在一眾期待中，賽那正式上市，新車指導價30.98-40.58萬元。隨即也在一片驚嘆中，全國各地先后曝出4S店的加價行為。看似不能理解，其實也在情理之中。本篇不重點討論為何廣豐對賽那的加價行為默許，也不討論賽那的前世今生等等。只想告訴各位潛在的MPV用戶，其實你們的選擇還有很多，不信往下看。

有個問題要先弄清楚，MPV的最大用途何在？隨著國家開放三胎政策，家庭人員會面臨增多的問題，傳統轎車不再能滿足家庭出行，在座位和空間更勝出的MPV此時進入備選清單中。一定有人會反問，SUV同樣可以勝任。沒錯，但從實際駕駛感受來講，MPV的舒適性無疑更具優勢。除了不能像SUV那樣跋山涉水之外，大部分時間，它更能滿足需求。更何況，有誰會拉著一大家人舍平坦公路不走，而專挑崎嶇路面呢。

既然如此，車輛的舒適性、空間特別是第三排的空間表現就是重點要考量的地方。在個人來看油耗和整體配置還可以退而求其次，當然如果您又不同觀點，自然是完全按照自己的標準去衡量。

俗話說“知己知彼百戰百勝”，先來簡單回顧一下賽那有哪些亮點：

國產版廣汽豐田[報價 4S店]賽那，車身尺寸達到了5180/1995/1786mm，軸距3060mm。在長度和車高都超過了進口版本，從親身感受來說，它的體量上十分巨大。

動力匹配：2.5升自然吸氣發動機+電動機組成的混合動力系統，在同級別中堪稱節油小能手。但也擔心在高轉速下的噪音抑制，此前漢蘭達上的嘯叫很明顯，不知道賽那能否有所改進。

說完賽那，就來看看它的競爭對手都有怎樣的實力吧。

一、東風悅達起亞[報價 4S店]-嘉華

車型亮點：空間寬敞，配置豐富，新晉熱門之選

嘉華無疑是一個強有力的競爭對手，作為近一個時期熱門MPV車型，起亞嘉華也吸引了大家的關注。車型的售價區間為28.89-33.99萬元。

首先來說外觀設計，新車基本上參照海外第四代車型，外觀采用SUVLooking概念設計，讓整車看起來更具硬朗氣質且富有棱角，同時國產版嘉華將使用全新的起亞品牌LOGO。在車頭部分，新嘉華采用大面積梯形的點陣式前臉，底部保險杠樣式與中網異曲同工，頭燈被設計得寬而扁平化，自帶一種不怒自威的氣場。就前臉的造型來看，與GL8和賽那完全呈現出不一樣的姿態，新嘉華有更偏向家用的氣息。

然而側面是新嘉華傳遞給人最不一樣的地方，寬大的側滑門是一輛MPV所必須的，同時也顯得力量感十足。但從C柱向后的區域，嘉華做了很大的布局變化，用一道極為寬大的鍍鉻裝飾來同前部做出區隔，整個后部有點像加裝的感覺，所以在整體感的營造上，并不是特別統一。舉個例子，比如林肯的領航員、凱雷德這種全尺寸SUV的后部，顯得十分壯碩，再加上A柱相當大的傾角，顯得新嘉華剛猛有余而柔美欠缺。

再回到內飾布局上，新嘉華的內飾也并未帶來更多的驚喜和新鮮元素，與普通家用轎車相比別無二致。采用了時下較為流行的橫向貫穿式設計，并配備12.3英寸液晶儀表與12.3英寸中控觸屏的聯屏樣式。車內控制按鍵采用實體按鈕與觸摸虛擬按鈕結合。同時還采用了旋鈕換擋機構。

一輛MPV最重要的區域自然是第二排，新嘉華的尺寸為：5155/1995/1795mm，軸距：3090mm。這個尺碼即便對標豐田賽那也并不吃虧，甚至軸距還要略長一點。嘉華第二排座椅的腿托和靠背都是電動調節，同時還可以左右移動，在空間利用率方面并不吃虧，同時還有到一個非常注重安全的細節，第二排座椅的安全帶是采用座椅固定方式，并非傳統在B柱上，這樣無論第二排乘員坐姿如何，安全帶都可以起到有效的保護作用，這一點要比現代的庫斯途強。

來到第三排，嘉華的表現同樣可圈可點。并沒有出現特別夸張的坐板凳的姿態。同時坐墊提供了比較好的支撐性，同時也能找到照顧第三排乘員的實用配置，考慮比較周全。能夠勝任長途出行。

至于配置層面，第二排座椅的通風、加熱功能全部配齊，舒適性方面也是不遺余力。而其他的智能配置比如主動安全系統、智能駕駛輔助、手機無線充電、立體聲音響等也不會缺席，畢竟價位已經達到30萬級別。

