今年前三季度，上汽 集團交出一張不錯的 成就單。數據顯示，1～9月，上汽 集團累計銷售482.14萬輛，同比增長7.57%。其中9月銷量為66.5萬輛，創下2017年月度銷量最高紀錄。

    十八大以來，上汽 集團(600104.SH)緊緊環繞“當好改革開放排頭兵、創新發展先行者”的新要求，牢記從“三個著力”到“四個新作為”的新囑托新號令，全面布局奮力爭先。

    “不做行業的 尋找者，而要做行業的領導者。”上汽 集團董事長陳虹在2014年5月上任后，就為上汽 集團在技術上提出了進一步的要求。也正是得益于這種奮進 精力，2012年～2016年，上汽 集團銷量實現了從449.02萬輛到648.9萬輛的 跨越，增幅達到44.51%， 實現了從“ 尋找者”到“領導者”的蛻變。

    兩翼齊飛

    有專家指出，上汽 集團的高增長，重要來自產品 構造轉型 晉級，新開發的車型 積極適應了消費市場的新 變遷。其中合資品牌以及自主品牌兩翼齊飛，為整體增長做出了重要 奉獻。

    值得一提的是，9月旗下九大品牌均實現正向增長：上汽大眾[報價 4S店]銷量21.9萬輛，同比增長22.4%；上汽通用銷量18.7萬輛，同比增長7.9%；上汽乘用車銷量5萬輛，同比增長41.7%；上汽通用五菱[報價 4S店]銷量19.1萬輛，同比增長8.8%；上海申沃銷量233輛，同比增長11%；上汽大通銷量7637輛，同比增長79%；上汽依維柯銷量3610輛，同比增長260.6%；南京依維柯銷量6440輛，同比增長2.5%；上汽正大銷量1428輛，同比增長96.7%。

    在這份 成就單中，自主品牌上汽乘用車的 體現，已經成為上汽 集團新的亮點。1～9月，上汽乘用車累計銷售整車36.14萬輛，同比大增88%。而 順利的原因，正是得益于上汽 集團在技術方面的 打破。多份探究報告中指出，上汽乘用車推出的 寰球第一款互聯網車型榮威[報價 4S店](微博)RX5為業績 奉獻了重要增量。這款與阿里巴巴合作開發的互聯網汽車， 測驗了上汽十年技術研發水平的 標準。

    銷量的增長給自主板塊的盈利帶來了直接影響。從上汽 集團發布的半年財報 可以看出，2017年上半年，上汽乘用車實現銷量23.36萬輛，同比增長112.99%。上半年實現營收248億元，單車報價約10.6萬元；上汽乘用車上半年虧損15.2億元，較上年同期減虧3.5億元。華金證券在研報中 綜合認為，因為榮威 RX5、i6 和名爵 MG3 的 連續熱售，上汽乘用車銷量和增速已經創歷史新高，估計接下來在新車型名爵 MG6 和新能源車型 eRX5 的聯合助力下 ，上汽乘用車有望實現全年 60 萬輛左右的銷量 指標，并實現扭虧為盈。

    與此同時，榮威RX5作為上汽乘用車的先鋒，開啟了互聯網汽車的時代。隨著消費群體對網聯化的需求更加 廣泛，上汽 集團早已做好了 預備。

    當前，上汽乘用車已經成為 寰球互聯網汽車占比最高的車企，先后推出榮威i6、榮威ei6、榮威eRX5、榮威ERX5、名爵ZS等一系列新品類，贏得了從SUV到汽車、從新能源到互聯網汽車的全面布局。在這背后，是上汽 集團 壯大的技術儲備 支撐。

    全面布局

    作為國內汽車行業競爭實力雄厚的車企，上汽 集團通過非公開增發募集資金 150億元進一步強化主業布局，募集資金重要用于新能源汽車、智能化大規模定制、前瞻技術與車聯網、汽車服務與汽車金融等領域。

