組合。其中，兩驅(qū)版本的電機(jī)最大功率為200kW（272Ps），峰值扭矩為360N·m，純電續(xù)航里程為150km；四驅(qū)版本的電機(jī)總功率為330kW（449Ps）。

總結(jié)：

理想ONE的成功給市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的啟發(fā)，讓我們看到了這種6座增程式SUV的市場(chǎng)潛力。理想ONE的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)被世人所詬病，而AITO問(wèn)界M7使用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，解決了這個(gè)問(wèn)題。再加上問(wèn)界M7擁有華為的鴻蒙OS系統(tǒng)加持，相信會(huì)給理想ONE帶來(lái)不小的沖擊。

免責(zé)聲明：凡標(biāo)注轉(zhuǎn)載/編譯字樣內(nèi)容并非本站原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。