隨著時(shí)代發(fā)展，消費(fèi)者可選擇的車型非常多，能源方式也不局限于曾經(jīng)的燃油車，混動(dòng)、純電動(dòng)都有很多車型值得選擇。今天我們就把目光放在主流緊湊級(jí)SUV上，給大家推薦一臺(tái)純電動(dòng)SUV，一臺(tái)純?nèi)加蚐UV還有一臺(tái)混合動(dòng)力SUV。

　　先說一下大體上這三種動(dòng)力形式的差異，純?nèi)加蛙囆湍壳斑�是最主流、最常規(guī)的驅(qū)動(dòng)方式，好處就是非常成熟、保值，而且沒有任何續(xù)航焦慮，所以純?nèi)加涂隙ㄊ遣粫?huì)錯(cuò)的。其次就純電動(dòng)，一方面是所在地的政策限制（比如只有新能源指標(biāo)），還有就是家里第二臺(tái)車，也可以選擇純電動(dòng)，用車成本低，不限號(hào)�；靹�(dòng)車型兼顧油耗和性能，而且這次我們推薦的是插電混動(dòng)，很多地區(qū)也可以上新能源牌照，是一種比較折中的選擇，能享受政策，又沒有續(xù)航焦慮。

　　純?nèi)加头判闹�選：北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 4S店] 第五代途勝L

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：16.18-20.18萬元

　　推薦理由：內(nèi)外均為全新設(shè)計(jì)，年輕、有質(zhì)感；配置表現(xiàn)完善；加長之后，空間出色，靈活度好；全系1.5T，高達(dá)200匹的最大功率，動(dòng)力出色。

　　經(jīng)過了全新?lián)Q代，途勝車系已經(jīng)來到了第五代，并且被冠以“途勝L”之名，內(nèi)外設(shè)計(jì)、整車平臺(tái)都得到了革新，應(yīng)用了現(xiàn)代集團(tuán)各方面的最新設(shè)計(jì)和最新技術(shù)，整體實(shí)力很強(qiáng)，無論是設(shè)計(jì)還是其性能，未來很長一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)落伍。

　　它的外觀設(shè)計(jì)源自現(xiàn)代Vision T概念車，基于“Sensuous Sportiness （感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)語言打造，并且還融入“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)主題，以一種全新的視覺感受呈現(xiàn)在了我們面前。大尺寸中網(wǎng)和車燈形成了整體設(shè)計(jì)，嵌入在前臉上，內(nèi)部還有頗多幾何切割的菱形，高亮度材質(zhì)的應(yīng)用，讓它在日光下可以光彩奪目，視覺效果很華麗，辨識(shí)度也高。

　　車身由棱線和曲面構(gòu)成，光影效果獨(dú)特，還有雙色車身和粗壯的D柱，銜接至車尾非常順暢，整車運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感非常充足。尺寸這塊，加長之后，它的長寬高分別為4670×1865×1690mm，軸距2755mm，在緊湊級(jí)中屬于比較出色的水準(zhǔn)。

　　換代之后的內(nèi)飾也是全新設(shè)計(jì)，整體為環(huán)抱式造型，大尺寸中控屏、全液晶儀表、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，都是潮流設(shè)計(jì)，而且整體設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)，很簡約，大量功能都集成到了中控屏幕內(nèi)，而且還采用了按鍵式換擋方式。

　　配置表現(xiàn)是第五代途勝L的一大優(yōu)勢，LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、10.4英寸中控屏幕、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化等等都是全系標(biāo)配。車機(jī)系統(tǒng)方面，它采用了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的語音控制功能，支持車家互聯(lián)，還有豐富的各種應(yīng)用。另外，中高配車型還都配備了豐富的輔助駕駛系統(tǒng)，例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等，時(shí)刻為駕乘者保駕護(hù)航。

　　動(dòng)力層面，第五代途勝L全系搭載1.5T，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很先進(jìn)，有缸內(nèi)直噴、CVVD，可以兼顧性能和效率，參數(shù)上，最大功率147kW（200Ps）/6000rpm，峰值扭矩253N·m/2200-4000rpm，變速箱則是一臺(tái)7速雙離合，傳動(dòng)效率高，換擋速度快，整個(gè)動(dòng)力輸出很輕快。作為城市SUV，其實(shí)四驅(qū)不是特別必要，不過有需求，第五代途勝L也可以選裝HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，，費(fèi)用1.2萬元。

　　自主品牌混動(dòng)代表：宋PLUS DM-i

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：14.68-16.98萬元

　　推薦理由：旗艦版車型純電續(xù)航110km，日常代步可當(dāng)純電動(dòng)車型用；插電式混合動(dòng)力，動(dòng)力比較出色；整體配置很高，最高配售價(jià)不到17萬，性價(jià)比比較出色。

　　比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]宋PLUS現(xiàn)在已經(jīng)是一款比較“龐大”的車型了，因?yàn)樗�不但有插電混�?dòng)版本，還有純電動(dòng)版本還有純?nèi)加桶姹�，不過這次我們推薦插電混動(dòng)版本，因?yàn)檫m應(yīng)性更廣。

　　現(xiàn)如今比亞迪設(shè)計(jì)一直在進(jìn)步，宋PLUS更是由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜打造。中網(wǎng)尺寸巨大，內(nèi)部設(shè)計(jì)也不缺乏細(xì)節(jié)，視覺感受上很上檔次，而且純?nèi)加�、純電�?dòng)以及插電混動(dòng)，三者前臉造型差異很大，其中插電混動(dòng)的設(shè)計(jì)是我認(rèn)為氣場最強(qiáng)的。

