后疫情時代新能源電動汽車加速崛起，且不說風靡全球的特斯拉Model 3早已實現月銷過萬輛，當紅小生五菱宏光MINI EV更是在11月交出了3萬輛的成績單。在電動汽車一派火熱景象的背后，有人開始替古人擔憂，傳統加油站會因此消失嗎？

加油站會就此消失嗎？

這里先公布我的答案：我認為加油站不僅不會消失，反而還會加速繁衍。而其中的關鍵就是“觸電”和“觸網”。

燃油不會簡單消失

大約在2030-2035年期間全球很多國家就會正式禁售燃油車，這是全人類對于環境保護所做出的必然選擇。很多人以為這些政策是“一刀切”，但其實并非如此。比如近期日本就表示2030年禁售傳統燃油車，繼而發展混動和純電，而混動必然還是需要燃油的。

所以看似好像電動汽車忽如一夜春風來，但畢竟人類依賴煤炭石油這么多年，想要徹底“斷奶”并非易事。燃油不會簡單快速消失，同理加油站也不會如泡沫般瞬間破滅。畢竟加油站是占據一片天地的實體，且在全球早已形成網絡，其價值仍不容小覷。

喝咖啡或交停車費

對于苦惱電動車主的首要問題，就是出門在外不可控的電力消耗了，所以需要就近尋找充電站。目前單獨經營的充電站少之又少，絕大部分車主會尋找寫字樓或商超的公共充電樁，因此除了需要負擔充電費用外，還需要支付昂貴的停車費，實在是劃不來。

石油巨頭殼牌已經在轉型了

那么把這筆停車費省下來，去加油（充電）站喝杯咖啡怎么樣？全球石油巨頭殼牌公司發現，通過對傳統加油站的觸電改造，人們在充電或者換電時咖啡快餐零食雜貨的利潤率已經遠遠超出銷售燃油本身，因此殼牌計劃2025年將全球零售門店在擴充20%。

實體網絡的新電商

不僅僅是殼牌，英國石油公司也發現在光顧有瑪莎百貨門店的加油站的顧客中，超過半數人只是為了方便購物。對于傳統加油站而言，燃油銷售的利潤率已經低于便利店零售，而后者通常與知名食品雜貨品牌合作，這也是石油公司進軍超市領域的原因之一。

加油站的覆蓋網絡其實比一般商超更為全面，它們不僅僅出現在生活區附近，而且一些偏遠的地區也必須要覆蓋到，幾乎有車輛通過的地方就有加油站。面對電動新浪潮加油站轉型是必然，不僅加油還充電還能打個尖，成為電商與實體商超相結合的綜合服務站。

細胞分裂快速繁衍

當某個加油站試點能夠擺脫對銷售燃油的依賴，或者開拓出全新的可持續盈利的商業模式來，全球的加油站就會像細胞分裂一樣快速的復制和繁衍。這也就是解釋了，為什么我會如此肯定，未來的加油（充電）站不僅不會消亡反而會越來越多的真實原因。

充電站會比加油站更加便捷靈活

此外，傳統加油站因為對防爆有極高的安全規范，并不能設立在距離居民區過近的地方。如果未來加油站徹底不加油了，改成充電或者換電服務，那么這些店面的形式和選址無疑也將更加靈活，甚至完全走進社區都是極為可能的，令電動時代更安全便利。

道理都懂轉身卻難

說起來容易做起來難，電力公司、超市巨頭以及充電服務商和各大互聯網巨頭都在覬覦著充電市場這塊大蛋糕，最終誰能勝出目前難以定論。只能說傳統石油公司在充電綜合服務的新領域中具備獨特的優勢，但歷史上任何一次巨人的轉身都是無比的艱難。

為什么巨人的轉身會如此艱難？其實歸根結底還是因為局中人的意識層面所決定，如果一個人幾十年間早就習慣了躺著賺錢，那么估計掉在地上的錢他都懶得彎腰去撿。而在過去石油推動人類發展的數十年當中，全球哪家石油公司又跟壟斷經營脫得開關系呢？

大的趨勢變化從來都不是秘密人盡皆知，但機遇智慧青睞敢于迎接挑戰的人。人們不會真正關心未來遍布城市的加油（充電）站姓甚名誰，只要便宜方便就好。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。