    “電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”最早在十八大上被提出，一貫洞察先機的汽車企業緊追 步調。上汽 集團 踴躍 發展一系列跨界合作和前瞻布局：繼與阿里巴巴合作開發互聯網汽車之后，雙方今年又將推出迭代 晉級后的斑馬智行2.0互聯網系統；與中國移動、華為一起合作研發5G車用通信技術，一起推動智能出行服務暨下一代蜂窩車聯網(C-V2X)產業的發展；與寧德時代、英飛凌分別在電池電芯和IGBT電驅動核心零部件領域進行合資合作。從技術、產品到服務，上汽 集團已 實現了“新四化”領域的全方位布局，并進一步向縱深推動。

    在業務上上汽 集團 保持全業鏈布局思維。在產業鏈前端，上汽 集團一方面以互聯網汽車 打破，構建基于移動服務的生態圈；另一方面， 加強新能源汽車與智能化汽車的投入，著力探究構建汽車產業“新能源化、智能化、互聯化”的業務體系。

    在產業鏈后端，上汽 集團 踴躍布局汽車租賃及汽車金融等領域，從而構建從汽車研發、生產到銷售、后市場服務的全產業鏈業務體系。

    “上汽 集團業務 根本涵蓋了汽車產業鏈的各環節，有利于 充足 施展協同效應， 晉升整體競爭 威力。”上汽 集團方面 示意。 依靠“新四化” 策略布局，上汽 集團通過和頂尖巨頭的跨界深度合作，正在穩步構建 寰球最完善的智能出行生態，引領中國汽車產業進入發展快車道。

    在2017年7月20日發布的美國《 財產》世界500強排行榜中，上汽 集團位列第41位，在 寰球汽車行業中名列第七，市值逾3600億元。這個排名，遙遙領先于國內 其余汽車企業，已超過寶馬和現代等世界知名車企。

    技術創新

    在電動化方面，作為國內唯一有 威力 遮蔽插電混合、純電動、燃料電池三條技術路線的汽車企業，上汽 集團“電驅、電池、電控”三電核心技術達到國內領先、國際一流水平。其中，搭載上汽“藍芯”技術的榮威RX5在 寰球首屆互聯網汽車拉力賽中，創下3.7升/100公里的最低油耗，刷新了SUV節油紀錄。

    據了解，上汽 集團已啟動了電動車專屬架構的開發，第二代EDU電驅變速箱 名目按 方案推動，新能源汽車核心零部件布局進一步完善。

    “今后幾年，上汽的新能源汽車超過40款，到2020年 集團新能源汽車年銷量 打破60萬輛。”上汽 集團 有關人士 示意，接下來，上汽 集團還將重點加快對電池、IGBT和PEB、操縱芯片技術的探究，并探究 施行 有關業務布局，為上汽新能源 策略的可 連續發展，夯實 要害核心技術的 根底。

    與此同時，上汽乘用車公司技術 核心 有關負責人談到，上汽 集團已經 實現了互聯網汽車平臺的初步搭建，以“數據 威力”“地圖 威力”“生態 威力”為核心，通過不斷 晉級系統、 綜合環境及數據、改善產品 性能、添加服務內容、適配不同車型，為消費者提供差別化產品和服務。這 象征著上汽 集團已 構建起成熟的車載硬件設施與車載互聯網系統的 利用開發體系，為互聯網汽車的下一代車型打下 根底。

    近日，上汽 集團還收購了武漢光庭做高精度地圖，加快智能駕駛高精度地圖領域的業務拓展和 威力建設。據上汽 集團總工程師程驚雷 示意，當前，上汽 集團已 實現兩代智能駕駛整車平臺開發，以及集成5G通信技術的車聯網平臺，并 發展了高速公路、城區及車隊等自然交通環境下的自動駕駛技術探究，整車測試累計里程超過4萬公里，在技術層面上已達到第4級“有條件智能駕駛”，僅次于“ 徹底智能駕駛”。

    “國家什么時候 推廣自動駕駛，上汽 集團 可以第一 工夫跟隨。”上述人士說道，上汽 集團各方面的技術儲備已經相當 豐碩，這也是上汽 集團在 將來市場上競爭的 要害優勢所在。