2016年，中國汽車市場乘用車總銷量達2400萬，其中豪華汽車銷量近220萬。汽車產業和市場發展如此迅猛，除了得益于中國經濟的發展、人民收入的增加，更離不開數十個汽車品牌的共同努力。而在這些汽車品牌中，有一個品牌在引領中國汽車高端化的道路上功不可沒，那便是在1988年中國汽車市場還處于起步階段的時候就果斷布局、第一個在華成立合資公司并建廠國產的豪華車品牌奧迪以及其在華合作伙伴一汽。

引領了高端零部件國產化

如今的消費者對于二十多年前的汽車產品最大的記憶就是一個字——貴。當年的合資車動輒二三十萬，更別提奧迪這樣的豪華品牌產品。普通消費者通常認為是車企“太黑”，故意定高價賺錢，然而懂行的人都知道，事實并非如此。

實際上，拋開生產工藝進步等因素，當年產品價格高的一個重要原因，就是零部件的國產化程度太低。

30年前，中國汽車產業剛剛起步，大眾化的合資產品尚且處于起步階段，更何況標準更高的豪華品牌。而奧迪國產時，符合奧迪標準的本地供應商屈指可數，幾乎所有的重要零部件均面臨首次國產化，在此之前，所有零部件均需從國外進口，成本之高難以想象。

例如當年的國民神車桑塔納投入國產時，國產化率僅2%，只有收音機和輪胎是國產的，其他零部件均需進口。

奧迪作為第一個吃螃蟹的豪華汽車品牌，勇敢地邁出了這第一步，在華成立了合資公司一汽-大眾奧迪，開啟了豪華品牌汽車配套零部件的國產化之路，使得零部件的國產化率迅速提高，為后續國產的豪華品牌配套提供了寶貴的經驗。

據公開的數據，經過8年的努力到1996年，一汽-大眾奧迪的國產化率達到90%，其中50%以上是自制件。后來由于新車型的引進，奧迪國產車型的國產化率有所降低，但在豪華車品牌中仍然名列前茅。在未來幾年，一汽-大眾奧迪希望進一步把國產化率提高到85%以上，使其能夠以更親民的價格為中國消費者提供產品。

另一方面，一汽-大眾奧迪在華培育的本土零部件企業，也逐漸隨奧迪在全球建廠，參與全球零部件的競爭。

為中國汽車產業培養了人才

一個品牌的本土化，除了要把配套企業搬到中國，還需要培養本土人才，以降低人力成本、提高效率，同時更好地為本土市場服務。

作為首個在華國產的豪華車品牌，一汽-大眾奧迪建立了包含國外培訓、內部培訓、外部培訓、基礎培訓等內容在內的完整培訓體系，培養了大批高級工程師、高級管理人員以及高級技術工人，為一汽-大眾奧迪的持續快讀發展奠定了堅實的基礎。

當時一個最普通的例子是，一汽-大眾奧迪的各級中國技術人員在奧迪全球標準的嚴格要求和培訓下，可以出產符合奧迪全球標準的零部件和整車產品，這在中國汽車歷史上也屬首次。

而在服務自身的同時，一汽-大眾奧迪客觀上也帶動了中國汽車人才的高端化。通過人才的正常流動，一汽-大眾奧迪為中國汽車產業培養和輸送了大量管理人才和產業工人，這些人員在其他豪華、合資汽車品牌的崗位上發光發熱，幫助這些企業取得了快速發展。

開創中國消費者需要的產品

不少中國消費者對“特供車”嗤之以鼻，認為是車企在遷就“不懂車”的中國消費者。然而實際上，不同國家的消費者對汽車產品原本就有不同的消費偏好，例如美國消費者偏愛皮卡，日本消費者更多選擇小尺寸產品。如果不能因此說美日消費者不懂車，那當然不能據此認為中國消費者不懂車了。

顯然，要想在不同的市場獲得成功，車企必須要讀懂當地消費者的偏好和實際需求，而奧迪恰恰是第一個讀懂中國消費者的豪華汽車品牌。最為經典的案例，便是在奧迪A6上開創性地實施了加長軸距的做法，增加了車型的尺寸和空間，滿足了中國多人口家庭的實際用車需要。

當下的中國汽車市場上，加長軸距已經見怪不怪，不論是轎車還是SUV都已經是非常成熟的做法，雖然被稱為“特供車”。然而在20年前，這可是件新鮮事。

不論是其實際的市場表現，還是其他友商的積極效仿，乃至部分加長車型出口歐美，都證明一汽-大眾奧迪的“加長版”戰略獲得了巨大成功。

而對于一汽-大眾奧迪而言，不僅僅是獲得了市場的成功，更說明奧迪是最了解中國市場、最善于滿足中國消費者實際需要的汽車品牌。

奠定了中國汽車服務高端標準

作為中國消費者接觸到的第一個國產豪華品牌，在銷售層面一汽-大眾奧迪需要解決銷售模式、銷售門店、銷售管理、服務標準等一系列現實問題。

根據公開的資料，一汽-大眾奧迪目前的授權經銷商已達到467家，覆蓋全國195個城市。

而在服務上，一汽-大眾奧迪在客戶服務滿意度、盈利水平等方面的表現均位居行業領先水平，已累計19次摘得J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究（SSI）和中國售后服務滿意度研究（CSI）冠軍。

而進入互聯網時代之后，一汽-大眾奧迪也很早就啟動了線上線下相結合的銷售模式，以積極應對互聯網時代消費者的消費特點。

雖然相對于零部件國產化、人才本土化、產品設計本土化，銷售服務的重要性很少被人注意到，但對于一汽-大眾奧迪而言，其努力顯然是成功且有意義的。長期位居豪華車銷量榜首，無疑是消費者對于其服務的重要肯定。

俗話說，萬事開頭難。奧迪的國產不僅僅以更低的價格為中國消費者提供了高端產品，更為后來的豪華品牌國產化走出了可行的模式和道路，奠定了整個中國汽車產業高端化的基礎。

當然，奧迪在華30年穩居豪華汽車銷量榜前列，正是中國市場和消費者對奧迪的努力和貢獻給予的回報，奧迪引領中國汽車高端化，顯然做到了雙贏。

而在下一個三十年，在競爭日益白熱化的中國市場，奧迪還能為我們帶來什么樣的創新之舉，值得我們期待。

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