根據(jù)廣州共享汽車專委會等機(jī)構(gòu)的不 徹底統(tǒng)計，截至8月底，有30余家共享汽車企業(yè)在廣州共投放了超過4200輛共享汽車，按照當(dāng)前各共享汽車平臺的 方案，估計年底前廣州市 經(jīng)營的共享汽車數(shù)字將猛增至2萬輛。 使用 便捷的同時，因管理不善激發(fā)的 事變、糾紛也不少。無證租賃、酒后駕駛、偷竊坐墊和加油卡、客服 聯(lián)絡(luò)不上等各種問題頻發(fā)，并且，不同于滿大街的共享單車，共享汽車一旦 產(chǎn)生違章操作，假如管理不善， 后果會很嚴(yán)峻。近日，廣州日報全媒體記者 考查了幾個共享汽車 使用和管理上的“BUG”。

    車不認(rèn)人：

    不足監(jiān)控 設(shè)施 身份認(rèn)證很 忽略

    8月底，記者通過自己的賬號在某APP上預(yù)訂了停放在中山大道駿景花園內(nèi)的一輛共享汽車。與共享單車一樣 方便，租車全過程都在手機(jī)上操作， 徹底不用和任何工作人員打交道。記者非常順利地租到了所預(yù)訂的一輛奇瑞[報價 4S店]共享汽車， 而后記者讓同行的朋友開始駕駛這輛共享汽車。35分鐘后，我們一路無阻地 到達(dá)珠江新城的還車點(diǎn)，順利 奉還了車輛。隨后幾天，記者和朋友如此這般，順利地租用了三輛不同平臺的共享汽車。

    這么操作乍看沒問題，但安全隱患卻很明顯：大 部分共享汽車上沒有配備行車記錄儀和駕駛員 鑒別系統(tǒng)，即 惟獨(dú)有賬號，任何人都能駕駛共享汽車。對此，一度、GoFun、TOGO等共享汽車的工作人員面對記者的 疑難，只一再強(qiáng)調(diào)必須是承租人自己駕駛，但卻說不清楚如何 斷定駕駛?cè)吮闶浅凶馊恕Ｓ浾卟殚嗊@些共享公司注冊條件和 使用規(guī)定 留神到，當(dāng)前共享汽車公司 固然對承租人的駕照身份和駕齡(如6個月以上)有所規(guī)定和 制約，但對實(shí)際駕駛者的監(jiān)控 目的卻一片空白。其中一家平臺的客服 示意， 提議承租人 恪守租車條約，因為對于已經(jīng)被租用的汽車， 無論實(shí)際駕駛?cè)擞袩o駕照，有無醉駕毒駕等，一旦 因此出了 事變后所造成的損失，都是由租用人 累贅。

    【案例鏈接】

    今年8月30日，鄭州一名沒有駕照的男子，偷偷 打開了路邊的一輛沒鎖車的共享汽車，誰知才開了一分鐘，就撞上了路邊的 馳騁和大樹。

    更為悲劇的是，今年的4月25日，成都一名駕照分被扣光了12分的年輕人，借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，隨后就 產(chǎn)生了碰撞 事變，將一人當(dāng)場撞死，一人膝蓋粉碎性骨折。

    人不懂車：

    車型不同 使用 揭示不夠

    記者 留神到，當(dāng)前投放在市場上的共享車輛 根本為電動汽車(除TOGO等少數(shù)平臺為汽油車)，但這些電動車因創(chuàng)造商不一樣，操作也有盲點(diǎn)，極易導(dǎo)致安全隱患。記者與朋友在租賃一輛奇瑞牌的電動車時，因朋友第一次駕駛電動汽車，他按了POWER一鍵啟動卻沒啟動，最后找到問題：他在車輛啟動前，就把旋轉(zhuǎn)掛擋提前擰錯到D擋了。此外，與普通汽油車不同，純電動車并沒有手剎這個設(shè)置。所以，記者與朋友租賃的一臺TOGO的SMART共享汽車也有驚險體驗：朋友 畸形啟動了這輛汽油小車后，駕駛了一兩百米后 發(fā)現(xiàn)油門特別吃力，這時才發(fā)現(xiàn)手剎沒有放下。最為驚險的是，記者在駕駛一輛北汽的共享汽車時，朋友途中“誤操作”竟按了一下一鍵啟動鍵，當(dāng)場導(dǎo)致車輛 霎時電力消失，直接靜止趴窩在路上！所幸未出 事變。

    以上這些都是用車小問題，卻也是當(dāng)前很多駕駛者 首次接觸車輛極易犯的小 舛誤。記者在多輛共享汽車的車內(nèi)發(fā)現(xiàn)，大多并沒有貼車輛 使用的 留神事項，甚至在大 部分車輛內(nèi)部，找不到原車的車輛 使用手冊。在TOGO等共享汽車的車內(nèi)，也僅有一張“取還車 留神事項”的 揭示紙。

