汽車運行之后的非畸形熄火，對于手動擋車型，或許情有可原， 比方汽車在起步時，手動擋車型在離合、擋位及油門配合不好時，就有可能熄火。但自動擋熄火就仿佛屬于天方夜譚了，因為在汽車沒有故障的前提下，自動擋車型啟動后，是不會輕易熄火的，除非進氣、燃油路被堵，發動機接納空氣或燃油碰壁，混合氣比例嚴峻失調。

一、松油門熄火——怠速馬達積碳嚴峻

怠速不穩，冷啟動時不踩油門就熄火，出現了踩著油門熱車幾分鐘后威力確保汽車不熄火的難堪，但要一松油門車輛怠速時轉速依舊會不 畸形。假如出現這種故障癥狀，冷車松油門就方便熄火，熱車后松油門怠速極不鞏固，這時就可以考量蕩滌一下怠速馬達了。假如蕩滌怠速馬達依舊解決不了問題，那就需求考量改換了，普通汽車松油門就熄火，多數都是怠速馬達故障所致。

怠速馬達出現了問題，即便是自動擋汽車，可能也需求靠不斷“轟”油門，來 維持車輛不熄火，這要是在交通擁擠的市區路徑，尤其遇到堵車時，絕對可以令人頭痛了。

二、冷車熄火——節氣門積碳

節氣門是發動機的咽喉，是進氣系統的一個可控的閥門，操縱進氣量。但節氣門這個部件又很故意思，不直接接觸燃油，也不直接接觸機油，竟然也能積碳或滿是油污，這重要是和廢機油蒸汽的反向擴散有關，廢機油蒸汽凝結、積存，再加上灰塵、水，還有較高的溫度一起作用下，與日俱增，也讓節氣門難以避免積碳。

汽車怠速時，節氣門并不是徹底閉合，總會留極細小的絲毫縫，這點縫若被積碳(油泥)堵住的話，就方便出現冷車啟動后，怠速熄火的故障。節氣門積碳也是一個由輕到重的過程，當節氣門積碳影響到開度的 畸形進氣時，就會早早地體現出 一系列癥狀，像怠速不穩、顫動，油耗升高等等，尤其是在天冷時，汽車還會難以啟動。所以節氣門因積碳困擾，影響到車況時，都是可以提前發現并蕩滌的，普通不會等到嚴峻到怠速熄火的地步。

三、行駛中嚴峻顫動、熄火——三元催化器堵塞

都曉得進油、進氣的路不能堵，像燃油泵、進氣道、噴油嘴等堵塞，都可能讓汽車非畸形熄火，那排氣堵塞，汽車也會熄火嗎？答案是確定的，最常見的便是三元催化器堵塞，或者三元催化器效率極低時。

發動機間或工況不佳，混合氣焚燒不充足就方便產生積碳，積碳隨廢氣排出，一部分就會附著在三元催化器內部，長期積存，堵塞三元催化器。

三元催化器被積碳堵塞，就會失效，失去凈化尾氣的作用，嚴峻的甚至造成排氣不通而熄火，但好在積碳的影響多是可逆的，惟獨蕩滌三元催化器(普通用草酸溶液)，所有則又可復原畸形。

四、高速熄火——油箱過臟

油箱和燃油泵普通一起蕩滌，如同自來水管上的水垢普通，油箱用久了，燃油中的雜質也會與日俱增。普通油箱內部過臟，在汽車行駛時，尤其是在高速行駛時，一些大塊的雜質有可能被燃油泵吸到濾網上，堵塞燃油泵，燃油泵一旦堵塞，就有高速熄火的可能。普通汽車熄火或低速行駛時，燃油中的雜質都會沉于油箱底部，當汽車跑快了，雜質就可能堵塞燃油泵，出現高速熄火的可能。

普通可以考量8萬公里左右蕩滌一下油箱和燃油泵，當然，也得具體看平常所加燃油的品質，品質好、雜質少的燃油，當然可以蔓延蕩滌的周期。