早在2013年，其實(shí)奔馳Smart這個(gè)高端城市代步車品牌，就已經(jīng)將一臺(tái)純電動(dòng)版本帶到了中國(guó)市場(chǎng)，但是高達(dá)24萬(wàn)的起售價(jià)格，以及單一的可選車輛具體型號(hào)，都讓這臺(tái)車很難在微型車本就需求量不大的中國(guó)市場(chǎng)掀起波瀾。

但既然已經(jīng)有了先驅(qū)，Smart作為一個(gè)要求低成本的通勤代步品牌，純電動(dòng)必然是其整個(gè)品牌發(fā)展的大勢(shì)所趨。而在多年之后，我們又一次看到了這款純電動(dòng)型號(hào)的中期改款。

在萬(wàn)里之外的法蘭克福，奔馳Smart將EQ ForTwo、EQ ForFour兩款純電動(dòng)產(chǎn)品帶入市場(chǎng)，其使用的EQ Power銘牌與梅賽德斯-奔馳EQ系列共享著許多新能源技術(shù)，整體車輛的改造與設(shè)計(jì)都是在更加成熟的方向下進(jìn)行的，在吉利收購(gòu)了Smart50%股份之后，2022年的純電動(dòng)目標(biāo)似乎正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

用心改造，純電動(dòng)Smart獲得奔馳基因

這次我們看到擁有兩扇車門和一扇尾門的Smart ForTwo，在改造方面顯然更加用心，此前的新能源車型還保留著一些屬于傳統(tǒng)燃油車型的格柵、氣孔以及保險(xiǎn)杠，而現(xiàn)在的EQ ForTwo已經(jīng)褪去了那些不必要的增阻配置，整個(gè)前臉的主要功能區(qū)間都已經(jīng)完成重新設(shè)計(jì)。

EQ系列取得了獨(dú)立設(shè)計(jì)的主格柵，盡管它在中網(wǎng)造型處理上，還是保留了大量密集圓孔來(lái)提供一些進(jìn)氣功能，但其實(shí)際上是為了電動(dòng)機(jī)艙提供冷卻效果，而其也是在可開(kāi)啟的車體面板上完成的。

貫穿式的保險(xiǎn)杠裝飾已經(jīng)被取消，但EQ ForTwo上還是保留了用以改善車頭空氣動(dòng)力學(xué)的獨(dú)立前唇，它與保險(xiǎn)杠護(hù)板相區(qū)分，而霧燈也沒(méi)有出現(xiàn)在C型導(dǎo)流孔的襯底之上，它也在往進(jìn)氣格柵位置靠攏，這會(huì)讓其在實(shí)際的雨霧天氣照明之中發(fā)揮更強(qiáng)的功能性，而且它的位置與形態(tài)調(diào)整，也都會(huì)降低車輛駕駛過(guò)程中受到的風(fēng)阻系數(shù)加成。

就像我們看到格柵與導(dǎo)流孔上的改造，整個(gè)車頭的縱向平面效果更強(qiáng)，這不僅能夠以實(shí)際的隆起結(jié)構(gòu)幫助電動(dòng)機(jī)艙，其也將會(huì)在車艙保護(hù)上提供更強(qiáng)碰撞緩沖能力，這對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)是非常重要的。

就像我們看到的2019款奔馳Smart ForTwo 0.9T車型一樣，大燈無(wú)論是造型還是覆蓋面積都有所擴(kuò)展，但區(qū)別于燃油車的熏黑處理，現(xiàn)在的EQ純電動(dòng)版本更加注重實(shí)用性，它在邊緣提供的流動(dòng)式LED光帶，看上去其實(shí)與改款奔馳C級(jí)上的非常相似，畢竟還是戴姆勒集團(tuán)下的兄弟品牌，德國(guó)人當(dāng)然希望提供更多技術(shù)支持，來(lái)推動(dòng)Smart品牌的整體影響力與銷售量。

尋求更多不同道路駕駛能力

可惜的是，我們沒(méi)有在展車的身上看到更多雙色噴涂，它的B柱仍舊與車身保持同色，僅僅在對(duì)后擋風(fēng)玻璃的包圍上啟用了一些黑色處理，這會(huì)降低車輛整體的個(gè)性化氛圍。

不過(guò)，這樣的一臺(tái)微型車還是在尋求著更多功能性，這使得我們?cè)诘妆P側(cè)裙的包圍之下，仍舊看到了與車頭前唇相呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，它不僅可以增強(qiáng)車輛的車身穩(wěn)定性，也能夠在應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況的情況下，為車身門板、底盤提供一定保護(hù)作用。

