作為全球知名的汽車品牌，大眾已在中國市場深耕多年，熟悉的朋友都知道，在國內大眾品牌分為一汽大眾[報價 4S店]和上汽大眾[報價 4S店]兩大陣營，俗稱“南北大眾”。

在車型方面二者雖然都具有德系血統，但是上汽大眾多為特供版車型，而一汽大眾以生產全球車型為主。

這其中最具代表性的當屬朗逸（現款為朗逸PLUS）和速騰了（現款為速騰L），兩款車都是熱銷車型，朗逸也一直將速騰作為對標車型，但是一直以來速騰車主都有著一種明顯的優越感，這是為什么呢？

首先在車型定位方面，雖然朗逸和速騰同屬于緊湊型轎車陣營，但是在大眾內部一直是將朗逸、寶來等車型定位于中端緊湊型轎車，而速騰和高爾夫等車型則定位于高端緊湊型轎車系列。

其次，在血統方面，朗逸是大眾在中國推出的特供版車型，在海外市場是找不到這款車的。而速騰作為全球車型，雖然各個國家叫法不一，但是卻擁有純正的德系品質。

雖然現款的朗逸PLUS更換了最新的MQB平臺，感覺完全可以叫囂速騰。但是二者畢竟還是差著級別，這一點在底盤懸架上就能體現出來。

朗逸PLUS使用的依舊是老款的前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，而速騰L早已換裝后多連桿的獨立懸架，先天優勢已經很明顯。

在動力方面，全新速騰已經全面換裝1.2T和1.4T增壓發動機，擁有“TSI+DSG”的黃金動力組合，在技術方面采用了大眾先進的可變缸技術、小慣量渦輪以及全鋁機身。

而朗逸PLUS的低價位車型仍沿用了1.5L自然吸氣發動機，兩者相差了一代。雖然朗逸一直與速騰拼價位，但是核心配備的差距才是重點。

作為家用轎車來說，空間上也表現出了速騰的優越感。新款速騰L在車身尺寸以及軸距方面均進行了加長，各項數據已接近于B級車。4753的車身長度加上2731的軸距，相比于朗逸的長4670、軸距2688的數據，完全具備壓倒性的優勢。

講到這里相信會有人站出來反駁，起售價和每個配置的價格，朗逸PLUS要比速騰L低了近兩萬。而這一點也是上汽大眾一直將朗逸對標速騰的重要原因，說白了這也是一種營銷策略，目的是為了突出產品的性價比，同時也是為了抬高身價。不過，這也很好的解釋了速騰為何比朗逸更有優越感了。

寫在最后：

如今的汽車市場魚龍混雜，作為消費者的我們不能只以價格來衡量，選擇一款適合自己的車最重要。