國六即將覆蓋全國，途樂陸巡我們以后只能望車興嘆？

國六排放政策已經于今年7月份在部分地區開始實施了，到明年7月份就會覆蓋全國范圍，屆時無法滿足國六排放標準的新車將不能再銷售或上牌，這對于很多消費者來說并不是一個好消息，因為那個時候大排量多缸車我們可能再也買不到了，取而代之的是小排量增壓車。那最頭疼的是誰呢？當然是平行進口車商，因為平行進口車有很多大排量車型，而且幾乎都為國五排放標準，那國六會不會成為平行進口車的終點呢？

說起平行進口車，大家應該不陌生，現在有很多人買車都是通過平行進口的渠道購買，因為平行進口車相對官方渠道進口車價格更低廉，而且有很多車型是官方渠道買不到的車型，這讓消費者有了更加豐富的選擇。一直以來國內的排放標準都是低于歐美國家的，國六的到來卻成為了全球最嚴苛的標準，但是國外的最高標準僅相當于國五，所以只要不是針對中國生產的車型都不會符合過六排放標準。

在本月10號，北京舉行了一次平行進口車大會，本以為平行進口車會有一個較大的轉機，結果會議的內容讓人有些失落。在本次會議上為平行進口車滿足國六條件指出了幾個方案，比如完全授權、委托授權提供滿足國六的OBD數據等，但是從方案來看，幾乎都是不可能實現的，即便是做到了也就失去了性價比的優勢，況且還有很多國內官方渠道買不到的車型根本無法授權。

不僅如此會議上還提出從11月1日起，停止中東版車型報關，這對于很多平行進口車商來說無疑也是一個非常大的打擊。因為在國內銷量比較好的途樂、陸巡、普拉多等車型幾乎都為中東版車型，而中東版車型又以出色的耐用性而受到消費者的歡迎。畢竟這些車是為中東國家設計的，跟中規車是不同的，廠商也不可能為了中國這些少量進口車而升級國六，這對廠商來說是非常不劃算的。

也就是說再過半個多月，像剛才說的途樂、陸巡、普拉多、帕杰羅以及海拉克斯等這些中東版車型將在國內絕跡了，11月以后再想買，也只能是之前剩下的庫存車了，不過庫存量應該不會很大。對于想買這幾款車還沒攢夠錢的朋友來說，你們恐怕要失望了，如果按照目前的政策來看，明年七月份以后，平行進口車可能也都無法銷售了，所以要趁現在趕緊下手了。

對于進出口貿易來說，平行進口車是汽車市場一個非常重要的部分，對于消費者來說，平行進口車不僅比官方進口車物美價廉，而且還能買到很多比如本田Type-R、鈴木吉姆尼、道奇挑戰者等這樣的稀有物種。希望平行進口車排放政策在不久后能夠迎來新的轉機，也期待國內汽車市場越來越成熟。