不僅如此，我們?cè)谕獠靠梢暬�配置上，還看到了車輛換上了合金運(yùn)動(dòng)輪轂，四種不同的合金輪轂將以15英寸/16英寸進(jìn)入到車輛之中，它們會(huì)稍稍抬高車輛的駕駛高度，以再次強(qiáng)化車輛的道路通過(guò)性。

至于說(shuō)車輛尾端，非常獨(dú)特的瓣?duì)钗矡粢约t色、白色兩種燈罩呈現(xiàn)功能分明的處置方式看上去個(gè)性十足，而且在車尾的最下方，我們竟然看到了以分層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的保險(xiǎn)杠護(hù)板，它將會(huì)同樣起到性能轎車上才有的擴(kuò)散器的實(shí)際功能，這也是Smart想要繼續(xù)在純電動(dòng)車上強(qiáng)調(diào)的多功能屬性。

小巧而干練，內(nèi)艙操控實(shí)用性真強(qiáng)

打開(kāi)車門之后，我們看到非常有趣的駕駛艙，小小的艙體之中，我們看到了尋求操控臺(tái)的簡(jiǎn)潔與一體化，懸浮式觸控屏被規(guī)劃在了一個(gè)與儀表盤連貫的下沉式區(qū)間內(nèi)，它將會(huì)更便于駕駛?cè)说挠^察與操作，而且大量的軟質(zhì)地材料與皮革材料，讓其看上去一點(diǎn)都不像是一臺(tái)城市通勤代步車，戴姆勒集團(tuán)之下小Smart仍舊凸顯著濃濃的豪華感。

受限于車輛內(nèi)部的尺寸面積，它的物理控制面板相對(duì)小巧，變速箱與中控臺(tái)之間的物理按鍵也因此有些受限，它不太便于行進(jìn)間的盲控操作。因此，Smart ForTwo更加依賴于車輛的多功能方向盤，它除了在雙邊兩個(gè)圓盤上提供的常用功能外，還將包括制動(dòng)能源回收、駕駛模式選擇在內(nèi)的一系列輔助功能按鍵，設(shè)計(jì)在了方向盤橫向條幅的下方，這會(huì)讓整體操作變得更加便捷安全。

如果你對(duì)車輛的多媒體、空調(diào)等操作仍存疑問(wèn)的話，那么Smart EQ系列上現(xiàn)在已經(jīng)改變的智能手機(jī)互聯(lián)，將會(huì)堵住你挑剔的嘴。

大量多媒體信息娛樂(lè)功能，都將會(huì)在完成互聯(lián)接入的智能手機(jī)上完成操作，同樣地，其也提供了遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，駕駛?cè)四軌蛲ㄟ^(guò)手機(jī)APP尋找車輛的具體泊車位置，還可以對(duì)車輛的具體車況、信息、路線等等進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，而且車輛的車載空調(diào)也可以通過(guò)遠(yuǎn)程APP提前開(kāi)啟，讓冬夏季節(jié)的起步價(jià)是更加舒適。

動(dòng)力總成成最大缺陷

不過(guò)，奔馳Smart卻沒(méi)有在這次改款中完成對(duì)EQ ForTwo的動(dòng)力總成升級(jí)，所有具體型號(hào)上仍舊僅提供一套容量為17.6kWh的電池組，它能夠支持車輛146km的純電動(dòng)單次充電續(xù)航駕駛，這與現(xiàn)款Electric Drive新能源型號(hào)并無(wú)區(qū)別，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)是非常可惜的，它甚至還達(dá)不到國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)微型城市車?yán)m(xù)航數(shù)據(jù)的一半。

輸出方面，電動(dòng)機(jī)則繼續(xù)采用了后置布局方式81Ps/160Nm的動(dòng)力調(diào)校參數(shù)，它能夠讓車輛在12秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，盡管車輛的續(xù)航里程數(shù)非常有限，但它卻真的能夠?qū)崿F(xiàn)130km/h的最大時(shí)速進(jìn)行駕駛，這卻又是很多傳統(tǒng)微型車所無(wú)法達(dá)到的，為了讓車輛在短途出游的駕駛中更加實(shí)用，其能夠在22kW快充模式Ixia，以40min/0'80%的速度完成充電。

綜合評(píng)述：

相對(duì)來(lái)說(shuō)，Smart對(duì)于純電動(dòng)車的打造還是非常用心的，但受限于車輛的尺寸設(shè)計(jì)和空間結(jié)構(gòu)，它無(wú)法安裝下一套更大容量的電池組，這使得車輛的實(shí)用性價(jià)值會(huì)大打折扣，這也將會(huì)成為阻礙其在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的最大因素，不過(guò)，現(xiàn)在有了吉利的資本加持轉(zhuǎn)化為中德合資，加上本身梅賽德斯-EQ Power新能源技術(shù)的存在，Smart EQ ForTwo未來(lái)仍舊是可期的。