一些汽車4S店 示意，免費對于企業來說是一種“失血”的做法，不可取， 因此不會跟進。還有車商 示意，僅以 便宜吸引客戶難以 悠久，服務才是企業的立足之本。

  一年要燒兩億元來攬客，在如今資本寒冬下，竟然有汽車公司要開啟新一輪的“免費機油模式”來燒錢。近日，國內某家企業采納免費送機油的 模式切入汽車后市場。更為 偶合的是，這種 模式更被 其余車企認可。那么，這種動不動幾百元的機油免費，還 永遠免費，是 實在惠還是一種套路？

    機油免費送一年燒兩億元

    “免費送機油？這只不過是O2O的汽車后市場互聯網公司拿來博眼球的一種 模式，難以 悠久。”一位業內人士 示意，對于普通的汽車維修廠來說，賺的便是汽車保養、美容和 方便維修的錢，其中保養中的機油是其利潤的最大 起源。“機油保養這項毛利率較高，甚至 可以達到35%-40%，假如采取上述的策略徹底放棄這 部分毛利，對于遍布在國內的各大中小維修店來說， 幾乎是割肉般的痛楚”。

    即便上述企業有 有關人士 示意，從經濟和 策略角度 起程均可 悠久的 支撐本次 運動，但 畢竟不是 深遠之事。業內人士 示意，從此次 運動針對全部私家車的消費者群體 綜合，受眾面交廣，方便引起車主的 支撐。但是，借鑒以前此類營銷數據 綜合，如今這類的花錢賺吆喝， 動機已經有限。從當前的汽配商渠道模式來看，還不能 徹底 依附線上 運動來 支撐起銷售額，更多的是僅僅借助特定 時代進行公關營銷一把而已。

    “ 永遠免費”只不過套路？

    對于此次 事件，有汽車4S店維修人員 示意認同。機油供給將付出成本，工時等 其余費用或進行收取，企業永遠不會做 折本生意。

    從事汽配行業多年的一位業內人士算了一筆賬：做一次免費保養需預存560元，這560元可用來消費，而任何非保險和違章的汽車消費者消費毛利約為20%，也便是112元。每次送保養50元工時起，加起來160元毛利。而在成本方面， 其余 等同級別機油2C的價格為269元，定制供給最高 惟獨40%的成本，那么便是107元的成本，總成本536元左右。這樣算下來， 實現一次免費保養還能賺30元左右的毛利。他笑稱，這種“免費不要錢”只不過業內營銷中的經典套路。

    今年后市場規模或增兩成

    “免費機油”的事件要不要跟？對此，一些汽車4S店 有關負責人 示意，免費對于企業來說是一種“失血”的做法，不可取， 因此不會跟進。還有車商 示意，僅以 便宜吸引客戶難以 悠久，服務才是企業的立足之本。

    但也有4S店稱， 視察一段 工夫再決定是不是 參加這種“免費送”。“假如 動機還不錯，應該會有更多車商跟進，畢竟面對 宏大的汽車后市場，沒有人會不為所動。”一合資品牌4S店的負責人坦言。

    有數據顯示，2016年全國機動車保有量達2.9億輛，估計2017年汽車后市場將進入萬億時代，市場規模將達到10600億元，同比增長21.4%，2019年規模將 打破1.2萬億元。