想要在新能源車市場中站穩跟腳，不論新生品牌，還是知名大廠，都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不，即使是專注于技術的奇瑞[報價 4S店]，在面對強勢的比亞迪[報價 4S店]、北汽新能源等對手時，也打算通過多推新車來保持競爭力了。

所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況，其中轎車是艾瑞澤e，售價為：12.68-14.38萬，SUV是瑞虎e，售價為：10.99-14.39萬。雙車齊出，產品線的豐富和熱度都有了，但能不能吸引到消費者的青睞，還是要回歸到車子本身產品上。那么這兩款車的實力究竟怎么樣樣呢，下面疆哥就來給大家好好說說。

首先先來說說轎車，艾瑞澤e，顧名思義，這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的，所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。

新車前臉采用了與車身同色的點陣式中網設計，但中網上半部分卻是加入了亮黑色涂裝，頭燈同樣進行了熏黑設計，這使前臉在擺脫單調性之余，還富有層次感。雖然還算不上高顏值，但起碼脫離了普通范疇。

艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美，類似于花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息，腰線則是有明顯的向前俯沖趨勢，這些都是可以營造出年輕感的元素設計。

車子看上雖然不大，但它的實際尺寸，其實已經和相近價位的車型大致相當了，比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前，也是稍勝一籌而已。

內飾方面，新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔，同時又提升了檔次感；中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口，搭配上旋鈕式的換擋機構，科技感還是比較強的。

奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少，但配置上卻一點都不少，12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能，而高配版則配備了并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。

動力方面，新車搭載了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的電動機。續航方面，新車配備容量為54.3kWh的動力電池組，NEDC續航里程為401km。

說完轎車，我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計，雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條，但放大后的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。

車身側面線條凹凸有致，它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm，軸距是2630mm，這個數據看著普普通通，但拿那些同級小型SUV和它對比時，你會發現瑞虎e完是大一號的存在，就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。

瑞虎e的內飾設計語言偏向方正硬朗風，中控臺用的的非對稱設計，看著自然協調。而內嵌式的中控屏、 “TIGGO”銘牌則是給這套內飾加入了新鮮元素，相當養眼。

動力系統方面，瑞虎e配備最大功率95kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電動機，搭載53.6kWh三元鋰電池組，NEDC工況下續航里程為401公里，基本可以滿足相近城市之間的出行需求。

趁著新能源車剛進入低補貼、車價漲的時代，奇瑞迅速上市兩款新車的行為可以說是非常的精明。在疆哥看來，這兩款車雖然在“面子”方面這兩款車表現不算突出，但在“里子”（價格、產品力）上它們還是有著很大優勢的。

而這“里子”，剛好就是當下大多數消費者更關注的。之所以更多關注這個，是因為現在的新能源車型、充電設施都還不是非常完善，所以這時的人們對“物美價廉”會更敏感一些的，具體佐證可以從當下新能源車的銷量榜單就能看出。

所以艾瑞澤e和瑞虎e這兩款“物美價廉”車，除了能改善當下奇瑞新能源只有小螞蟻eQ1一款車獨自支撐的局面外，其實也還一定的機會能在比亞迪手上搶到飯吃的，畢竟在這低補貼時代里，比亞迪更多的是有物美，而非價廉了。