動力方面，新嘉華配備一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱。

點評：起亞新嘉華的空間和舒適性方面都不落對手，它的配置也繼承了起亞一貫的豐富特性，接下來就要看市場表現了，希望它能帶給我們久違的驚喜。

二、上汽榮威[報價 4S店]iMAX 8

車型亮點：年輕、時尚，主打科技化。

榮威iMAX 8在9月國內MPV銷量排名中位列第八，月銷0.38萬輛。可見消費者對這款車型還是有很好的接受度。

初見榮威iMAX 8你會被它的大嘴中網吸引，中網內襯菱形的格柵，同時又打造出一種相當犀利的造型。大燈樣式寬厚，通過鍍鉻裝飾件形成左右貫通，內置全LED光源以及LED日間行車燈。同時還提供自適應遠近光和大燈雨霧模式。

保險杠最低端甚至還用上了碳纖維材質，進一步營造出年輕消費群體喜愛的氛圍。就整體造型而言，榮威iMAX 8的確有著不尋常的設計，簡單但效果卻不同凡響。

側面看榮威iMAX 8同樣有著MPV車型的舒展和修長，最大的特點是車頂平滑，過渡自然流暢。整車尺寸：5016/1909/1782mm，軸距：3000mm。單從體量來看，寬度表現十分優秀，營造出寬大的既視感，不過在長度和高度上略低于同級競品。

榮威iMAX 8的尾部采用中央貫通式裝飾件將尾燈融匯，與前臉相呼應。尾燈造型更立體、骨感。但車尾底部設計略顯平淡，常規的布局并沒有突出太多的時尚元素。不過采用了隱藏式排氣，保持了整體的統一。

內飾布局上，榮威iMAX 8也大膽使用雙色拼搭組合，帶來更強烈的視覺沖擊效果。在布局上，榮威iMAX 8有所借鑒別克GL8，檔把上移，騰出大量的底部空間，懸浮式中控大屏提供語音識別、車輛網、OTA升級甚至還有面部識別功能。同時榮威iMAX 8還保留了一定的物理按鍵，并未全部采用觸摸操作，這一點也考慮比較周全。儀表盤為12.3英寸的液晶儀表，顯示清晰，UI設計符合潮流定位。

榮威iMAX 8配備米其林PRIMACY 4輪胎，規格為225/55 R18。從這套配置來看，自主品牌十分舍得下本。但全面的配置還遠不止這些。你能在榮威iMAX8上找到：標配前排側氣囊、頭部氣囊、雙側電動側滑門、胎壓顯示等基礎配置，而在高配車型上諸如，全景影像、自動泊車、感應式后備廂、內置行車記錄儀、腰部支撐、座椅加熱/通風、第二排座椅腿托/按摩、BOSE音響、多層隔音玻璃、后排獨立空調、并線輔助、車道偏離預警、主動安全系統等。表現十分搶眼。

來看榮威iMAX 8的第二排空間表現，單論座椅樣式和材質，榮威iMAX 8也十分下本，全真皮特別貼合國人的需求和喜好。榮威iMAX 8在第二排配置了彩色顯示屏，空調控制等。大范圍的座椅調節距離，再次證明它的實用性。而實際體驗后也它的第三排也擁有不錯的腿部空間，日常使用非常便利。

榮威iMAX 8配備2.0T發動機，傳動部分為愛信8AT變速箱。最大功率和峰值扭矩分別是234馬力以及360牛/米。

點評：不錯的造型設計，以及突出的實用性是榮威iMAX 8的亮點，更顯年輕化定位也讓榮威iMAX 8獲得更多的青睞。

三、北京現代[報價 4S店]—庫斯途

車型亮點：主打性價比，重要的事說三遍

9月26日，北京現代庫斯途正式上市，新車共推出5款配置，售價區間為16.98-21.88萬元。這也是北京現代品牌旗下的首款中大型MPV，主打家用車市場。并推出了首付1萬起（含購置稅、保險）、最高三年免息的“幸福暢貸禮包”和超高置換補貼的“幸福換享禮包”。

庫斯途的外觀同樣延續了北京現代的家族樣式，前臉總體設計風格與途勝L頗有幾分相似。黑色中網呈鱗片狀布局，并向外延伸，將頭燈以及上方鍍鉻裝飾融為一體。保險杠兩側采用外擴設計，同時新車保留前霧燈。總體來看，庫斯途的前臉比較有辨識度。

