“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，猶抱琵琶半遮面�！痹谝黄�期待聲中，寶馬年會(huì)于3月21日在慕尼黑寶馬汽車博物館揭開神秘面紗。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2016年豪華汽車市場(chǎng)，100歲的寶馬無(wú)疑是幸運(yùn)的。在全新第一戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)2016年在全球市場(chǎng)連續(xù)第六年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，BMW、MINI和勞斯萊斯汽車三大品牌的新車交付量達(dá)到了2,367,603輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量也首次突破50萬(wàn)輛。共銷售516,355輛寶馬和MINI品牌汽車，同比增11.3%。

　　本次寶馬年會(huì)，雖然沒有像其他車企一樣搞出“大新聞”，但在當(dāng)前豪華車市白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，因此外界對(duì)寶馬的下一步動(dòng)作都很關(guān)心。年會(huì)上，除了全新一屆寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員亮相以及寶馬2016財(cái)年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公布之外，所有人的焦點(diǎn)恐怕都在于寶馬“全新第一戰(zhàn)略”在2017年的落地執(zhí)行計(jì)劃。

　　而寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格也在年會(huì)透露出“未來(lái)2年，寶馬將在全球推出40款全新及改款車型，并且向多元化高端出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”的消息。簡(jiǎn)短的一句話，卻表達(dá)出了寶馬集團(tuán)兼顧當(dāng)下與未來(lái)的全面發(fā)展之路。那么，今年的寶馬年會(huì)到底有哪些亮點(diǎn)呢？

　　欲得市場(chǎng)、產(chǎn)品先行

　　在云譎波詭的豪華汽車市場(chǎng)，面對(duì)需求多樣且挑剔的消費(fèi)者，憑借年輕化、多樣化的產(chǎn)品布局搶占市場(chǎng)已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力更是每家車企的生存之本。在這一方面，寶馬絕不甘于人后。接下來(lái)的幾年中，寶馬的產(chǎn)品將全面進(jìn)入換代周期。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格透露：“2017、2018年間，寶馬將在全球推出40款全新及改款車型，而高端豪華車細(xì)分市場(chǎng)，將成為寶馬集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)�！�

　　在高端車領(lǐng)域，據(jù)科魯格透露， 2020年之前，寶馬將深耕包括寶馬X7和7系轎車在內(nèi)的高端旗艦產(chǎn)品線，并大幅提升該級(jí)別車型的銷量。而在SUV領(lǐng)域，寶馬也將推出緊湊級(jí)SUV X2，并且未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大SUV業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取達(dá)到總業(yè)務(wù)的1/3。

　　此外，新能源領(lǐng)域也是寶馬接下來(lái)繼續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)，寶馬在2017年定下了10萬(wàn)輛的小目標(biāo)。今年寶馬將推出全新一代5系和MINI Countryman的插電混動(dòng)版，其中寶馬5系的插電混動(dòng)版是一款專為中國(guó)市場(chǎng)推出打造的。

　　而在國(guó)產(chǎn)車型方面，隨著1系運(yùn)動(dòng)轎車、新一代5系長(zhǎng)軸距版（在大東新工廠投產(chǎn)）以及未來(lái)的X3車型，寶馬的國(guó)產(chǎn)車型陣列將變得更為豐富。

　　據(jù)了解，2017年寶馬的重點(diǎn)銷售車型是3系旅行，全新一代5系，全新X3，CountryMan以及中國(guó)生產(chǎn)的1系轎車。正處于產(chǎn)品換代周期的寶馬，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)而言還是有一定優(yōu)勢(shì)。而在“全新第一戰(zhàn)略”的引導(dǎo)下，寶馬2017年想要取得更高的銷量和更好的利潤(rùn)，也不是問題。

　　科魯格就表示：“今年，我們的目標(biāo)是在銷量、收入和利潤(rùn)方面繼續(xù)創(chuàng)造新的紀(jì)錄。”寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)，將在2017財(cái)年實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)銷量和收入的小幅增長(zhǎng)，集團(tuán)的稅前利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)微增。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格

　　而寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的董事彼得也表示：“可持續(xù)盈利和引領(lǐng)創(chuàng)新是相輔相成的。鑒于公司強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力，我們今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)連續(xù)第八年取得8-10%之間的息稅前利潤(rùn)率。通過保持高水準(zhǔn)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，持續(xù)關(guān)注與客戶息息相關(guān)的領(lǐng)域。”目前，寶馬集團(tuán)的財(cái)務(wù)情況很不錯(cuò)——到2016年12月31日，集團(tuán)現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)131.67億歐元（2015年：113.83億歐元）；汽車業(yè)務(wù)在12個(gè)月中產(chǎn)生的自由現(xiàn)金流達(dá)57.92億歐元（2015年：54.04億歐元）。這對(duì)于寶馬接下來(lái)的各項(xiàng)投入，無(wú)疑增強(qiáng)了信心。

　　穩(wěn)在當(dāng)下、贏在未來(lái)

