自今年2月起，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》便保證每月月初發布的頻次。因此，自今年1月出現新能源車市爆冷后，經過第一季度的短暫性調節，市場已經重新恢復活力，呈現線性上升的趨勢。

昨天，全國乘用車聯合會（以下簡稱乘聯會）根據廠家數據發布了6月新能源汽車銷量信息。6月新能源銷量為4.14萬輛，環比5月增長9%，同比增長22%。與新能源車市增長同樣值得一提的是，A00級電動車的連續增長，已經超過比亞迪[報價 4S店]和北汽新能源代表車型，占領榜單前列。

微型電動車空前爆發

根據乘聯會發布的數據，今年上半年累計銷量超過萬輛的車型共有3款，分別是知豆D2、北汽新能源EC180以及比亞迪e5，A00級車占兩席，而在榜單前十名中，微型電動車同樣占據半壁江山。

值得注意的是，知豆D2連續兩個月銷量第一，并且累計銷量已經超過北汽新能源和比亞迪，奪得上半年新能源銷量冠軍。而知豆D2并不是唯一暢銷的車型，同樣兩門兩座版的眾泰[報價 4S店]E200上半年銷量可圈可點。

在榜單前列，與排名第二位的北汽新能源EC180同級別的四門四座版也是微型電動車的主力。該級別中的奔奔EV、奇瑞[報價 4S店]eQ、江淮iev系列都是主力車型，雖然累計銷量尚未突破萬輛，但也取得6000輛以上的成績。

今年上半年，A00級電動車持續走強，累計銷售7.6萬輛，占領電動車66%的市場份額。根據乘聯會新能源汽車交強險數可知，北京是電動汽車最大的銷售市場，可見微型電動車主要受到北京地區消費者的喜愛，大多用于城市上下班代步。

A級電動車難刷量

如果說A00級電動車受車輛大小和續航里程的限制，那么A級電動車便有足夠的理由走俏，而事實也正如此。根據乘聯會數據，2016年第2-4季度是A級電動車空前爆發的階段，市場份額一度站到了純電動車的37%左右。

然而今年上半年，A級電動車的銷量一直處于冷場中。在該級別中，比亞迪e5、帝豪EV都是各自企業的銷量擔當，6月銷量分別為3206輛和478輛，上半年累計銷量10826輛和7982輛。而其后的北汽新能源EU系列、比亞迪秦EV等都是該級別中的熱銷車型。

目前，市場上主銷的A級電動車都是由燃油車直接改裝而來，暢銷的基礎也由燃油車奠定。根據乘聯會數據，6月新能源榜單中，還出現多款新車。正如上文所講，工信部的大目錄和地方的小目錄基本保證每月發布，這也就加快了新車上市銷售的步伐。

在電動車市場，榮威[報價 4S店]ERX5、東風俊風ER30以及華泰EV160都是剛進目錄，但處于上市銷售初期，目前銷量僅做參考，還要繼續考察接下來的市場表現。除榮威ERX5屬于純電動SUV外，剩下新車均為微型電動車，可見車企在產品布局時充分考慮了市場需求。

插電混動市場恢復活力

根據乘聯會數據顯示，插電式混合動力汽車經過玩五個月的持續下滑后，在6月迎來增長。6月插電式混合動力汽車共計銷售9476輛，同比增長3.7%，環比增長28%。

與純電動車市場不同的是，在插混市場主銷車型為SUV，而轎車市場仍處于低迷的態勢。在插混SUV中，榮威eRX5、比亞迪唐以及剛上市不久的宋DM處于榜單前列。尤其榮威eRX5若7月仍保持此銷售態勢，銷量將有可能率先突破萬輛。

可以說，率先發力的比亞迪在插混市場依舊保持強勢地位，如若比亞迪秦、唐沒有更過作為，那么后來者榮威eRX5、ei6持續發力，或分別將在SUV和A級插混車領域攪動市場。

同樣，在插電式混合動力汽車市場仍出現新面孔，主要為廣汽[報價 4S店]傳祺旗下產品，但仍處于銷量爬坡期，還需要繼續考察后續市場表現。與純電動汽車市場不同的是，合資品牌已經布局了插混車型，但目前來看，無論是寶馬5系還是沃爾沃S60都尚未取得明顯的成績，同樣處于銷量爬坡階段。

根據往年新能源車市分析，7月起將迎來短暫的銷量下滑。今年新能源汽車市場與去年相比更加完善，產品類型也更加豐富，今年或可免遭此劫難。尤其7月工信部已經正常發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，而北京地區的小目錄也于昨天發布，或有助于激發市場活力。