庫斯途的車長4950mm，軸距為3055mm，這樣的尺寸也造就了庫斯途修長的側面線條。同時還擁有一輛MPV所必備的側滑門，看上去更顯完善和高級。新車尾部采用流行的貫穿式尾燈，且點亮后顯得十分鋒利，有一定的氣勢。同時新車還采用了隱藏排氣設計，車尾愈發簡潔。

車內布局方面庫斯途表現得十分個性，最醒目的當屬斜置的中控布局，大有一種自上而下的聳立感。駕駛員正前方是同樣為一塊液晶儀表，但屏幕尺寸不大，有限的布局空間會造成內置的信息比例整體壓縮，看慣了大尺寸屏幕的朋友一定會有適應的過程。中控屏幕的尺寸為10.4英寸，內置百度3.0車機系統。

個人也實際體驗了庫斯途的車機系統，從顏色、顯示、操作來看，整套系統的操作比較流暢，減少了大量實體按鍵后，全部靠觸摸來操作，某種程度來說不及按鍵來得更加快捷。

第二排座椅的體驗中，庫斯途表現良好，左右座椅分別具有一套獨立快捷模式，可以快速調整進入最舒服的姿勢。同時座椅通風、按摩等功能一應俱全。不過安全帶依舊被放置在B柱，影響了最終實際的保護效果。這一點急需要改進。庫斯途的第三排座椅腿部空間顯得有些局促，不過頭部空間尚可，再加上第二排座椅之間的通道足夠寬敞，進入第三排比較輕松，整體看第三排空間尚可，但沒有特別突出的亮點。

動力部分，庫斯途搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其最大功率分別為170馬力和236馬力。傳動系統部分，新車將全系匹配8速自動變速箱。

點評：作為全新車型，庫斯途也肩負著開疆拓土的重任，隨著更多家庭對大空間、舒適性更好的MPV愈發側重，庫斯途卡點很準，定位清晰。最關鍵的是，它的價格將極有可能成為制勝法寶。

四、傳祺M8

車型亮點：國產品牌MPV中的佼佼者，夠氣派，配置豐富

傳祺M8屬于是讓你看一眼就能留下深刻印象的車型，極其霸氣的“震天翼”家族化前臉擁有強悍的視覺沖擊力，再配合上魁梧的車身，霸氣外露。但大氣同時也沒有忘記對細節的追求，矩陣式LED大燈跟中網融合為一體，十分有原創特色，腰線沉穩有力，顯得厚重又不失豪華氣派。

座艙布局上，傳祺M8繼續沿用較統一的家族風格，同時也透出較強的商務氣息，沉穩、大氣。中控面板、座椅、中央扶手、方向盤等細節用到了大量的真皮和實木材質，極盡突出豪華屬性。但整體設計并未脫離大師版原型，整體顯得很規整，搭配得很和諧，做工也處于主流水準。但有一說一，內飾在科技感和個性方面還表現不足。

空間和座椅方面，傳祺M8的第二排表現并沒有讓人失望。寬大的固定式扶手讓獨立座椅看起來更具整體感，也更顯檔次。在功能性方面則是努力做到周全，座椅通風/加熱/按摩等功能都一應俱全。即便是第三排座椅也提供杯架、儲物槽等設計，考慮很周到。而四座版在此基礎上更加奢華，首先是兩個獨立的航空座椅，當側滑門打開時，VIP的禮遇撲面而來。我們熟悉的玻璃墻也出現在四座版上，進一步保障后排尊貴客人的私密性。

國產車型中，配置是最讓人放心的。傳祺M8配置了諸如前排安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓顯示、前/后駐車雷達、全景影像、自動駐車、電動天窗、感應式電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、座椅腰部支撐、前排座椅加熱/通風、第二排座椅腿托/加熱/通風/按摩/電動調節、矩陣式LED前大燈、自動大燈、后排獨立空調等配置均為標配，且兩側側滑門都是電動開啟/關閉，相當豐富。

動力方面，傳祺M8搭載傳祺第三代390T發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩達390牛/米，傳動方面，匹配愛信8速手自一體變速箱。

點評：做工、配置、空間都不輸給合資車型，傳祺M8在國產中高端MPV市場上可圈可點。在9月熱銷MPV排行榜中，傳祺M8排名第二。

總結：說回來，這個領域最不能忽視的對手，目前來看還是別克GL8，長期占據MPV細分市場的銷量寶座。但如今，隨著越來越多的MPV車型引入，以及國產品牌的快速崛起，GL8想必也是壓力陡增。回到最初的話題上，賽那瞄準的正是別克GL8，但它想輕易就從GL8手中奪走冠軍，并不是一件容易的事情，更何況還有諸如奧德賽、艾力紳等車型的覬覦。說賽那能強勢收割MPV市場，恐怕為時尚早。讓我們耐心等待一段時間自然就有答案。