　　2017年是寶馬產(chǎn)品全面發(fā)力的一年，保證了寶馬在銷量上繼續(xù)高歌猛進(jìn)，不過，在銷量穩(wěn)定和利潤(rùn)保障的基礎(chǔ)上，寶馬對(duì)未來(lái)出行服務(wù)的研究也不會(huì)停止。值得一提的是，寶馬新一屆董事會(huì)成員首次全體亮相，這屆董事會(huì)成員的平均年齡只有54.6歲，一個(gè)年輕的寶馬高管團(tuán)隊(duì)似乎也在向外界傳遞寶馬的“創(chuàng)新不止”。

　　2016年，寶馬對(duì)外發(fā)布“全新第一戰(zhàn)略”，這一戰(zhàn)略目標(biāo)是引領(lǐng)寶馬集團(tuán)走上“ACES”之路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化與共享化。而目前，寶馬已分別在自動(dòng)駕駛、新能源汽車、智能互聯(lián)和數(shù)字化等方面提前布局。

　　科魯格表示：“純電動(dòng)MINI和BMW X3將標(biāo)志寶馬集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略第二個(gè)階段的開始。我們將在各核心品牌下推出電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)產(chǎn)品，正如我們目前在核心品牌產(chǎn)品中推出插電式混合動(dòng)力車型一樣。通過應(yīng)用靈活的車型結(jié)構(gòu)，我們可以避免工廠和生產(chǎn)設(shè)備的重復(fù)投入，高效快速地根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整電動(dòng)和傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)規(guī)劃�！�

　　在自動(dòng)駕駛方面，按照規(guī)劃，寶馬將通過5個(gè)階段實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)：從解放雙腳到解放雙手，前兩個(gè)階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，寶馬的部分量產(chǎn)車型已經(jīng)應(yīng)用半自動(dòng)駕駛技術(shù)。接下來(lái)第三階段，駕駛員可以雙手離開方向盤，達(dá)到閉上雙眼駕駛的程度；第四階段，駕駛員可以把車內(nèi)的時(shí)間用于休息或者工作；到最后階段解放駕駛者的大腦，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。寶馬計(jì)劃到2021年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型高度自動(dòng)駕駛。

　　在燃料電池方面，寶馬正在積極同豐田進(jìn)行合作，并計(jì)劃在2021年推出首款燃料電池車型試水這一市場(chǎng)，并通過不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，到2025年推出可正常量產(chǎn)的燃料電池車。未來(lái)寶馬在動(dòng)力總成方面的三個(gè)方向：純電動(dòng)、燃料電池和普通能源發(fā)動(dòng)機(jī)�？启敻癖硎�，2025年將大量生產(chǎn)燃料電池汽車，所以未來(lái)寶馬將調(diào)整生產(chǎn)線，使之可以能夠同時(shí)適應(yīng)這三個(gè)方向的共線生產(chǎn)。

　　在智能互聯(lián)和數(shù)字化方面，寶馬則是通過加強(qiáng)戰(zhàn)略合作是“汽車大數(shù)據(jù)”的概念更加落地。2015年年底，寶馬集團(tuán)聯(lián)合收購(gòu)HERE；2016年7月公布與Mobileye和英特爾的合作，2017年2月進(jìn)一步與Mobileye簽署眾采實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的協(xié)議。

　　“未來(lái)2年，寶馬將在全球推出40款全新及改款車型，并逐步變成一家能夠提供多元化高端出行服務(wù)的科技公司。”科魯格的一番話表明了寶馬“全新第一戰(zhàn)略”關(guān)于當(dāng)下和未來(lái)兩個(gè)方向全面發(fā)展的路徑，把豪華品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)從業(yè)務(wù)上升到了更高的層次。

　　因?yàn)榫彤?dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而言，寶馬面臨的壓力也同樣巨大。無(wú)論在全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，ABB（奧迪、寶馬、奔馳）間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)都愈演愈烈。2016年在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬以51萬(wàn)輛的銷售成績(jī)緊追奧迪（59萬(wàn)輛），而與此同時(shí)，奔馳也以全年超47萬(wàn)輛的成績(jī)，不斷靠近寶馬。從2017年1、2月份的情況看，奔馳1月份在華銷售量超過寶馬、奧迪，而2月份寶馬又反超奔馳成為第一。這樣的“你追我趕”，也勢(shì)必讓寶馬意識(shí)到了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　但所幸的是，2017年和2018年是寶馬的產(chǎn)品大年，再加上寶馬在出行全方位的布局，也將幫助寶馬未來(lái)在品牌和營(yíng)銷上有更好的積淀和表現(xiàn)。正如科魯格所說(shuō)：“在風(fēng)起云涌的時(shí)代，寶馬將堅(jiān)持自身的戰(zhàn)略，以不變應(yīng)萬(wàn)變�！睂汃R不變的是永遠(yuǎn)在創(chuàng)新，在改變，這也將是寶馬能夠贏戰(zhàn)2017的關(guān)鍵所在。