    【案例鏈接】

    當(dāng)前全國 規(guī)模內(nèi)因承租人不 相熟共享汽車，造成的 事變很典型：今年4月份，寧波一位駕駛共享汽車的陳女士，不小心在車內(nèi)點(diǎn)了結(jié)算， 后果被鎖在了車內(nèi)。在幾番 無奈撥通客服電話的情況下，陳女士在將近40攝氏度高溫的密閉車廂里足足等待了半小時。最后通過報警，砸開車窗，才 順利獲救，并且陳女士還要補(bǔ)償這輛共享車的玻璃錢。記者從汽車廠家了解到， 幾乎全部的車輛在上鎖后，依舊能通過車內(nèi)的開鎖按鈕開門。譬如寧波女士這種被困的情況，她 惟獨(dú)按一下車門側(cè)邊的開鎖鍵就能自救。

    暗病不少：

    不明故障 車輛半路上沒電“趴窩”

    在采訪當(dāng)中，不少共享汽車平臺的客服均告訴記者：定期會有專人 審查車況， 保障車輛 畸形 使用。但是事實(shí)是不是如此呢？記者在一個月內(nèi)隨機(jī)體驗的 后果發(fā)現(xiàn)， 固然大 部分共享車輛的車內(nèi)環(huán)境能讓人 承受，但記者也曾租到好幾輛“臟車”：譬如駕駛座地板上有不少塵泥的北汽純電動車；落下了名片、食物包裝袋等垃圾的一輛知豆電動車；還有的共享汽車上煙味非常 濃烈，空調(diào)還有異味！9月初，在三元里的一個共享汽車停放點(diǎn)，記者遇到一名前來 審查的工作人員，他對記者坦言，自己大概一個月左右?guī)瓦@些共享車輛清理一次。記者隨即提出 疑難：“共享汽車屬于 經(jīng)營車輛， 使用頻繁，清潔和車況 審查的保養(yǎng)周期是不是應(yīng)該更頻密些？”該名工作人員 示意，他普通按照公司規(guī)定去做，如去維修廠 審查車況也是按照公里數(shù)來定，大概5000或10000公里 審查一次。此外，租賃共享電動車，續(xù)航里程也是特別需求 留神的。記者實(shí)際體驗中發(fā)現(xiàn)，大 部分電動車租賃時顯示的續(xù)航里程，或許并非真正能 使用到的里程數(shù)。8月底，記者嘗試駕駛一輛號稱續(xù)航里程達(dá)到190km左右的北汽共享電動車從廣州去中山， 后果在中山市內(nèi)行駛了不到90km，車輛就顯示電量只 支撐再開30km，記者不得不匆匆忙忙去找充電樁充電。

    本地一位在豐田維修廠有23年修車 教訓(xùn)的劉琦師傅告訴記者：共享汽車每天都要被不同的 使用者 使用，有的 粗野駕駛，有的開去跑爛路，很方便就給車輛暗中埋下 故障。并且電動車的電池也存在自然損耗。他 提議， 參加 經(jīng)營的車輛，從安全角度， 審查保養(yǎng)的頻率一個月一次最佳。

    【案例鏈接】

    今年8月30日凌晨，一對小夫妻在南京租了一輛共享汽車，在行駛至鎮(zhèn)江觀音山隧道內(nèi)時，車輛驀地沒電拋錨。隧道內(nèi)車來車往，險象環(huán)生！

    好在鎮(zhèn)江交警支隊機(jī)動大隊民警巡邏發(fā)現(xiàn)，當(dāng)即援手救助，才避免了 難堪。

    麻煩挺多：違章、車輛 敗壞存糾紛

    使用共享汽車，假如遇到違章、車輛 敗壞等 事變，也極易惹糾紛。全媒體記者在采訪中，收到了不少 使用者的反饋：本月4日，汪先生收到GoFun的一條繳費(fèi)信息，稱汪先生租賃期間，造成了輪胎 敗壞，需求繳納50元的補(bǔ)胎費(fèi)用。汪先生對此非常不解：對方在他 奉還車輛三天之后才發(fā)的 信息，并且并沒有提供任何能 證實(shí)車胎是他本人 毀壞的證據(jù)。他 示意，這三天內(nèi)車輛的輪胎可能因為露天停放原因，被 其余人 敗壞也不得而知， 根本說不清責(zé)任。 固然他 保持要證據(jù)，但平臺卻向來 無奈提供。

