最新數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代[報價 4S店]2016年全年銷量達到114萬輛，同比增長7.5%；東風日產(chǎn)[報價 4S店]全年銷量113萬輛，同比增長10.9%。而隨著這兩家企業(yè)銷量的公布，今年合資乘用車企業(yè)的“老四”之爭也落下帷幕，北京現(xiàn)代五度蟬聯(lián)這個位置。

　　在汽車市場，總有那么一些車型或品牌喜歡搞“捉對廝殺”的游戲，比如豐田和大眾的全球霸主之爭，比如大眾和通用在華的銷量角逐，比如帕薩特和邁騰的兄弟鬩墻，又比如軒逸和朗逸的桂冠搶奪。這些對手可謂相愛相殺，只見它們無時無刻都是相互緊咬著，誰也不讓誰，誰也不放誰，那畫面，看得我們吃瓜群眾是既興奮又緊張，其刺激的程度完全不亞于看了一場足球賽。

　　東風日產(chǎn)和北京現(xiàn)代也是這樣，它們兩的PK由來已久，幾乎可以從十年前說起。當然，為了節(jié)約大家的時間，車厘子大叔就不扯那么遠了，僅用下面這張圖表向大家展示一下它們廝殺的程度，反正，很激烈就是了。

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　　長期以來，由于上汽通用、上汽大眾[報價 4S店]、一汽大眾[報價 4S店]這三家實力太強大，不僅包辦了前三，甚至將后面的選手甩出了幾條街。所以，無論東風日產(chǎn)也好北京現(xiàn)代也罷，它們能搶的也只有這個“千年老四”的位置了。

　　應(yīng)該說，這些年來北京現(xiàn)代的整體表現(xiàn)比東風日產(chǎn)強，除了剛開始幾年與2011年東風日產(chǎn)勝出以外，其他的年度，北京現(xiàn)代均處于優(yōu)勢。只是，我們從近5年的銷量數(shù)據(jù)可以看出來，東風日產(chǎn)正在一步步加速前進，和北京現(xiàn)代的差距也在一步步縮小，到2015年，雙方的差距只有6萬輛。

　　而在剛剛過去的2016年，東風日產(chǎn)再次表現(xiàn)出驚人的速度，以累計113萬輛的規(guī)模收官。這一年，東風日產(chǎn)不僅超額完成了全年銷量目標，NISSAN單品牌的全年累計銷量也首次突破百萬大關(guān)。

　　具體車型方面，東風日產(chǎn)的新奇駿全年銷量達18萬輛，同比增長11.7%；新逍客連續(xù)9個月銷量破萬，全年累計近14萬輛，同比增長124%；全新天籟全年累計銷量突破9萬輛；軒逸的表現(xiàn)更是驕傲，全年累計突破36.3萬輛，成為緊湊級家轎市場的銷量王。此外，合資自主的啟辰[報價 4S店]品牌也表現(xiàn)不俗，全年累計銷量11.7萬輛，其中啟辰T70的貢獻最大，全年累計近7萬輛。

　　北京現(xiàn)代方面，其12月份實現(xiàn)銷量14.6萬輛，同比增長14.05%，創(chuàng)下單月歷史最好的成績。2016年，北京現(xiàn)代以114萬輛的累計銷量為這一年畫上句號，而這也是它第四次實現(xiàn)年銷過百萬輛。

　　在車型方面，北京現(xiàn)代有五款車型月均銷量過萬，分別是領(lǐng)動（1.1萬）、名圖（1.2萬）、悅納（1.3萬）、新途勝（1.5萬）、朗動（2萬），這五款車型的銷量占北京現(xiàn)代總銷量的近一半。在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣里，SUV的增長也很明顯，其SUV的2016年累計銷量達到38.5萬輛，較去年同比增長30%。

　　有趣的是，2016年北京現(xiàn)代與東風日產(chǎn)先后都實現(xiàn)了一個重大的里程碑——800萬輛整車下線。北京現(xiàn)代在10月份達成了這一目標，東風日產(chǎn)則在12月份達成。

　　雖然從目前來看，北京現(xiàn)代依舊領(lǐng)先于東風日產(chǎn)，但從這幾年的增長速度上看，北京現(xiàn)代這幾年顯得較為吃力。并且，東風日產(chǎn)的合資自主品牌“啟辰”目前已經(jīng)進入發(fā)力階段，反觀北京現(xiàn)代的“首望”，則至今了無音訊。兩相對比，雙方的差異立判，因此，2017年北京現(xiàn)代還是不是能夠繼續(xù)處于領(lǐng)先地位？恐怕就不好說了。