[騰訊汽車用車原創(chuàng)報導(dǎo)]為了能更好的讓駕駛員操縱車速， 保障行人的安全，我們在住宅區(qū)內(nèi)、學(xué)校 四周、醫(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對于減速帶的存在，很多駕駛員不 認(rèn)為然，其實長期以不正確的 模式 通過加快帶，對車輛的影響極大，有可能會給車子帶來“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、 渙散感。

    那么，今日就告訴 遼闊車主， 舛誤通過減速帶的 模式有哪些？會帶來什么危害？

    一、高速通過減速帶

    顧名思義，減速帶的 意思就在于引起駕駛員 留神，減低車速通過。假如駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會對車輛造成較大的沖擊。同時，假如高速通過減速帶的話，車輛方便托底，特別是對一些底盤低的車型來說，驚險性更大。因為車速過快的話，會導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤， 因此，過減速帶時 定然要降速通過。

    二、斜著過減速帶

    當(dāng)車輛垂直通過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感 比較大。而斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但 搖曳幅度大一些， 因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒暢些。但是從車體和懸掛的 構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪(包含懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作 使勁由兩個車輪的彈簧、減震器一起對半去分擔(dān)，并且不受獨立或非獨立懸掛 模式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產(chǎn)生更大的折損 消費。

    為何斜著過減速帶會舒暢絲毫，因為除了懸掛和車胎，車身也汲取了 定然的 震撼，從而傳遞到人體身上的 震撼就減緩了。要曉得，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別是品質(zhì) 原來就不好的車型，尤為明顯。

    三、單邊輪胎繞行通過減速帶

    為了減少顛簸感，使車內(nèi)一側(cè)乘客更 舒服一些。很多車主在通過減速帶時都 取舍讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過，其實這種做法是不可取的。 時常單邊繞行駛過減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也便是肉眼能看到的一邊高一邊低的 景象，這種做法會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以前，汽車就會受到 損害。假如車輪 因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，添加行車安全。

    揭示：減速帶的設(shè)置是為了保障行人的安全，假如車主 快捷駛過的話，不單難以 保障行人的安全，對于車輛 本身也是有害無益的。