盡管這是遠遠不夠的，但畢竟開了個好頭。

《汽車商業評論》記者 高鵬

　　WEY作為長城汽車[報價 4S店]旗下高端車品牌，與其他一眾車企不同，不用明星、“鮮肉”代言，向來低調、慎言的長城汽車創始人、董事長魏建軍親自干起了品牌形象代言人的活。

　　用他自己的話說這是團隊一致推薦要求下的“無奈”之舉，但《汽車商業評論》認為，這也是他用姓氏作為產品品牌之名的必然之舉，或者說做好的選擇。

　　4月19日，上海車展首日，WEY品牌首款車型——VV7上市，共提供6款配置車型，售價區間16.78萬-18.88萬元，新車搭載2.0T發動機并匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　▲WEY品牌首款車型VV7上市，共提供6款配置車型，售價區間16.78萬-18.88萬元。

　　從去年11月，長城汽車在廣州發布SUV高端品牌“WEY”，宣布進軍中國“豪華SUV”市場，到今年2月哈弗[報價 4S店]年銷百萬輛慶典上魏建軍“長城汽車SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品”的表態，再到這次上海車展密集的采訪安排，很少面對媒體的魏建軍，正成為聚光燈下的焦點。

　　這很好地詮釋了一點，即作為輕奢豪華品牌的WEY很重要，無論是對長城，還是魏建軍本人。

　　長城汽車在品牌向上努力過程中先后推出兩款產品--哈弗H8和哈弗H9，價格定位均是在20萬元以上的SUV車型。但是，從銷量上看，直到現在哈弗的高端產品都算不上成功。

　　▲去年11月，長城汽車在廣州發布SUV高端品牌“WEY”，宣布進軍中國“豪華SUV”市場。

　　中國本土汽車品牌沖擊高端的熱潮不斷，廣汽[報價 4S店]傳祺GS8已看出一定成效，長安[報價 4S店]發布旗艦全尺寸SUV CS95，甚至好幾次“出發”的紅旗[報價 4S店]也在此之中，而推出高端的新品牌，如觀致[報價 4S店]之于奇瑞[報價 4S店]、LYNK & CO之于吉利[報價 4S店]等則是另一種策略。

　　去年長城汽車累計銷售107.45萬輛，同比增長26.01%，其中哈弗H6銷量達58.07萬輛，同比增長55.58%，反觀哈弗H8、H9去年銷量分別為7471輛和11504輛，同分別下降16.85%和17.89%。

　　今年一季度，長城汽車銷量為25.4萬輛，同比增長8.88%，而H8、H9的銷量分別為1773輛和2990輛，平均月銷量仍不足千輛。

　　▲VV7定位于中型SUV，車身整體造型采用溜背式設計，腰線從前翼子板開始上揚，一直延伸至車尾。

　　這也是長城另起爐灶重做一個高端品牌WEY的原因之一。

　　“產品必須要向高端走，不打造高端的品牌或產品的話，很難適應這個市場。”長城向上的決心已經無需質疑，但魏建軍的堅持能否帶領長城走向成功？

　　此次發布的WEY VV7定位于中型SUV，新車的長寬高分別為4749/1931/1655mm，軸距2950mm。

　　車身整體造型采用溜背式設計，腰線從前翼子板開始上揚，一直延伸至車尾，對比此前的W0和W1，造型上已稱不上驚艷，而內飾則甚至不能和哈弗H6相比，整體感知品質更不能同領克相比。

　　這是這個新品牌推出的第一款產品啊！或許也是考慮到這一短板，此前在營銷上主打“豪華輕奢”的WEY品牌，此次產品的價位尚未到達到20萬元的上線，價格上超過預期。

　　▲LYNK&CO領克01。

　　但是，對比上海車展上同場競技的LYNK&CO領克，沃爾沃的背書，“終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援”的強勢營銷，領克的表現似乎更為出彩。

　　除了VV7，WEY品牌概念車Pi4 VV7x也首次亮相，這是一款新能源SUV車型，主打安全、豪華的設計理念[報價 4S店]。但《汽車商業評論》依然覺得不能真正打動人。這甚至讓我們懷疑長城的老外團隊是否一流？

　　▲VV7內飾布局。

　　▲LYNK&CO領克01內飾。

　　當然亮點還是有的，比如，在銷售渠道建設上，WEY品牌仍會采取一家經銷商負責一個地區的辦法，這也是在哈弗品牌上積累的經驗，200家4S店也會從哈佛原有的經銷商中選取。

　　再比如魏建軍自己為自己代言，盡管這是遠遠不夠的，但畢竟開了個好頭。

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