    更 不幸的是陳小姐，目前她與家人去西安 遨游，租了輛共享汽車代步， 后果不小心與出租車搶道出了輕微 事變，按 情理 可以走 快捷理賠通道。當(dāng)?shù)搅死碣r 核心，工作人員卻告知，該共享汽車的交強(qiáng)險是在外地繳納的，不能在本地進(jìn)行 快捷理賠，必須要交警出 事變責(zé)任認(rèn)定書。陳小姐 示意，當(dāng)時 頻繁撥打客服電話后才接通，客服竟告知她，因人手不足，臨時 無奈過去 解決， 提議陳小姐找拖車將車子拖去指定修理廠。“我在租車時也買了‘10元不計免賠’的險種，平臺的 使用條約上第十條也規(guī)定：1500元以下的補(bǔ)償租車人都 可以無需 累贅！原本 認(rèn)為很快 可以解決， 后果整整 消費(fèi)了一 終日的 工夫還沒 解決好，還被收了一千多元的拖車費(fèi)， 遨游的 情緒都沒了！”陳小姐告訴記者，因為體驗不好，她事后想注銷賬號并讓平臺退回押金， 后果客服卻告訴她，因為車輛 事變定損補(bǔ)償流程還在進(jìn)行，惟獨(dú) 解決好了之后，押金 威力退還。

    【律師說法】

    廣州信德律師事務(wù)所的方律師 提議，對于租用人駕駛共享汽車 產(chǎn)生交通 事變以及第三方駕駛共享汽車 產(chǎn)生的 事變，不能僅靠保險或劃分責(zé)任來買單， 經(jīng)營企業(yè)也應(yīng)該在管理上多下功夫。

    企業(yè)有苦難言：

    監(jiān)管 漏洞導(dǎo)致不少共享車被“閑置”

    固然共享汽車的承租者們有不少 使用的 難堪事和麻煩事，但共享汽車公司也有各種無奈。廣州本地一家共享汽車 有關(guān)負(fù)責(zé)人李總向記者 示意，從全國 規(guī)模來看，承租者無證租賃、酒后駕駛、偷竊坐墊和加油卡，還有長期存在不 解決交通違章的各種問題頻發(fā)。此外，還有平臺的 有關(guān)負(fù)責(zé)人 泄漏，有的消費(fèi)者在 使用車輛時 產(chǎn)生了違章，但向來 回絕 解決，按交警部門規(guī)定，車輛累積五次違章就 無奈 畸形 經(jīng)營， 因此導(dǎo)致公司有不少共享車輛被迫“閑置”。

    李總向記者坦言，并非共享汽車公司不情愿作為，但高科技的監(jiān)管 設(shè)施和 目的會 普及 經(jīng)營成本。

    他 示意，“現(xiàn)在沒有一家平臺的 經(jīng)營模式 可以實(shí)現(xiàn)盈利，對于新 設(shè)施投入，大家都想，但資金有限”。據(jù)不 徹底統(tǒng)計，國內(nèi)注冊 經(jīng)營汽車分時租賃的企業(yè)超過370家，但大多數(shù)投放車輛數(shù)量惟獨(dú)一兩百輛，超過1000輛的大型公司非常少。

    監(jiān)管部門有話說：

    將實(shí)現(xiàn)“不良信用”數(shù)據(jù)共享

    今年8月初，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《對于 增長小微型客車租賃健康發(fā)展的 指導(dǎo)意見》，特別提到鼓勵共享汽車的發(fā)展，并加快信用體系建設(shè)。在此 根底上，廣州市 有關(guān)監(jiān)管部門 示意，也將 制訂共享汽車的管理文件。廣州市交委 有關(guān)負(fù)責(zé)人 泄漏，共享汽車是一種新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，廣州交委將根據(jù)國家的有關(guān)政策文件， 制訂廣州市 有關(guān)的管理文件。他 示意， 惟獨(dú) 標(biāo)準(zhǔn)管理好，這些新的交通運(yùn)輸業(yè)的業(yè)態(tài)在廣州會得到很好的發(fā)展。對于共享汽車行業(yè)的監(jiān)管措施，廣州共享汽車專委會也開聲 示意，將在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“不良信用”數(shù)據(jù)的共享，在全行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。同時與保險公司、交警部門等溝通合作。如 提議公安交警部門針對租賃行業(yè)車輛違章處罰的特別情況， 提議 履行“人車 拆散”，并將違章處罰落實(shí)到違章主體身上；同時， 提議保險公司探究針對汽車分時租賃以分鐘、小時計算的這種 模式，開發(fā) 有關(guān)分時租賃的專屬保險產(chǎn)品，在減低分時租賃企業(yè)保費(fèi)的同時，最大可能地保障承租人的生命安全。

    與此同時，GoFun出行、TOGO等平臺的被訪者稱，正考量引入人臉 鑒別、全程錄像定位等措施， 清楚出租方和承租方的責(zé)任。記者 留神到，當(dāng)前已有共享汽車上安裝了攝像頭，當(dāng)車輛啟動后，定期自動拍攝一張正在駕駛車輛的人員照片，上傳回 后盾，對比該賬號對應(yīng)的會員照片是不是同一人，如此來監(jiān)管承租人身份。