近日，廣州恒大在亞冠最后的決賽中力壓對手登上亞洲之巔，這場中國球隊第一次問鼎亞冠冠軍的歷史 光榮，而這也讓很多汽車企業(yè)特別是自主品牌開始思考這種模式如何 使用的汽車當中。。

    恒大模式無非是“燒錢+外援”。而對汽車企業(yè)來說，從一 誕生便注定是一場燒錢無底洞的產(chǎn)業(yè)，而引進外援則 伴隨著中國汽車合資開放30多年的歷史。當年的市場換技術(shù) 固然并沒有 獲得令人振奮的 后果，但這種模式卻始終難以脫離汽車圈。

    近期，華晨汽車董事長祁玉民說他看過一本書叫做《資本游戲》，書的扉頁上就講：搞實業(yè)如同爬樓梯，忙活了一輩子才有機會 可 以致富；但搞資本運作如同坐電梯，它 可以一夜暴富。

    獨一無二，近日吉利[報價 4S店]汽車董事長李書福被主持人梁冬問到：假如回到年輕的時候，你會 取舍在什么樣的領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)？李書福說要搞第三產(chǎn)業(yè)，做服務業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)都 可以，但最起碼 比較長的一段 工夫內(nèi)不能想工業(yè)了。

    兩位汽車界的大佬，在 堅定的做了多年汽車產(chǎn)業(yè)之后，給出的 答復 天壤之別。這其中卻各有各的辛酸、各有各的無奈。不過，李書福也坦言，假如 接續(xù)做實業(yè)， 確定不能 方便地重 復原來走過的路，要做產(chǎn)業(yè) 晉級。

    而祁玉民也認為，汽車業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，遇到很多問題，包含排放問題、能源問題等，企業(yè)必須用轉(zhuǎn)型來解決這些課題。而自主品牌長期靠低 品位、 便宜位的低檔貨來發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)也是走不下去的，必須要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的 晉級。

    所以，祁玉民的做法是——讓華晨汽車 集團和遼寧省環(huán)保廳親密合作，一起開建遼寧省環(huán)保專用車輛工程探究 核心，并且不是玩玩的，總共投資高達20億美元，雙方還將 實現(xiàn)汽車油改氣及產(chǎn)業(yè)化研發(fā)工作，遠期 指標是打造國內(nèi)環(huán)保專用車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)基地。

    汽車產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型 晉級， 怎么轉(zhuǎn)型？怎么 晉級？這不是一個 方便的口號。實際上，我國改革開放搞汽車，搞了幾十年了，這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終是在極其不 均衡中發(fā)展，這也帶來很大問題。 比方，現(xiàn)在中國是世界第一汽車市場，但與之相悖的是，假如把汽車作為主導產(chǎn)業(yè)的話， 定然要有一個供給和它是相應的。但遺憾的是，假如按價格來算自主品牌汽車在中國市場的比例卻少得可憐，全是低檔產(chǎn)品。

    另外，祁玉民也談到，在這個年銷2000萬輛的中國汽車市場，有一個致命的缺點，那便是創(chuàng)造的 威力太小了。再便是市場換技術(shù) 固然讓洋品牌、跨國公司在中國賺了很多錢，但中國車企并未得到核心的技術(shù)。

    有時候想想看，作為鄰邦韓國，它一個國家就那么點兒人，但它們卻能把汽車、電子、手機都發(fā)展起來，中國這樣一個泱泱大國，折騰了30多年卻始終沒有在汽車行業(yè)學到東西。用祁玉民的話來說，第一是老師不好好教；第二是學生不認真學。

    “你想想中國汽車開放30年多了， 寰球老師都來了，還是沒有學來技術(shù)。”祁玉民說，“我到華晨來 向來沒有過這么自信，因為我現(xiàn)在比別的自主品牌在技術(shù)上提前了十年。”因為今年6月，華晨 集團旗下新晨動力將生產(chǎn)寶馬N20發(fā)動機，這是寶馬 集團首次授權(quán)除自己以外的工廠生產(chǎn)。對于華晨 集團而言，其將 依靠這款發(fā)動機的優(yōu)勢來 普及 本身的技術(shù)水平。

    但講到中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型 晉級，祁玉民也講了恒大的 順利。他說他 固然是一個不懂球的球迷，但他看球就看門道。從那場 比賽 可以看出，韓國的前鋒都是外國人，但二十三年前中國足球首次殺入世界杯決賽權(quán)的福地沈陽五里河體育場拿的冠軍都是中 疆域豪，都是中國自己人，今日球隊主力全是外國人的，包含韓國也是，全是引進的外國球員。

    “為何要引進呢？咱就不行嗎？咱便是不行。我們前鋒便是不行，你看進那個球多美麗，行云流水，他就帶動球場，帶動整體。我們也是一樣， 定然要 抵賴我們的問題，這是一個 根本事實。所以，我是 定然要引進國際合作，通過引進國際合作盡快的 晉升，這是一條捷徑。“

    這個時候，恒大亞冠奪冠催生的“恒大模式” 是不是借助“燒錢”加“外援”這兩個絕招復制在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上呢？或許這是 可以 晉升中國自主品牌汽車發(fā)展的前期模式，但真正 可以 普及中國汽車核心競爭力的模式還需求中國汽車品牌盡快找到！