11月4日，蔚來宣布正式上線旗下官方二手車平臺。可是24小時后，蔚來官方微博的相關信息卻被刪除，蔚來APP內二手車功能也同時下線。蔚來這波操作有點讓人猝不及防，究竟是“作秀”還是“烏龍”？

從當時上線時的平臺顯示看，只要成為了蔚來官方二手車車主，即可享受免費充電樁安裝、免費換電、免費異地加電等服務，同時車主還能擁有車輛歷史信息知情權、7天退換、1年/3萬公里延長質保等權益。

同時蔚來還承諾，推出的官方二手車服務NIO Certified包含286項新能源車型專業檢測，盡可能排除事故、泡水、火燒等瑕疵車輛，用戶可以直接通過蔚來商城進行預約購買。

這對于諸多車主以及電動汽車二手車市場來說，都可謂一個好消息，可是蔚來卻又閃電般下線了該業務，讓消費者不免擔心是否出了什么問題。

據蔚來內部人士透露，二手車業務上線系誤操作，因為其中所有細節都尚未最終敲定，所以暫時撤回了。不過蔚來官方的二手車業務的確是在努力推進中，并且會在近期正式上線。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：“通過蔚來公布的信息來看，上線二手車服務更多的是為了解決售后服務保障問題。新能源二手車是個新課題，也不排除蔚來通過上線租賃和出行服務，盤活既有資產的可能性。不過，目前蔚來的新車銷量并不高，都是定制化而非小眾車型，客觀來講蔚來現階段并沒有二手車的平臺需求，所以此次上線的二手電動汽車服務作秀的成分更大一些。”

此次，雖然蔚來二手車服務“一閃而過”，但也似乎試探了市場的反應。

有記錄顯示，在蔚來二手車上線的短暫時間段內，蔚來APP內相關頁面顯示的“已售”天藍色ES8創世版車輛，開票價格為48.05萬元，官方二手車成交價格為38萬元。資料顯示，此車的上牌日期為2018年9月，就此來算的話，一年保值率約為79.1%，比如今市場上新能源二手車的平均保值率要高出不少。

要知道，即便是像特斯拉這樣的大佬，也難逃保值率低的命運。一位二手車從業人員表示，特斯拉Model S兩年車齡的保值率不到70%，四年車齡保值率只有33%。

針對新能源二手車消費痛點，蔚來也早已開始布局。有消息稱，今年10月蔚來透露，將保證其二手車保值率不低于同級別燃油豪華車，若達不到標準，蔚來將自費“兜底”。同時，蔚來還將開設線下官方二手車交付中心，以保證消費者更好地體驗服務，首家店已經在上海寶山區選址完成。

目前，中國二手車市場尚未出臺規范級的行業標準及檢測流程，充斥著魚龍混雜的局面，消費者更愿意相信官方渠道和自營品牌二手車服務，不僅能保質保量，交易流程透明，還能在價格上形成優勢。這對于無論是傳統燃油車企，還是造車新勢力來說都是一個大蛋糕。

不過對于蔚來而言，二手車服務勢必將帶來不小的成本開銷，如何保證服務品質并長期堅持下去，才是其面臨的真正挑戰。