　　側(cè)面比例就是常規(guī)的緊湊級(jí)SUV造型，線條和曲面設(shè)計(jì)都很出色，視覺效果上比較動(dòng)感，尾部造型飽滿，中間還采用了貫穿式尾燈，層次感較為豐富。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)和燃油版一致，但是有插電混動(dòng)的專屬配色，給人感覺上更具有科技感。全液晶儀表盤以及比亞迪代表性的可旋轉(zhuǎn)中控大屏都有配備。

　　宋PLUS DM-i整體基礎(chǔ)配置很高，LED遠(yuǎn)近光燈、全景天窗、360度全景影像、19英寸輪圈、12.8英寸的大屏等等全都是全系標(biāo)配。主要差別就是純電續(xù)航里程，有兩個(gè)版本，分別是51km和110km，各有兩款配置，之間的差異就是輔助駕駛系統(tǒng)和前排座椅加熱/通風(fēng)。

　　所以選擇很簡單，不要求輔助駕駛系統(tǒng)和座椅配置最低配完全ok，至于純電續(xù)航里程，看需求，基本都在市區(qū)，充電方便就買110km的，日常可以當(dāng)電動(dòng)車開，充電不方便，跑長途多，就選51km版本。兩個(gè)續(xù)航版本之間，發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，電機(jī)功率有差異，51km的是132kW的電機(jī)，110km的就是145kW的電機(jī)，還有就是電池組容量，分別是8.3kWh和18.3kWh，動(dòng)力輸出上差別并不大，一個(gè)是8.5s破百，一個(gè)是7.9s，都?jí)蛴昧恕?/p>

　　有“德味兒”的純電動(dòng)：上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店] ID.4 X

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：19.9888-27.2888萬元推薦理由：續(xù)航極其靠譜；駕駛感受逼近燃油，高級(jí)感十足；外觀活潑時(shí)尚，質(zhì)感十分出色。

　　ID.4 X是大眾集團(tuán)在中國市場首款MEB平臺(tái)車型，純電動(dòng)平臺(tái)，無論是底層架構(gòu)還是所有的設(shè)計(jì)，都是為純電動(dòng)而生，所以底子絕對(duì)是有保障的。

　　設(shè)計(jì)上“大眾”味很弱，因?yàn)樗�不論是�?duì)于消費(fèi)者來說，還是對(duì)于大眾集團(tuán)而言，都是一個(gè)全新平臺(tái)誕生的全新車型，是一個(gè)新紀(jì)元，絕對(duì)沒有套娃之感。相對(duì)柔和的線條，貫穿式的頭燈，還有非常有科技感而且不冰冷的大燈組設(shè)計(jì)，很有概念感。

　　雙色車身，流暢的線條，還有銀色的飾板，讓它的側(cè)面視覺元素非常豐富，而且又不凌亂，加上圓潤、飽滿的尾部，整車視覺效果十分值得肯定，夠高級(jí)、夠時(shí)尚，也夠有辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾也絲毫的不“大眾”，絕對(duì)可以打破你對(duì)大眾品牌的固有印象。懸浮式中控屏、小巧的全液晶儀表，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口倒是有幾分奧迪的味道。而且中央通道設(shè)計(jì)十分簡潔，因?yàn)樗�把電子擋桿布置到了儀表盤右側(cè)，很新穎，關(guān)鍵還很好用。

　　ID.4 X配置還是比較繁雜的，基礎(chǔ)配置有全系LED遠(yuǎn)近光燈，自動(dòng)駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、全液晶儀表、12英寸中控屏幕，車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)這塊都是全系標(biāo)配，內(nèi)置最新的MOS系統(tǒng)，功能性和性能都沒得挑。主要配置區(qū)別在于輔助駕駛系統(tǒng)、座椅按摩、HUD抬頭顯示等這些進(jìn)階配置方面。

　　還有最重要的就是續(xù)航，一共有三個(gè)版本，分別是402km、520km、555km，這三個(gè)續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)總功率又分別是125kW、230kW和150kW，很明顯，402km版本便宜，555km主打續(xù)航，520km版本采用前后雙電機(jī)，總功率大，6s多就能破百，側(cè)重性能。

　　如何選擇大家根據(jù)自己需求來，上520km的四驅(qū)版本肯定最好。但無論哪個(gè)版本，ID.4 X的續(xù)航里程標(biāo)定都和實(shí)際用車非常接近，市區(qū)用車基本和工信部數(shù)據(jù)差不多，高速用車也就打個(gè)八折，作為純電動(dòng)車型，這算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。另外，它還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是，操控和燃油車非常相似，響應(yīng)快、車身輕巧，動(dòng)力肯定比燃油車順的多，在這基礎(chǔ)之上，它又比一般電動(dòng)車加速來的線性，柔和，后段動(dòng)力延展性也不錯(cuò)，雖然我們偶爾會(huì)黑一下大眾，但大眾還是有點(diǎn)東西的。

　　總結(jié)：三款車型售價(jià)主要涵蓋了15-25萬的售價(jià)區(qū)間，由于動(dòng)力系統(tǒng)不同，所以也不能一概而論。不過即便是拋開政策限制，這三塊車型都很值得推薦，第五代途勝L和比亞迪宋PLUS DM都沒有續(xù)航焦慮，配置和經(jīng)濟(jì)性都值得肯定，性價(jià)比很高；ID.4 X雖然是純電動(dòng)，但它有著扎實(shí)的續(xù)航里程和出色設(shè)計(jì)，作為家中第二輛車也是極為合適的。